шпатлювання автомобіля

Запис для себе.

Шпаклювання автомобіля це один з не менш важливих і трудомістких процесів кузовного ремонту. Від якого залежить весь ваш подальший результат! Чим краще ви його проведете тим якісніше буде ремонт. Від цього залежить форма деталі. Тому це дуже важливий процес.

Воно має свої хитрощі і неприємні нюанси. Наприклад ви по шпатлевать деталь, вам здається що все ідеально, потім ви грунтуете і все стає видно всі вади, навіть дрібні ризики, не обкоровані ділянки (особливо переходи з шпаклівки на метал). Тому перш ніж приступати до роботи, все-таки теорію необхідно знати.

Шпатлювання це один з найбільш "товстих" шарів в процесі кузовного ремонту. Так як вирівнювання відбувається за рахунок нанесення декількох шарів шпаклівки. Шпаклівка представляє собою пластичний зв'язує матеріал у вигляді пасти. Вона необхідна для вирівнювання поверхні, на якій ще залишилося багато дрібних вм'ятин після рихтування. Цим процесом ми добиваємося найбільш повної відповідності вихідної форми ремонтованої поверхні.

Приготування і змішування шпаклівки
Готувати шпаклівку можна на шматку органічного скла або ж придбати спеціальний "мольберт" для змішування шпаклівки. В основному багато хто використовує два шпателя один великий другий трохи менший. Очищайте інструмент відразу після закінчення робіт, поки залишки не отверделі. Після затвердіння шпаклівки необхідно відшліфувати поверхню від найдрібніших нерівностей. Також шпателя можна очистити універсальним розчинником.

Під час зберігання шпаклівки тверді частинки осідають, а смола утворює плівку. Тому перед вживанням її слід ретельно перемішати для забезпечення рівномірного змішання смоли і твердого наповнювача. Інакше неможливо досягти потрібного співвідношення при додаванні затверджувача, так як наповнювач не братиме участі в реакції. Для виймання шпаклівки з ємності необхідно використовувати тільки чистий інструмент. Залишки шпаклівки або затверджувача на інструменті вступлять в реакцію з вмістом ємності, в результаті чого залишилася шпаклівка прийде в непридатність.

Шпаклівку наносять на поверхню за допомогою шпателів. У магазинах продаються спеціальні набори шпателей, з тонкої сталі або нержавіючої сталі. Також існують пластикові шпателя і гумові, якими дуже зручно користуватися в певних ситуаціях. Для шпатлювання великих і рівних площ, наприклад панелі дверей, можна використовувати будівельний фасадний шпатель для оздоблювальних робіт. а також підійде як лінійка для контролю форми відшліфованою поверхні.
шпатель

Поліефірна шпаклівка складається з двох компонентів, які слід змішувати безпосередньо перед вживанням: смоли і затверджувача (каталізатора). Затверджувач слід додавати в пропорції, зазначеної виробником; зазвичай від 2 до 3 м на 100 м шпаклівки (2 ... 3 відсотки за вагою). Шпаклівку і затверджувач червоного кольору слід змішувати шпателем до тих пір, поки не стане видно слідів червоного затверджувача. Уміння правильно дозувати затверджувач приходить з досвідом.

"Шпаклі" слід наносити тонким заспіваємо. При товстому шарі, неможливо отримання якісного покриття.

Підготовлену автомобільну шпаклівку слід використовувати протягом від 5 до 10 хвилин. Шар шпаклівки слід наносити швидко і точно. Не змішуйте шпаклівки більше, ніж потрібно. Вона втрачає якості, необхідні для отримання якісного шару.
Занадто мало затверджувача (каталізатора). Шпаклівка не твердне в належний час. Шліфування утруднено, збивається в грудочки, виникають подряпини і ризики.
Занадто багато затверджувача (каталізатора). Від цього "шпаклі" скоріше не твердне. У ній залишається активний затверджувач, який реагує зі смолою і пігментами наповнювача і фарби. Наслідком є ​​дефекти: нерівномірність забарвлення, утворення плям і явних контурів забарвлених місць.

Нанесення поліефірної шпаклівки
Якість лакофарбового покриття починається з шпатлювання. Підлягають фарбуванню поверхні металу повинні бути знежирені і відшліфовані. Товщина шару шпаклівки більше 400 ... 500 мкм неприпустима.

Правило! Чим якісніше шпатлювання, тим менше шліфування!

Поліефірную шпаклівку можна наносити на голий метал або на підготовлену під роботу деталь. На оцинкований метал слід використовувати універсальну або спеціальну шпаклівку з цинком. Можна наносити на грунт на основі епоксидної смоли.
Перед нанесенням, поверхня повинна бути зашліфовані. Якщо це голий метал, то абразив може бути мінімум P80. Якщо це старе лакофарбове покриття, то фінішний абразив перед нанесенням шпаклівки повинен бути P180-P240.

Шпаклівка ні в якому разі не повинна наноситися на труїть (Кислотний) грунт.

