Широкосмуговий лямбда зонд innovate mtx-l, установка

Широкосмуговий лямбда зонд - незамінний прилад під час налаштування роботи двигуна. По-перше, для первинного розуміння - це якийсь пристрій для вимірювання кількості кисню в відпрацьованих газах. Встановлюється в випускному тракті. Розберемо за словами вираз - широкосмуговий лямбда зонд. Широкосмуговий - означає, що діапазон вимірювань виходить за межі штатних значень. Штатний (вузькосмуговий) датчик кисню працює в діапазоні 0-1 Вольт (0.1-0.9 зазвичай). Вузькосмуговий датчик міряє в діапазоні 0.9-1.1 лямбда, що відповідає суміші 13.18-16.10 AFR. Широкосмуговий датчик Innovate міряє в діапазоні 7.4 - 22.4 AFR. Широкосмуговий кисневий датчик міряє в діапазоні 0-5 вольт відповідно. Як ви розумієте, є значення Лямбда. Є значення AFR. Це одне і теж значення просто в різних одиницях. 1 Lambda = 14.7 AFR. Якщо ви помітили, вузькосмуговий датчик міряє в діапазоні 13-16 AFR, що в принципі на перший погляд може вистачити для налаштування атмосферного - 1.5 мотора. Є два но! Двигун на швидкості 8000 RPM, здійснює 1 оборот за 7.5 мс. Узкополосная лямбда встигає спрацьовувати на 100-300мс, що відповідає приблизно 600 RPM. Узкополосная лямбда встигає обробляти точно тільки дуже низькі обороти, більш високі обороти будуть йти з інерційною похибкою. Широкосмугова лямбда приблизно міряє 8мс, що відповідає приблизно 7500 RPM (і це не межа). Тому коректно відбудувати на стік лямбда можна тільки холостий хід.

Типовий вид монітора MTX-L Innovate

Innovate MTX-L

Я люблю працювати з продуктами фірм, хто займається конкретикою. Якщо ви купуєте шини фірми Yokohama, то ви навряд чи будете розглядати цю фірму як виробник телевізорів. Компанія Innovate Motorsports займається обладнанням для настройки паливно-повітряної суміші. За основу взято якісні датчики Bosch з швидкодіючі контролерами Innovate. Популярні моделі - LC-1, LC-2 і звичайно MTX-L. який я і вибрав за порадою друга. Bosch 0 258 007 351 - номер лямбда йде в комплекті MTX-L, Gauge O2 Sensor - монітор стану AFR, додатковий кабель подовжувач - це база комплекту MTX-L. Даний датчик кисню Bosch 0 258 007 351 є преміум продукцією для автомобілів типу Bentley Continental GT. хоча і ставився на WAG VolksWagen Phaeton. Має 5 проводів. Сам датчик підключається безпосередньо до монітора MTX-L. Якщо подати напругу на зібраний MTX з лямбда, то ви в будь-якому випадку побачите результат. Далі ви можете або підключити один з каналів контролера до мозку, або широкосмуговий канал, або симуляція узкополосной лямбда 0-1.

Комплект Innovate MTX-L на базі BOSCH

Нове місце в колекторі

При установці широкосмугового зонда потрібно користуватися декількома правилами. По-перше, Лямбда повинна стоять до каталізатора. По-друге, не потрібно її ставити в хвіст вихлопної системи, інакше у вас вийде дуже довгий відгук. Не потрібно ставити максимально близько до ГБЦ, зайвий перегрів не потрібен! Зазвичай ставлять на відстань приблизно 50см від верхнього фланця випускного колектора.

Установка MTX-L

Підключення MTX-L до ECU

По-перше, заходи: лямбда працює в колекторі, і тому під час роботи двигуна колектор і лямбда нагріваються до 700 градусів. Так само не слід використовувати лямбда зонд як заглушку. Якщо ви встановите широкосмуговий зонд, але не підключите його, то без прогріву і харчування лямбда зонд вийде швидко з ладу. Третій кабель, що йде від контролера, має 5 проводів. Нижче таблиця підключення:

Таблиця підключення проводів MTX-L

Аналоговий вихід 2. Емуляція стокової лямбда, де 1.1v = 14 і 0.1v = 15. Підключити так само до D14 замість каналу 1. Якщо канал не планується використовувати просто - заізоліруйте його. На землю підключати не потрібно.

Калібрування MTX-L широкосмугового датчика

Калібрування потрібна, щоб визначити межі вимірюваних значень. По-перше, лямбда зонд повинен бути чистим і знаходиться на повітрі - не в колекторі випускного тракту. Вимкніть лямбда від MTX-L монітора, простіше це робити в салоні, а не в підкапотному просторі. Без підключеної лямбда включіть запалення (запускати двигун не потрібно). Дана процедура зітре старі значення, на моніторі з'явиться помилка E2. що означає відсутність лямбда зонда. Все нормально, залиште на хвилинку монітор з включеним запалюванням, потім вимикайте запалювання. Помилка E9 Innovate MTX-L - свідчить про низький напруга, буває на незаведенном двигуні. Підключіть лямбда знову до монітора MTX-L і включіть запалення. Монітор покаже напис "htr" що означає "Heater" (нагрів). процедура нагріву широкосмугового датчика. При першому включення напис зміниться на "CAL" - первинна калібрування. Після 30-60 секунд MTX-L повинен показати значення на датчику. Зазвичай це 22.4. Завжди, спочатку включення буде проходити нагрів, а після вже значення датчика кисню, незалежно, яку температуру має колектор. Коли калібрування закінчена, необхідно вимкнути запалення і встановити лямбда в випускний колектор. Ви можете відключати лямбда від MTX-L монітора, не втративши калібрування - тільки не включайте запалювання.

Номери деяких Innovate продуктів

3812 - перехідник з 4 Піна на AudioJack 2.5мм
3846 - 4 піновий кабель
3728 - Тримач лямбда зонда на вихлопній трубі
3838 - Болт заглушка з бочонком для "заварювання" в трубу під лямбда в нештатное місце
3729 - HBX-1 Додатковий захист лямбда при роботі понад 900 градусів
3828 - 550см подовжувач датчика кисню
3764 - теж що і 3838
3737 - Датчик BOSCH LSU 4.2 - OEM 0258007351
3840 - 4 піновий кабель з DB-9 роз'ємом, ComPort-RS232
3810 - 240см подовжувач датчика кисню
3843 - 90см подовжувач датчика кисню

Інструкція і файли

Налаштування в CROME

Лямбда підключена, AFR показується. Як це використовувати для настройки? Вам потрібен прошивається OBD1 мозок. У ньому потрібно працювати з базою P30 (P28 не підходить). Для початку вимкніть перевірку цілісності прошивки (Plugins-Enhancements-Remove Checksum Routine) включите даталог (Plugins-Enhancements-Quick Datalogger + RTP). Це потрібно для даталога.
Сам CROME теж необхідно налаштувати під лямбда. По-перше скажу що CROME дуже не стандартна програма (спостерігаю з 1.2-1.6.9 версії). Натомість точок потрібно використовувати коми 14.7-> 14,7. Вирішується сумарно для ОС Windows. панель управління-> мова і регіональні стандарти-> додаткові параметри -> роздільник цілої та дробової частини встановити як. (Точку)! Далі File-Settings. У першому вікні "General" встановлюємо галочку Air-Fuel Ratio (переклад напруги в AFR) - переклад значень в AFR. На вкладці "Tuner Logging" заповнюйте значення як показано нижче. Ліва таблиця порівнює напруга і видає AFR. Права частина таблиці відповідає за те, на яких оборотах, передачі, при яких значеннях температури ОЖ знімати значення. Я даю повну картину, з досвідом ви зрозумієте що вам міряти потрібно, а що ні.

Налаштування широкосмугового зонда в Crome

Таблиця калібрування LC-1 Innovate для CROME

Корисні поради: Не забудьте очистити гуму перед тим як прибрати її на храненіе.Полний список порад

Перейти на головну