Що таке варіатор
Найпростішим редуктором є механізм з двох зчеплених зубчастих коліс, встановлених на валах в загальному корпусі, або з двох шківів, з'єднаних гнучким ременем. Редуктор передає обертання від одного механізму іншому. Класичний приклад: передача обертання від двигуна до коліс.
Якщо редуктор має можливість ступеневої перемикання між різними передавальними числами, то його зазвичай називають коробкою перемикання передач (КПП). За методом управління КПП бувають ручного перемикання - механічна КПП (МКПП) і автоматичного перемикання (АКПП). АКПП в свою чергу можуть підрозділятися на різні підвиди.
Редуктор з плавним зміною передавального числа називається варіатор (від латинського variator - «змінювач»). Його можна умовно назвати КПП з безліччю ступенів перемикання.
Сучасні варіатори умовно відносять до АКПП з безступінчатим перемиканням передач, хоча логічніше їх виділити в окремий вид.
На сучасній техніці можна виділити 4 основних застосовуваних типів КПП:
- МКПП (механіка)
- Гідравлічна АКПП (класичний автомат)
- Роботизована АКПП (робот)
- Варіатор (варіаторная АКПП)
На сторінках нашого сайту ми будемо розглядати тільки варіаторниє коробки передач.
Історія варіатора
Застосування воротарів на серійних автомобілях почалося в 50-х роках 20 століття - це були автомобілі під маркою DAF.
Кілька десятиліть варіатори не могли знайти широкого поширення і застосовувалися дуже рідко і, як правило, на автомобілях і мототехніки з невеликою потужністю двигуна через обмеження по передачі великого крутного моменту, а також на інших механізмах, де альтернативи варіатор не було.
Сьогодні варіатори переживають друге народження. Нові матеріали і технології дозволяють варіатор досягти необхідного рівня надійності і знімають багато обмежень, які не можливо було обійти раніше.
В майбутньому варіатори, безсумнівно, зможуть помітно потіснити так звичні нам механічні та автоматичні коробки передач. І це вже помітно прямо зараз.
типи воротарів
Варіатори за своїм устроєм діляться на кілька видів. Ось деякі з них:
- фрикційні варіатори
- лобові
- конусні
- кульові
- багатодискові
- тороїдальні
- хвильові
- Діскошаріковие
- кліноременниє
- Варіатори зачеплення
- ланцюговий
- Високомоментний
У сучасній техніці широке застосування знайшли тільки: кліноременниє, ланцюгові, конусні і тороїдальні варіатори. Решта типів воротарів застосовуються досить рідко.
Переваги і недоліки
З першого переваги випливає також економічність в порівнянні з класичною АКПП.
Важливим фактором для комфортної їзди є відсутність типових ривків перемикання між передачами і відсутність втрат часу на перемикання.
Варіатори, як правило, дуже компактні - це ще один плюс в скарбничку цього типу коробки передач.
З мінусів варіатора можна відзначити менший в порівнянні з іншими КПП максимальний передається момент і дорожнечу обслуговування.
Перший недолік накладає обмеження для застосування воротарів на позашляховиках, хоча деякі сучасні варіатори «переварюють» вже потужність двигуна понад 200 к.с.
А другий недолік випливає з-за складності ремонту і настройки варіатора, а також з-за ціни витратних матеріалів і запчастин.
Ще одним спірним недоліком вважається низька надійність варіатора в порівнянні з класичними коробками.
застосування воротарів
Де сьогодні застосовуються варіатори? Варіаторной механізмами зараз оснащуються:
- Автомобілі
- Мотоцикли
- моторолери
- скутери
- квадроцикли
- гідроцикли
- снігоходи
- Конвеєри
- Верстати
- мішалки
- Інші механізми
альтернативи варіатором
Варіатор не єдине рішення для реалізації безступінчатим передачі. Альтернативними варіантами є:
- електрична передача
- Гідрооб'ємна передача
- гідродинамічна передача
- комбінована трансмісія
Кожне з рішень може бути застосовано в тих чи інших випадках і заслуговує на окреме обговорення поза рамками проекту «ПроВаріатори.ру».