Щоб взимку машинка не - замерзла

Ось вам зимових Лайфхак від автомобіліста з 10-річним (як час летить) стажем:

Якщо акумулятор слабкий, він не зможе завести двигун. Взимку він ще і замерзлий, тому до нього треба поставитися дбайливо і ніжно. Якщо в день машинка буде в дорозі всього 5-10 хвилин, є великий шанс що генератор зарядиться його як треба (мова не про новий, заряджений акумулятор) і через 1-2 дня вранці вона просто не заведеться. Щоб такий фігні не відбулося, треба постаратися крутити двигун побільше (обороти і швидкість вище), тоді є шанс що ці п'ятихвилинні поїздки ніяк не вплинуть.

Є ще повір'я, що перед тим як заглушити двигун, треба на нейтралці потримати газ на високих оборотах і, поки йде подача палива, вимкнути запалювання. Роблю так давно, на кшталт допомагає вранці.

Найчастіша проблема - залиті свічки. Насос подає паливо на них, але іскра не запалює. Після того як подача палива припинена, холодний бензин вже і не загориться, навіть якщо іскра проскочить. Така фігня відбувається якщо повернути ключ, пару секунд послухати тр-тр-тр і повернути його назад. Якщо вже включив запалювання, почекай хоча б секунд 5-10, акумулятор, що сів куди менша проблема ніж залиті свічки. Акумулятор можна прикурити на місці, а свічки швидше за все прийдеться викручувати і сушити.

У абзацу вище також відноситься просте правило: повернув ключ, включилася електроніка, почекай поки насос накачає бензин, а тільки потім заплави. Насос в ранковій тиші добре чутно (якщо музика не встигне запуститися =), він робить так: «бзззззззз-чпок (пищь)». Взагалі, чим гірше бензин, тим гірше заводиться, але вибирати особливо не доводиться.

Проста порада про «прикурювання»: якщо ніколи цього не робив і тільки що купив дроти, прочитай що написано на упаковці від них. Деяка особливо розумна (і особливо тупа) електроніка в машині не може винести насильства над собою і вигорає. Евакуатори в цей час коштують дорого, а їх очікування може затягнутися на кілька годин.

Тут відразу дві проблеми, які рідко виникають разом. Проблема номер раз - скла замерзли зовні, а проблема номер два - зсередини.

Загальна проблема в тому, що навіть будучи заведеної, машині потрібно 10-15 хвилин для того щоб розтопити лід (власники дизельних джипів, мовчати =)

Лід і іній на стеклах зовні запобігти практично неможливо. Швидше за все відшкребти його звичайним віконним скребком. Навесні і восени в магазинах продаються телескопічні щітки для мийки вікон за смішні гроші. З одного боку у них армована губка, з іншого - скребок з товстої гуми. Взимку ці ж (правда-правда ті ж самі) прилади продаються як універсальні суперщеткі для машини в три рази дорожче. Повільніше і безпечніше для стекол побризкати спеціальним реагентом, в більшості випадків це просто солона вода (за купу бабок, зрозуміло), яка може залишати сліди, розлучення та інші принади.

Іній на склі зсередини куди гірше. Його можна швидко прибрати теплими людськими руками або ганчіркою, але виглядати скла будуть огидно (і знову замерзнуть). Єдиний варіант - нагріти машину зсередини і направити повітря на стекла (навіть якщо є клімат-контроль, треба виставити вручну).

Причиною того, що іній утворився всередині машини, цілком лежить на тобі, мій любий друже. Коли ти залишав машину на ніч, в салоні було дуже тепло і волого (а після миття або тривалої поїздки так взагалі). Щоб цього уникнути, треба зробити так, щоб температура і клімат в салоні зрівнялися з вуличними. Для цього можна відкрити всі двері і почекати хвилин п'ять, а можна скористатися передовим досвідом японців, що борються зі спекою в салоні припаркованої на сонці машини.

Для цього треба відкрити навстіж одну з передніх дверей і трохи помахати дверима з іншого боку так, щоб весь тепле повітря вийшов назовні. Потім та ж процедура повинна осягнути задні двері (передні можна і не закривати поки), а потім при відкритих задніх дверях стоїть помахати і багажником, бо в більшості випадків волога саме там. Ця процедура викликає здивовані обличчя перехожих, але займає від сили хвилину ввечері і економить 10 хвилин вранці.

І наостанок про загальну проблему інжекторних бензинових машин - довгий прогрів двигуна. Заведена машина може простояти 15 хвилин і нагріти салон всього на 2-3 градуси, що погано підходить для швидкого розморожування стекол. Якщо дозволяє місце парковки, можна покататися вперед-назад (навіть наосліп) буквально на пару метрів і це скоротить час прогріву втричі, а то й вчетверо (заодно не так нудно буде =)

Якщо завтра мороз, не варто паркуватися в калюжі або заметі мокрого снігу. Якщо вночі снігопад, чи є місце для маневру попереду або позаду, колеса можуть забуксували в утворилися ямах? Якщо дороги слизькі, може не варто паркуватися на повороті, задньопривідні часом забавно їх проходять, дріфтуя по великій дузі? Якщо на дорогах рідка грязь, може не варто вставати на жвавій вулиці і вранці отримати півмашини в химерних бурульки? Може не варто заїжджати по сніжку на тротуар, якщо завтра (післязавтра) сніг розтане і 20-сантиметровий бордюр виявиться занадто крутий для твого седана?

• Як Mazda 3 слухатися керма перестала Ця зима була ну дуже показовою для мого зумзума. Минулий рік був без натяків, а зараз погода однозначно сказала - Mazda 3 ну дуже низька для того щоб кататися по вибоїнах і викопуватися з тридцятисантиметровий снігу. Перший раз я сів на черево.
• Яндекс Пробки на iPhone Яндекс.Пробки нарешті став адекватним для жителів невеликих міст. Раніше честі знати про пробки удостоювалися лише жителі столиць, а недавно і жителі Суми змогли долучитися до цієї корисної штуці. Отже, працює це в такий спосіб. Запущена програма показує пробки і одночасно передає інформацію.
• Безпека має значення Інстинкт батьківства і життєвий досвід змушують мене возити дітей в кріслах і на задньому сидінні автомобіля. Намедни треба було проїхати в вечірній час менше двох кілометрів до бабусі, при цьому бабуся по ходу руху впросила дати їй потримати молодшого на переднє пасажирське.

Навігація по публікаціям

Також для карбюраторних авто є така річ як швидкий старт, наприклад від Prestone, воно як спрей просто впорскується у впускний клапан в карбюратор і машина стартує відразу, в складі спрею просто ефір який вибухає при температурі 50 градусів. Двигуну не шкодить тому що швидко випаровується. На швидкому старті заводили МАЗ.

Підозріло це все, асоціюється з присадками у мене =)

Краще чайника з окропом або лампи паяльною для карбюраторів немає нічого!

Ну да :) але наприклад проторчал ти в якомусь торговому центрі або в кіно кілька годин, на вулиці -20 машина промерзла :).

Ефір реально може допомогти в мороз або для запуску старих двигунів, чутливим до негативних температур.

Одне але - варто з обережністю його використовувати в сильні морози. Якщо масло не синтетичне, то у нього велика в'язкість при великих негативних температурах. Двигун-то заведеться, але поки масло не прогріється, що труться пари можуть залишатися без змащення, а це чревате наслідками.

Ще кажуть, що варто з собою возити пару пачок солі на випадок, якщо забуксуешь на льоду: досить сіль посипати під колеса і зчеплення помітно покращиться. Але самому пробувати не доводилося.