Що таке автокран, портал спецтехніки Україна «enki»

Автомобільний кран - це вантажопідйомна, самохідна техніка переривчастої дії, оснащена башенно-поворотним механізмом з головним робочим органом - стрілою. Автокран може переміщатися з вантажем або без нього, не вимагає підкранових колій, його стійкість досягається завдяки силі тяжіння.

Фото найбільшого автокрана в світі під назвою Мамонт

Автокран призначений для підйому і переміщення вантажів (з урахуванням максимально-допустимої ваги) в межах габаритних характеристик кранової установки. Він має широкі можливості застосування завдяки високій мобільності. В основному, техніка такого типу використовується на будівельно-монтажних роботах, в сільському і лісовому господарстві, тобто всюди, де необхідно провести вантажно-розвантажувальні роботи на розосереджених об'єктах.

Відмінні здібності кранів на автомобільному шасі в порівнянні іншими вантажопідйомними машинами циклічної дії, наприклад - баштового крана, це:

- велика рухливість і незалежність пересування в межах місця виконання робіт;

- складання і розбирання кранів, підготовка майданчика для їх експлуатації та пересування, а також перебазування крана з місця на місце виконується швидше, простіше і дешевше;

- можливість заміни стрілового обладнання, дозволяє використовувати кран на різних видах робіт і порівняно швидко змінювати його основні параметри.

Автомобільні крани ділять на два види:

1. крани з одним мотором, де всі механізми приводяться в дію від двигуна внутрішнього згоряння;
2. крани з декількома приводами, де кожен механізм приводиться в дію своїм індивідуальним двигуном.

В автомобільних кранах застосовуються такі типи приводу:

- механічний привід. У ньому силові канатні барабани приводяться в дію від двигуна базового шасі через коробку відбору потужності;

- електричний привід складається з силового агрегату автомобіля, коробки відбору потужності, генератора, що живить електричним струмом електродвигуни механізмів крана.

- гідравлічний привід. може приводитися від силової установки шасі або від окремого двигуна.

Включає в себе один або кілька гідравлічних насосів, що приводять у рух гідромотори та гідроциліндри. Гідравлічний привід компактний, дозволяє в широких межах здійснювати безступінчасте регулювання швидкостей, але має низький ККД.

- змішаний привід. У ньому об'єднуються системи гідравлічного та електричного живлення.

Класифікації по вантажопідйомним можливостям по суті не існує. Виробники врахували вимоги покупців, технічні можливості обладнання і почали випуск техніки, приблизно, з наступною вантажопідйомністю: до 10т, 10-16т, 16-25т, 25-32т, 32-40т, більше 40 т.

Конструкція автомобільного крана складається з кранової установки і ходової частини. Ходова частина - це шасі вантажного автомобіля з кабіною і двигуном, або спеціальне шасі автомобільного типу, сконструйований для установки крана.

Основні компоненти кранової установки:

- поворотна частина - це зварна вежа, на яку встановлені стріла, вантажопідйомний механізм, противагу і кабіна кранівника;

- неповоротна частина - монтується на шасі автомобіля, складається з опорної нижньої рами і виносних опор - аутригери;

- опорно-поворотний пристрій - передає навантаження від поворотної частини на неповоротну частина, і забезпечує обертання башти щодо опорної платформи.

Технічно автокран складається з металевих, зварних рам, механічних агрегатів, гідравлічного та електричного обладнання, в деяких випадках використовується тягово-канатні механізми.

Виробники автокранів, в основному, застосовують шасі серійно випускаються вантажних автомобілів. Вони піддаються невеликій доробці: змінюється місце розташування паливного бака, акумуляторів, запасного колеса, встановлюється коробка відбору потужності, посилюється і, можливо, збільшується довжина несучої рами. Але, така конструкція має свої недоліки, через «старіння» металу, погані дорожні умови, підняття вантажів з перевищеним максимальною вагою, в рамах автомобіля і кранової установки з'являються тріщини. Заварювання їх електродугової зварюванням дає лише тимчасовий ефект. Конструктори пішли по шляху схрещування обох рам, і створили спеціальні шасі для автомобільних кранів. У них усунені недоліки звичайної компонування, що дозволяє задовольнити зростаючі потреби в автомобільних кранах з високою вантажопідйомністю.

Неповоротна частина кранової установки являє собою зварену просторову раму, прикріплену до шасі спеціальними високоміцними драбинами. На неї встановлюється кріпильна частина опорно-поворотного механізму і аутригери для збільшення опорного контуру. Вони можуть розкладатися як вручну, так і за допомогою гідроциліндрів. Але, опорну функцію аутригери виконують тільки за допомогою гідроциліндрів з блокувальними замками. Також, на платформі знаходиться гідророзподільник аутригерів, гідронасос, баки і фільтр для масла, механізм фіксування задньої осі машини.

Опорно-поворотний пристрій - опора, до якої кріпиться поворотна частина, забезпечує обертання поворотної платформи навколо вертикальної осі щодо неповоротною платформи. Додатково, має ще кілька функціональних призначень: захищає від перекидання поворотну частину під час роботи, поривів вітру, динамічних зусиль. А через спеціальні вузли гідростакан і струмознімач передає гідравлічну рідину і електричний струм до споживачів на поворотній платформі.

