Що внизу під ескалатором - дуделка - цікаві новини та фото

У мене нарешті дійшли руки перебрати фото з прогулянки по надрах найстаріших, і, на мій погляд, найцікавіших машинних залів ескалаторів Київського метрополітену - "Хрещатика" і "Арсенальній".

Дійсно, ці пристрої вражають своїм розміром і міццю металу, так само як і продуманістю конструкції, яка, навіть після 50 років забезпечує високу відмовостійкість і надійність. Заздалегідь хочу попросити вибачення за не дуже високу якість фото і відсутність загальних ракурсів. З певних причин це виправдано. Отже, йдемо всередину.

Що внизу під ескалатором - дуделка - цікаві новини та фото

Спустилися в машзал. Зазвичай, це відносно невелике приміщення напівкруглої форми, де знаходяться двигуни і виконавчі системи управління. Все функціонує в автоматичному режимі із застосуванням телеуправління і єдиної централізації.

Двигун з'єднується з редуктором через блок гідравлічного гальма. Редуктор зв'язаний з головною шестірнею і передачами валів поручнів. Розмір цих комплексів на старих машинах дуже значний, через що вони розташовуються в шаховому порядку.

Залежно від типу ескалатора діаметр шестерні може відрізнятися, і становить від 2 до 3 метрів. Знаходиться вона в потужної станини.

Рухомі ступені.
Десь зверху заходять і виходять шановні пасажири.

We moving, we moving, we moving-moving-moving!

Як я вже сказав, розмір і вага елементів дуже великий.
Тому при необхідності заміни, їх підчіплюють тельфером і вантажать на рейкову візок.
Для поворотів візки використовують ось такі кола.

Розгортають і направляють до значного розміру гермодвері (прошу вибачити - фото тільки таке),

За якими - технологічна шахта для підйому.

В даний час управління ескалаторами здійснюється за допомогою комп'ютерної системи СКАД, однак частина ланцюгів управління і харчування як і раніше виведено на старовинні Стативи часів відкриття першої черги.