Не прагніть прибрати всі ямки відразу, в один прийом. Наносите чистим шпателем. Як тільки ви помітите, що шпаклівка під час роботи починає "скочуватися", закінчуйте роботу. Через деякий час вона затвердіє. В основному авто шпаклівку наносять і шліфують кілька разів, перш ніж буде досягнуто прийнятний результат.

Шліфування і обробка шпаклівки
Шліфування поверхні можна вести як вручну, так і за допомогою ексцентрикової шліфувальної машинки.
Для ручної шліфовки використовуються шліфувальні колодки (шліфки). Існують різної форми, розмірів і складу, пластик, гума, пінка і інші.

Шліфування НЕ МОЖНА робити на мокру!

Робиться це через високу гігроскопічності (здатності вбирати воду). При мокрому шліфуванні шпаклівка набирає воду, яка досягає металу і призводить до його корозії. Вода також може підняти наступні покриття.

Після затвердіння, десь 20-30 хвилин, можна приступати до шліфування. Спочатку рекомендується зняти верхній липкий шар, шліфувальної машинкою, щоб при ручному обробці не забивався абразив.

Шпаклівку починайте шліфувати абразивом не груба P60-P80, остаточна шліфовка ділянки для подальшого нанесення вторинного грунту ведеться абразивом P220-P240. Всі верстви шпаклівки повинні наноситися на поверхню не має глибоких подряпин від грубого абразиву. Шпаклівка укладена поверх грубих подряпин, може просісти, і подряпини оконтіруются.

Важливий момент "Правило підвищення градації".
Після грубої шліфовки поверхня матиме глибокі подряпини. Щоб гарантовано їх видалити, потрібно абразив, розмір зерна якого відрізняється від розміру зерна попереднього абразиву на величину не більше 100.
Наприклад, ви попередньо відшліфували абразивом P60. Для видалення грубих подряпин ви вибираєте найближчий абразив P150. Якщо взяти, наприклад P220, то він не зможе видалити подряпини від абразиву з зерном P80.

Граничні зони слід піддати шліфуванню тонкою шкіркою або заматувати скотч-Брайт. Слід заматувати зону шириною приблизно 15 см навколо за шпатлевать поверхні.

Ось ще кілька порад яких слід дотримуватися при шпаклюванні автомобіля своїми руками:

Завжди слід добре знежирювати спустошену поверхню перед кожним шаром шпаклювання.
Перед застосуванням добре перемішайте шпаклівку, з часом вона осідає в банку.
Додавайте затверджувач в певному співвідношенні з шпаклівкою (як вказує виробник)
Не змішуйте одразу велику кількість шпаклівки, так як при додаванні затверджувача у вас є хвилин 7-10 до початку її затвердіння, ви просто не встигнете розподілити її на поверхні деталі. Краще заздалегідь прорахувати обсяг роботи і розводити необхідну кількість.
Не намагайтеся вивести форму з одного разу. Розділіть на кілька підходів.
Для контролю якості використовуйте "Проявні порошок" або проявлення у вигляді аерозольного чорної фарби.
Якщо Ви збираєтеся шпатлевать на метал де були вогнища корозії, то необхідно нанести на цю ділянку "Кислотний грунт" потім "Грунт наповнювач" далі можна наносити шпаклівку або епоксидний грунт далі шпаклівку. Можете бути впевнені після такої обробки, ремонт буде набагато якісніше і деталь прослужить набагато довше.
"Контроль на відблиск" - Нанесіть на деталь з диспенсера обезжириватель і на від відблиск вам буде видно нерівності.

Види поліефірних шпаклівок

Основна універсальна наповнює шпаклівка. Щодо тверда і з невеликою еластичністю, рекомендується в основному для механічної обробки, а також для застосування на невеликих поверхнях. Володіє дуже гарну адгезію до різних видів підстав, однак не рекомендується для застосування на оцинкованої сталі.

Може використовуватися на наступних видах поверхонь:
поліефірні ламінати,
сталь,
алюміній,
грунти акрилові двокомпонентні,
старі лакові покриття.
Увага! Не наносити безпосередньо на реактивні грунти (wash primery), однокомпонентні акрилові і нітроцелюлозні вироби.

Поверхня з поліефірного ламінату знежирити, відшліфувати методом «на сухо» Р80 - Р120 і знову знежирити змивки для видалення силікону;
Сталеву поверхню знежирити, відшліфувати методом «на сухо» Р80 - Р120 і знову знежирити;
Алюмінієву поверхню знежирити, наносити матове покриття спеціальним волокном (напр. Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) і знову знежирити;
Грунт знежирити, відшліфувати методом «на сухо» Р220 - Р280 і знову знежирити;
Старе лакове покриття знежирити, відшліфувати методом «на сухо» Р220 - Р280 і знову знежирити.

Пропорції змішування:
Шпаклівка Uni - 100 частин за вагою, Затверджувач - 2 до 3 частин за вагою.

Час нанесення від моменту змішування з затверджувачем: Від 4 до 6 хв. при 20 ° C.
Час сушіння: Від 20 до 30 хв. при 20 ° C.
Час сушіння можна скоротити, прогріваючи протягом 10 хв. в температурі не перевищує 60 ° С.

На універсальну шпаклівку може наноситися: Шпаклівка поліефірна обробна, шпаклівка поліефірна наноситься способом розпилення, акрилові грунти.

Перемішати компоненти до отримання однорідного кольору, дотримуючись пропорції змішування затверджувача. Для цієї мети рекомендується використовувати дозатори шпаклівки. Наносити шпателем шар товщиною до 3 мм. Мінімальна температура нанесення + 10 ° С.

Шпаклівка з алюмінієвим наповнювачем (пилом)

ALU - алюмінієва наповнює шпаклівка з добавкою алюмінієвою пудрою, яка збільшує її стійкість до підвищеної температури і гарантує чудову адгезію, що дозволяє порівнювати її з властивостями з шпаклівкою PROFICYNK. Володіє меншою усадкою в порівнянні з типовими шпатльовкамі, а також високою еластичністю, завдяки цьому застосовується для вирівнювання великих за площею нерівностей.

Може використовуватися на наступних видах поверхонь:

поліефірні ламінати,
сталь,
оцинкована сталь,
алюміній,
двокомпонентні акрилові грунти,
старі лакові покриття.

Шпаклівка зі скловолокном

FIBER - шпаклівка з добавкою скляних волокон. Завдяки добавці має високу механічну міцність і має гарну здатністю до заповнення нерівностей і отворів. Однак пов'язана з цим низька еластичність і дуже твердість при обробці обмежують її застосування до невеликих площ поверхні.

Може використовуватися на наступних видах поверхонь:

поліефірні ламінати,
сталь,
алюміній,
двокомпонентні акрилові грунти,
старі лакові покриття.

Шпаклівка фінішна обробна

FINISH - фінішна шпаклівка наноситься шпателем. Служить для ремонту невеликих поверхонь і остаточного фінішного вирівнювання поверхні перед нанесенням грунтів. Завдяки дрібним наповнювачів ідеально наноситься тонкими шарами і заповнює дрібні поглиблення і подряпини. Уможливлює обробку дрібнозернистими наждаковими паперами, в результаті чого досягається дуже гладка поверхня. Володіє також дуже гарну адгезію до різних видів підстав, в тому числі до оцинкованої сталі.

Шпаклівка для пластику бампера

Шпаклівка по пластику, має високу еластичність і відмінну адгезію до більшості пластмас (за винятком поліетилену і тефлону). Володіє також задовільною адгезією до поліпропілену, що дозволяє шпаклювати НЕ заґрунтовані поверхні.

Може використовуватися на наступних видах поверхонь:

пластмасові поверхні з виключенням PE і PTFE,
сталь,
оцинкована сталь
алюміній,
двокомпонентні акрилові грунти,
старі лакові покриття.

Акрилова шпаклівка однокомпонентна

Шпаклівка акрилова однокомпонентна обробна. Може покриватися будь-якими акриловими і базовими лаками, тому головним її призначенням є заповнення дуже дрібних подряпин і нерівностей поверхні безпосередньо перед лакуванням, тому її слід наносити тільки тонкими шарами і обробляти такий же папером як акрилові грунти.

Обробна рідка шпаклівка, наноситься пневматичним пістолетом. Дозволяє отримати ідеально гладку поверхню навіть на великих площах. Час її затвердіння становить близько 2 годин, однак час можна скоротити, збільшивши температуру не вище 60 ° C. Шпаклівка застосовується як для механічної, так і ручної обробки дрібнозернистим наждачним папером.

Рідку шпаклівку застосовують для зменшення ризику окунтірованія, а також для видалення пір і подряпин. Поверх доводочной шпаклівки можна нанести 2-3 і більше шару рідкої шпаклівки з заходом на кордон відремонтованої ділянки. Рідка шпаклівка дасть запас товщини на подальше шліфування ділянки. Шліфується абразивом P220-P240 під нанесення вторинного грунту. Рідка шпаклівка також як і грунт, емаль наноситься розпилювачем. Діаметр сопла 2-3,5 мм. За кілька проходів вона заповнює подряпини і пори.

Шпаклівка на оцинковану сталь і алюміній

Є високоякісною наповнює шпаклівкою. Володіє дуже гарну адгезію до різних видів підстав і високою термічною стійкістю. На оцинкованої сталі не втрачає адгезії навіть при температурі 90 ° C. За своїм іншим властивостям: нанесення, часу затвердіння, обробці, а також механічними властивостями подібна до шпаклівка UNISOFT.

Може використовуватися на наступних видах поверхонь:

поліефірні ламінати,
сталь,
оцинкована сталь,
алюміній,
грунти акрилові 2-компонентні,
старі лакові покриття.