Шліфування коленвала - причини і технологія ремонту
Як би не боролися інженери та конструктори з силою тертя, вона поки є єдиним чинником, що призводить до зносу деталей. Саме через зношування робочої поверхні численних підшипників ковзання багато автолюбителів починають вивчати, як відбувається шліфування коленвала.
З огляду на, що процедура ця надзвичайно складна і відповідальна, проводити її можуть спеціально підготовлені працівники при наявності відповідного токарного обладнання. Водієві залишається лише засвоїти причини, за якими доводиться проводити обробку колінчастого вала, вживати заходів до того, щоб за ремонтом двигуна доводилося звертатися якомога рідше.
Для чого проводиться шліфування коленвала
Колінчастий вал - це складна по конфігурації деталь, яка перетворює зворотно-поступальні рухи поршнів в крутний момент. Простіше кажучи, завдяки коленвалу автомобіль отримує можливість їхати. Без цієї деталі не може працювати жоден мотор.
- У блоці двигуна колінвал закріплений в нижній частині на п'яти (і більше) корінних підшипниках, кількість шатунних підшипників відповідає кількості циліндрів.
- Шатуни, пов'язані з поршнями також прикріплюються до ексцентричним шийок за допомогою підшипників ковзання.
- Корінні і шатунні підшипники - ось зона підвищеної уваги автовласника. Для того, щоб підшипники виконували свою роботу, по прихованої системі змащення до них подаються масло.
- З плином часу відбувається знос вкладишів і шийок, тиск масла падає. мотор виходить з ладу.
Ось для того, щоб повернути двигун до життя, але при цьому не купувати нові деталі, використовується шліфування коленвала.
Конструкція корінних і шатунних підшипників ковзання клонували передбачає використання змінних вкладишів зі спеціального сплаву. Якщо знос досягає певних меж, слід розібрати мотор і встановити нові вкладиші, які будуть трохи товщі, ніж, ті, які були встановлені спочатку. Діаметр шийок, хоча і зменшений через зношування, але все ж, не дозволяє встановити відразу колінвал на нові вкладиші.
Слід сточити зовнішню поверхню шийки до такого діаметру, який дозволить встановити його з новими ремонтними вкладишами. Процес підгонки діаметра корінних і шатунних шийок під нові вкладиші і називається - шліфуванням клонували. Зміна діаметру відбувається на соті і десяті частки міліметра, а кількість шліфувань обмежена кількістю ремонтних розмірів вкладишів.
Як шліфують колінвал?
Хоча вітчизняні автомобілі надають власникам необмежені можливості при проведенні самостійного ремонту, є процедури, які фізично неможливо виконати в умовах навіть добре обладнаного гаража. Так і шліфування коленвала своїми руками в умовах гаража неможлива, так як для цього необхідно складне високоточне токарне устаткування.
Крім цього працівник, що виконує шліфування повинен пройти відповідне навчання, а для якісного виконання завдання мати достатній досвід. Автовласник в даному випадку без діла не залишиться, так як йому слід виконати наступні процедури:
- зняти з двигуна все навісне обладнання, включаючи коробку передач і зчеплення з маховиком;
- витягти двигун з моторного відсіку;
- розкривши піддон мотора, відкрутити кришки корінних і шатунних підшипників;
- зняти кришки з вкладишами і витягти колінвал;
- очищений колінвал передають в руки токареві.
Для шліфування використовують спеціальний верстат, який дозволяє змінювати вісь обертання. Шліфування починають або з шатунних шийок, або з самих зношених корінних. Вимірюючи максимально зношену шийку можна визначити розмір, до якого доведеться виробляти розточування. Після балансування і вибудовування шийок строго по осі обертання, зовнішня поверхня шийок проточується до необхідного розміру. Після обробки колінвал обов'язково вимивають, особливо мастильні канали. Це ділянка роботи, який цілком можна назвати шліфуванням клонували своїми руками.
Як можна продовжити життя коленвалу?
Автовласники, яким доводилося на власному досвіді пізнати, як шліфують колінвал, знають, наскільки дорогої може бути ця операція. Крім того, доводиться повністю розбирати мотор, що тягне за собою додаткові фінансові витрати. Навіть за умови терміновості ремонту, машина кілька днів їздити не буде, а в наступний обкатний період повинна експлуатуватися дуже обережно. Для того, щоб не втягуватися в настільки складні ремонтні роботи можна вибрати два шляхи: кожен раз купувати новий автомобіль, коли знос коленвала підходить до граничних меж або дбайливо експлуатувати машину.
Багато в чому термін експлуатації мотора залежить від самого водія. Для того, щоб якомога довше не звертатися за допомогою фахівців, слід виконувати прості правила:
- дбайливо експлуатувати машину, не допускаючи перегріву або роботи на підвищених навантаженнях;
- своєчасно змінювати моторне масло і фільтри, при цьому заливати тільки таке, яке рекомендовано виробником автомобіля;
- дуже обережно ставитися до питання використання всіляких присадок до масла;
- будь-який ремонт, пов'язаний з проникненням в порожнину мотора довіряти тільки кваліфікованим співробітникам.
Контролювати стан клонували можна по відомим ознаками, до яких відносять тиск в системі мастила і стан моторного масла. Дбайливий автовласник за час експлуатації авто може і не зіткнутися з подібним видом ремонту двигуна.