Шпаклівка авто відео своїми руками

Шпаклівкою називають спосіб підготовки поверхонь кузовних деталей автомобіля до покриття ґрунтовкою та фарбування після рихтувальних робіт. В процесі шпаклювання вдається позбутися від незначних вм'ятин, нерівностей і подряпин. З цієї статті ви дізнаєтеся наступне:

які види шпаклівок можна знайти в продажу;
як правильно наносити шпаклівку;
як шліфувати висохлу суміш.

типи шпаклівок

За хімічним складом шпаклівки діляться на два типи:

поліефірні - сохнуть протягом півгодини при температурі понад 20 градусів;
епоксидні з затверджувачем - висихають протягом 15-20 хвилин.

Професіонали і просто люди, що працюють зі шпаклівками, віддають перевагу епоксидним складом, так як їх після висихання можна шліфувати. Таким чином, шпаклівки другого типу забезпечують істотну економію часу.

При виборі шпаклівки потрібно дотримуватися порад виробників і враховувати, який лак і фарба будуть використовуватися при наступних роботах. Якщо компанія-виробник рекомендує використовувати певний тип матеріалу, краще цього дотримуватися.

Власникам старих транспортних засобів, кузов яких оброблений акриловим лаком, потрібно купувати ті шпаклівки, які сумісні з ним за складом.

Класифікація шпаклівок

Грубі грубозернисті. Підходять для приховування серйозних дефектів на кузові. Для збільшення міцності складу компанії часто додають в ці шпаклівки алюмінієвий наповнювач або сталеву стружку. Матеріал відрізняється пластичністю і добре протистоїть високим температурам.
Дрібнозернисті фінішні. Потрібні для маскування несуттєвих дефектів і неглибоких подряпин. Їх наносять фінішним шаром і вони можуть оброблятися.
Універсальні. Ці шпаклівки поєднують гідності дрібнозернистих і грубих шпаклівок. При затвердінні вони легко шліфуються і зберігають при цьому однорідну структуру. Використовувати їх можна як наповнювачі.
Зі скловолокном. За рахунок унікального складу шпаклівки цього типу відмінно маскують отвори і пробоїни, що утворюються через іржу або ударів.
Рідкі. Тверднуть протягом 2-3 годин. Їх наносять за допомогою особливих пістолетів.

Як шпаклювати своїми руками?

Для початку необхідно оцінити якість поверхні після рихтувальних робіт. Оптимальним вважається сой шпаклівки не товще 2-3 мм (в залежності від рекомендацій компанії-виробника). Якщо необхідно нанести більш товстий шар, потрібно отрихтовать певну ділянку кузова більш ретельно. У занадто товстих шарах шпаклівки можуть виникати внутрішні напруги, що призводять до різних проблем. Деякі майстри наносять більш товсті шари, але при цьому вони використовують інші типи шпаклівок. Необхідно перед роботою проконсультуватися з фахівцем стосовно свого конкретного випадку.

Підготовчі роботи

Для підготовки поверхні потрібно діяти наступним чином:

моєму поверхню;
знежирюємо за допомогою розчинника;
зачищаємо і шліфуємо поверхню грубої наждачкою зернистістю 80, 150 або 180;
обробляємо сліди іржі спеціальним перетворювачем.

Після виконаних робіт ви повинні отримати матову поверхню. Не можна накладати шпаклівку на глянець.

Інструменти і матеріали

Крім шпаклівки вам будуть потрібні наступні речі:

рукавички для проведення малярних робіт;
розчинник або антісіліконовий обезжириватель;
проявочний порошок;
фанера для змішування шпаклівки з затверджувачем;
респіратор;
шпателі;
брусок для шліфування;
наждачка;
рубанок для наждачного паперу;
сірий скотч для кузова кольору металік і темно-бордовий для звичайного кольору;
спонж-губка для проявочного порошку.

послідовність робіт

Для накладання перших шарів краще використовувати грубу шпаклівку, особливо якщо потрібно приховати серйозні дефекти. Після вилучення суміші з банки її слід змішати з затверджувачем. Протягом декількох хвилин поїзд можна наносити, а потім він почне тверднути. Таким чином, не можна замішувати відразу великі порції. Щоб краще заповнити подряпину шпаклівкою потрібно надати їй напівкруглу форму.

За допомогою шпателя відповідних розмірів слід нанести шпаклівку. Чергуючи шпателі слід домогтися отримання рівного шару. Докладіть зусиль, щоб шпаклівка повністю заповнила вм'ятини і подряпини.

Шпатель необхідно тримати під кутом 30-40 градусів до поверхні деталі. Наносити слід від 1 до 3 шарів, поки поверхня не зрівняється з рівнем поверхні цілої ділянки деталі. Кожен шар слід наносити тільки після того, як висохне попередній. Коли шпаклівка почне трохи виступати, матеріалу потрібно дозволити висохнути і почати його шліфувати. При прискореної сушці потрібно діяти відповідно до інструкції виробника.

шліфування

Залежно від ситуації ви можете використовувати один із способів шліфування:

Ручний. За допомогою рубанка або бруска з прикріпленою наждачкою.
Механічний. З використанням шліфувальної машини з абразивним кругом.

Починати потрібно з наждачки великої зернистості - 80, а потім використовувати більш дрібну зернистість в міру вирівнювання поверхні.

При використанні бруска його потрібно тримати паралельно щодо землі, а терти хрест-навхрест по діагоналі. Це стосується в тому випадку, якщо не можна демонтувати деталь.

Ми повинні вирівняти поверхню так ретельно, щоб не залишилося ніяких раковин, вм'ятин і вибоїн.

У разі необхідності потрібно накласти додатковий шар шпаклівки і повторити шліфування. Врахуйте, що шпаклівка шліфується набагато швидше металу.

Якщо вам потрібно обробити двері, її краще зняти з машини. Так ви заощадите багато часу, і працювати буде зручніше. Так само слід чинити з будь-якої кузовної деталлю, яку можна зняти.

Подбайте про захист поверхні, яка не підлягає шліфуванню. Наприклад, двері потрібно відкрити, якщо ви обробляєте крило. Тримайте в одній руці шпатель в тому місці, де не можна шліфувати. За допомогою проявочного порошку слід виявляти, наскільки рівна відшліфована поверхня. Цей порошок дозволить вам побачити, чи залишилися раковини або ризики на поверхні.

На око нерівності можуть бути не видно, але їх можна відчути, провівши рукою. Завжди перевіряйте долонею, чи рівно зашліфовані поверхню.

Домігшись рівного шару, потрібно обробити зони переходу до основного покриттю за допомогою абразивів 180, 320 і 500 зернистості. Область шпаклівки не чіпайте - вам потрібно позбутися від невеликих подряпин. Після цього абразивним кругом P320 слід затерти зони переходу, а в кінці використовувати коло P500. По можливості всю поверхню, підготовлювану до фарбування, можна обробити кругом P1000.

Для останнього шару потрібна тонка шпаклівка. Після її затвердіння необхідно використовувати шкірку дрібної зернистості - P400 або P500. Місця з дрібними ризиками, раковинами і переходами потрібно обробити, а потім відшліфувати наждачним папером зернистістю 500.

Після цього потрібно ще раз проявити нерівності і накласти фінішний шар, наприклад, шпаклівкою Nitrosoft. Повторіть шліфування ще раз. У важкодоступних для шліфувальної машинки місцях поверхню слід обробляти вручну. Позбавтеся від пилу і підготуйте деталі до грунтування.

Ми дали вам основні поради з нанесення і шліфування шпаклівки кузовних деталей самостійно. Краще додатково проконсультуватися з фахівцями, так як кожен конкретний випадок унікальний і має певні нюанси.