Що вибрати автомат або механіку автомобільний журнал
Що вибрати: автомат чи механіка? Спробуємо розкласти по полицях.
Спочатку визначимо: насправді існує два види КПП: механіка і автомат. Ну а автоматична КПП буває декількох видів: традиційна АКПП, роботизована АКПП, варіатор і КПП DSG (Direct Shift Gearbox). По суті - це різновиди все тієї ж автоматичної трансмісії.
Механіка: класична трансмісія, в якій вибір швидкості відбувається вручну, водієм, за допомогою підключення шестерень з різною кількістю зубів, отже - різним передавальним числом.
Традиційна автоматична КПП по суті побудована таким же чином, але в ній функцію зчеплення виконує гідротрансформатор - без участі людини, а перемикання передач відбувається за допомогою гальмівної стрічки і переднього-заднього фрикционов.
Переваги автоматичної коробки
Основною перевагою АКПП перед механікою було і залишається комфорт водія. Дійсно, що сидить за кермом не потрібно щохвилини виробляти рухи тіла: вичавив зчеплення, включив першу, відпустив зчеплення; вичавив зчеплення - включив другу, відпустив. Та й ногам простіше - на одну педаль (зчеплення) менше, залишається лише газ - гальмо. Крім цього, авто, оснащене АКПП рухається плавно, без ривків, що не відкочується на гірці. У традиційній АКПП є режим «паркінг», при якому двигун від'єднаний від трансмісії, а вихідний вал КПП механічно заблокований. При такому режимі автомобіль надійно утримується на місці.
Що вибрати: автомат чи механіка? недоліки АКПП
На противагу комфорту проти стандартної АКПП виступають: відчутна інертність трансмісії, втрата в динаміці і більш високий рас хід палива. Якщо ви любитель спортивного стилю їзди, звикли ефектно стартувати, то, звичайно ж, АКПП з гідротрансформатором не для вас. Додамо до цього високу вартість ремонту АКПП, неможливість заводити машину "зі штовхача», менший ресурс і небажаність буксирування на тривалі відстані. Для буксирування автомобілів з АКПП рекомендують від'єднувати кардан приводу, або ж буксирувати методом часткового навантаження, де занурювана частина - провідна. Повнопривідні машини з АКПП взагалі буксирувати не бажано.
Сучасні АКПП є адаптивними: тобто, їх електроніка забезпечена певною «пам'яттю» про манеру водіння господаря машини. Вам достатньо поїздити в своєму стилі 30-60 хвилин і КПП підлаштується під вас: передачі стануть перемикатися швидше, а набір оборотів двигуна стане енергійніше, або навпаки: КПП буде працювати плавно і м'яко, якщо ви шанувальник вольяжно, комфортної їзди.
Роботизована КПП - це трансмісія, максимально наближена до механіки. На такий КПП зчеплення і передачі перемикаються спеціальними приводами, а система ця управляється електронікою. У такий коробки розгін і динаміка рівні МКПП, але все так само немає педалі зчеплення. Роботизовані КПП економічні. Але за високу динаміку доводиться платити деякими незручностями: можливі ривки при перемиканні, у «робота» немає режиму «паркінг», а при скиданні газу можливо розмикання зчеплення, як наслідок. відкат з гірки.
Варіатор: така коробка передач, власне передач не має. Саме передавальне число змінюється за рахунок клинопасової передачі зі шківами змінного діаметру. Двигуни автомобілів, оснащені варіаторами, працюють в постійному оптимальному режимі.
Варіатори також економічні, але динаміка розгону у них все-таки нижче, ніж у МКПП. Основна проблема в даному випадку конструкторська: це труднощі суміщення двигунів великого обсягу і вариаторной КПП. Варіатори давно і добре зарекомендували себе в мототехніки, але проблема посилення ременя передачі варіатора до потужності автомобільних моторів ще залишається відкритою.
DSG (Direct Shift Gearbox) - преселективна роботизована механіка з 2-ма зчепленнями. Ця нова КПП розроблена корпорацією VAG (Volkswagen Audi Group). Ідея DSG проста і геніальна. КПП зібрана з двох трансмісій, для парних і непарних передач, кожна зі своїм зчепленням. У такий коробки процес передачі тяги йде без розриву потоку потужності, так як забезпечується миттєве перемикання. DSG забезпечує розгін швидше, ніж механічна коробка передач.
Що вибрати: автомат чи механіка? недоліки DSG
Недоліками DSG можна назвати недоцільність установки такої КПП на автомобілі з слабкими двигунами. Гідроприводи КПП віднімають частина потужності і виграш в порівнянні з МКПП зводиться до нуля. А вартість DSG вище. Крім цього, є ще одне джерело втрат: «мокрі» фрікціони DSG. ККД «сухого» зчеплення вище. На даний момент розроблено нову DSG КПП з «сухими» фрікціонами і оригінальним маслонасосом з електроприводом. Ця КПП орієнтована виключно на двигуни малої потужності. Так що і цю прогалину усунутий.
Так що ж в результаті вибрати: механіку або автомат?
Звичайно ж, за автоматами майбутнє. Вони з року в рік стають досконалішими, збільшується їх термін експлуатації, вони стають надійніше. А механіка ... механічні коробки передач - це історія, коли то вони підуть в минуле, але не тому що вони погані. МКПП проста і геніальна, але всьому свій час ...