Поворотна платформа, або вежа - це зварна металоконструкція, на яку встановлюються робочі механізми автомобільного крана, кабіна кранівника, портал (для кранів з гнучкою підвіскою стріли). На хвостовій частині вежі закріплюється противагу, для збільшення рівноваги під час роботи крана. Біля контрвантаж встановлюється підйомний механізм, що складається з вантажної лебідки, сталевого каната, системи блоків, приводного мотора, гальма і підвіски крюка (можлива комплектація двома підйомними механізмами, один з них буде допоміжним).

До платформи на осі кріпиться стріла. Залежно від типу стріли встановлюється обладнання для її піднімання-опускання, висунення або розкладання. У центрі вежі, біля опорно-поворотного пристрою знаходиться механізм повороту платформи. Він складається з редуктора, мотора і зубчастого вінця поворотної опори.

На крани можуть встановлюватися двоступеневі, співвісні редуктори із циліндричними шестернями або планетарні. Всі редуктори оснащуються нормально-замкнутим гальмом.

У двоступеневих редукторах встановлено колодкового гальма, в планетарних - багатодисковий механізм. Розмикання гальма відбувається одночасно з початком обертання платформи. В кабіні кранівника знаходяться органи управління, прилади безпеки в особливих комплектаціях, встановлені системи опалення, кондиціонування, очищення повітря від хімічного та радіаційного забруднення.

Основним робочим органом автомобільного крана є стріла, від її конструкції і способу розкладання залежить тип і призначення автокрана.

Існує три різновиди стріл:

1. телескопічні стріли з жорстким підвісом;

2. гратчасті стріли з гнучким підвісом;

3. стріла в баштово-стрілові виконанні.

Стріла-телескоп складається з декількох секцій, що представляють собою зварні сталеві конструкції, з квадратним або овоідную перетином. Механізм розкладання секцій може складатися з одностороннього або двостороннього гідроциліндра, ланцюгового або канатного механізму, також можливе комбінування цих технологій. Всередині і на краях секцій знаходяться ролики для направлення і регулювання висунення внутрішньої секції. Система піднімання / опускання стріли з жорстким підвісом, в основному, складається з одного-двох гідроциліндрів. Допускається установка додаткових Гуськов для збільшення габаритів зони роботи крана за рахунок зменшення вантажопідйомності.

Ґратчасті стріли з гнучким підвісом рідко застосовуються на автомобільних кранах. Вони виготовляються методом дугового зварювання сталевих куточків або труб. Завдяки особливостям конструкції вони легше, жорсткіше, і краще протистоять вітрового навантаження в порівнянні з телескопічними стрілами. Головними недоліками такої конструкції є велика кількість напружених елементів, габарити, складності в збільшенні довжини стріли. Піднімання / опускання виконується окремої канатно-блокової системою зі стреловой лебідкою.

Стріла в баштово-стрілові виконанні (скорочено БСИ) також виготовлена ​​зі сталевих куточків або труб. Але вона складається з вертикально встановленої вежі (щогли), гуська і обладнання, необхідного для безпечної роботи такої конструкції. Щогла встановлюється на поворотній платформі крана і конструктивно являє собою просторову ферму, у верхній частині якої на шарнірах кріпиться стріла із змінним кутом нахилу, і називається керованим гуськом. Кран зі стрілою цього типу має найбільшу вільний простір під нею, зване корисним Подстрелова простором.

Функцію вантажозахоплювального пристрою в автомобільному крані виконує Крюкова підвіска. Конструк-ція вантажозахоплювального пристрою включає в себе блоки, траверси і вантажний гак. Блок підвіски крюка спільно з блоками, розташованими на головці стріли, і вантажним канатом образу-ють вантажний поліспаст.

Будь автокран оснащений системою безпеки, що застерігає від перевантаження і перекидання, і блокує роботу кранової установки при наближенні стріли до надземної лінії електропередач. Звукові і світлові сигналізатори активізуються, і попереджають оператора крана в разі порушення безпечної експлуатації. В сучасних кранах встановлено «чорні ящики», які реєструють всі параметри роботи протягом всього строку служби.

Обмежувачі мають конструкцію, що дозволяє повернутися робочого обладнання в безпечне положення.

Основні датчики і кінцеві вимикачі, встановлені на будь-якому автокрані:

- датчик кута підйому стріли або обмежувач підйому стріли;

- датчик довжини стріли;

- обмежувач підйому підвіски крюка;

- обмежувач змотування каната;

- обмежувач натягу вантажного каната;

- обмежувач зони роботи крана;

- датчики наближення до ЛЕП.

На автокранах встановлюються покажчик вантажопідйомності при різній довжині стріли і її кутом нахилу, він представлений у вигляді графіка прикріпленого в кабіні кранівника. У ній і на неповоротної платформі монтується круглий гідроуровень або кренометр. У сучасних машинах, всі ці архаїчні прилади, поступилися своїм місцем технологічним приладів з дисплеєм і електронними табло.