Шумоізоляція chery amulet, український автомобіль

Салон у Амулета зроблений ... Скажімо так, дивно. Використано такі типи кріплення пластикової оббивки, які установники називають «одноразовими». Такими, вони, на жаль, і є. Посилює справу огидна якість пластика, який ламається навіть там, де немає ніяких навантажень. Розібрати салон, не зламавши жодного пістона - неможливо. Просто нереально - пластик кришиться прямо в руках.

При всій ретельності і акуратності, ми поламали приблизно половину кріплень. Довелося виходити з положення маленькими хитрощами - десь поставити обшивку на саморізи, десь - на двосторонній скотч. Вийшло навіть краще заводського варіанту, велика частина скрипів «пішла». Упевнений, що таку операцію доцільно проводити з будь-яким новим Амулетом - шумоізоляція і антіскріповая обробка перетворюють машину, роблять її набагато комфортабельніше.

Під ногами водія виявилися цікаві підкладки, на кшталт тих, що ставив в свої машини WV. Це такий собі сірий порошок, запаяний в плівку, поділену на невеликі прямокутні сегменти. Ймовірно, це теж своєрідний звукоизолятор.

Заводська шумоізоляція Амулету задоволена слабка (хто б припускав інше!). Під килимом звичайний повстяний звукопоглотитель і тонкі демпфирующие «наліпки», дуже, треба сказати, неакуратні. У багажнику шумоізоляції майже немає, але ж він не відділений від салону! Але сама дивна конструкція виявилася на стелі: на метал криво приліплені чотири бітумних демпфера, а на них за допомогою чорного герметика приклеєний ... картон! Цікаво, навіщо? Невже на батьківщині Мао думають, що це і є звукоізоляція? І хто, цікаво, це справа так криво приліпив - «їхні» або «наші»?

Проводка теж зроблена своєрідно: замість одного великого джгута в задню часто машини, тут зроблені кілька тоненьких, в матер'яної ізоляції. Це не стільки ізоляція, скільки декоративна обплетення - на згинах джгутів вона розходиться, оголюючи дроти. А дроти погані: тоненькі, без всякого запасу, в ламаються ПВХ-оболонці.

На описуваний Амулет крім шумоізоляції монтувалася пристойна акустика, так ось, використовувати штатну аудіопроводку ніхто не ризикнув, проклали нову. А акустику поставили на найпростіші фанерні проставки, забезпечивши Мідбасові динаміки кільцями ущільнювачів з Бітопластом.

Двері обробили по безкомпромісній технології: на зовнішню панель два шари демпфера (бітумний і каучуковий), потім звукопоглотитель по всій площі. Потім фольгированним бітумом закриваються всі отвори у внутрішній панелі, їм же демпфуюча обшивка.

Пол, багажник і боковини: подвійний демпфер плюс волокнистий звукопоглотитель під штатну шумку. Запас простору там є і навіть з додатковими 10-11 мм килим відмінно лягає на своє місце. На стелю - подвійний демпфер; картон - в пічку (ну або в топку).

На кришці капота є штатна «штора», під неї тільки кладеться все той же подвійний демпфер. Кріплення «штори» теж дуже ломки, але чимось стороннім їх замінити навряд чи вдасться.

Після остаточного складання і підгонки всіх пластикових панельок, Амулет перетворився зовсім. Додаткові кілограми пішли йому на користь: покращилася плавність ходу, менше стали «клевки» при гальмуванні. Звичайно ж, стало тихіше. Набагато. Вимірів в цей раз ми не проводили, але з досвіду тестування інших автомобілів можу припустити, що 4-5 дБ ми з Амулету «зняли».

Подобається (3) Не подобається (0)

При використанні матеріалу, будь ласка, зробіть посилання на український автомобіль.

Теги: Chery шумоізоляція Поділитися з друзями: