Сходив на тест драйв нового tiguan 2019

Вчора відбулася офіційного презентація нового Tiguan у нас в місті і я сходив на тест драйв. Ще коли замовляв новий Touareg вже показали Tiguan і я переживав що він виявиться краще Touareg (нова платформа як в новій Q7, купа нових опцій, цифрова приборка ...). Але на щастя побоювання виявилися марно, авто прикольне але зовсім іншого класу і до Туарега йому далеко. На тесті був повнопривідний бензиновий Тігуан з 180 к.с..

Отже в кратце (порівнюю з Touareg, що звичайно не зовсім правильно, але на інших міні кросовер не їздив):

1) Найголовніший мінус який просто вбив - шумоізоляція. Менеджер стверджував що вона стала краще в кілька разів у порівнянні з минулим Тігуаном, але не уявляю як тоді їм взагалі користувалися люди. Для мене цей пункт найважливіше в авто, так як використовую автомобіль для далеких міжнародних поїздок (в основному по автобанах), і якщо в місті гучність не надто помітна і поїздки короткі, то коли їдеш 5-10 годин без перерв з погана шумоізоляція втомлюєшся жахливо і швидко болить голова. Так ось по Тігуаном - дуже шумно в салоні навіть при 50-60 кмч в місті, шумить звідусіль - арки, свист за формою авто і його вікон (особливо чутно коли сидиш ззаду), шум з вулиці через багажник. Так шумно у мене було лише в VW Polo (тільки ще трохи гірше)
2) Мотор - 180 к.с. авто явно не вистачає, при педалі в підлогу авто взагалі не хоче прискоряться (незважаючи на DSG), і звук мотора жахливий - як в малолітражці при розгоні. Зовсім не спортивний і не цікавий (навіть дизель звучить краще ніж це). Так що якщо брати то тільки мотори потужніший.
3) Кермо і газ - точнісінько, як у новому Q7 - рулятся як іграшкові, навіть на місці, можна рулити і тиснути газ одним пальцем. Авто здається пушинкою через це (для мене це мінус, для кого-то плюс).
4) Матеріали - особливо пластик, вони явно гірше ніж в Touareg. Як не дивно - на ручках пластик як в Touareg (хороший), у всіх інших місцях дешевий як в Polo. На торпеді м'який пластик, але гірше ніж в Touareg.
5) Збірка - збірка вже давно у всіх кульгає (і Touareg'і з Калуги не виняток), але тут це більш помітно. Наприклад на авто в салоні з фари ЗСЕРЕДИНИ стирчав заводський скотч (і не розібравши фару його НЕ виймеш), так вставили фару, прям разом з ним, не прибравши. Фари ззаду щодо фар на двері багажника, стояли кривовато.
6) Місце - всередині дуже багато місця ззаду, навіть якщо водій відсунувся далеко. Думаю не менше ніж в Touareg.
7) Приборка і головний пристрій - ну її вже багато хто бачив, така ж як в Пасаті. З того що мені не сподобалося як айтішників - дизайн, в ньому занадто багато синіх кольорів (як в японців і корейців), від яких швидко втомлюються очі і голова, а також дуже різкі мерехтливі анімації виділення в списках. У Touareg в RNS більш приглушені нейтральні кольори і плавні анімації.
8) Посадка - для мене не звичайна, тому що я не їздив раніше на авто такого класу, щось середнє між седаном і джипом, але цілком зручно. Хіба що для найвищої людини підставка для лівої ноги занадто близько в порівнянні з відстанню до педалей.
9) Опції - вУкаіни поки не доступна більшість опцій (R-Line та інше), але найголовніше - частина опцій не буде НІКОЛИ. Наприклад через нашого убогого ГЛОНАСС, змін підвіски і чогось ще дляУкаіни сказали що Dynaudio скоріше за все не буде ніколи. Місця не вистачило.
10) М'якість їзди - авто досить жорстке (хоча колеса були з широкою гумою і маленьким радіусом).
11) Столики з сидінь ззаду - такий собі бомж стайл з закосом під Бентлі / Ройс, ось тільки зроблені вони жахливо, з самого убогого пластика, і що найгірше - відмовитися від них не можна.
12) Багажник досить великий, не особливо менше Туарега.

Чому стільки мінусів (для багатьох з вас це може здатися дрібницями) - тому що вартість авто в хорошій комплектації (в максимальній і з нормальним движком) наближається до 3 мільйонам рублів, і у авто за такі гроші не повинно бути суттєвих недоліків (і тим більше такий шумки), так як за ці гроші можна взяти і Touareg (по знижкам і акцій в середній комплектації).

Висновок - гарне безпечне містке сімейне авто, з купою нових опцій, більшість яких є в базі (контроль дистанції з авто гальмом в пробках і аваріях, кругові камери, купа парктроников, підігрів лобовуха, Піропатрони на капоті, і інше), але з огляду на мінуси - варто дорогувато, а до преміум сегменті їй поки далеко.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.