Що потрібно знати про скутерах

Доведення і настройка карбюратора

Від стану карбюратора, його налаштування безпосередньо залежить робота двигуна, його потужності показники, економічність, довговічність і т.д.

підготовчі операції

Карбюратори 2х-тактних скутерів принципово практично не відрізняються. Відмінності стосуються конструктивного виконання. Перед зняттям карбюратора необхідно запам'ятати (або позначити) під'єднання роз'ємів, паливних і повітряних комунікацій. Очистити від забруднення зовні. Розібрати, попередньо запам'ятавши положення регулювальних гвинтів. Промити всі елементи карбюратора, продути повітряні і паливні канали і жиклери. Перехідні канали, жиклери, регулювальні гвинти і т.д. - тобто самі конуса, сифонні трубки, і кути заслінок, золотників очищати від забруднення тільки очистителями карбюратора, розчинниками. Механічна обробка неприпустима, також не можна обробляти хімічно активними речовинами (кислотами і т.д.) - це може привести до зміни стандартних розмірів основних дозуючих елементів.

Виставлення рівня палива

Наступна операція - виставлення рівня палива в камері поплавця. Необхідно переконатися в справному стані поплавковою голки і її сідла. Раковини і вироблення на робочих поверхнях призводять до нещільного закриття, => переповнення карбюратора. Рівень палива в карбюраторі можна визначити за прозорою трубці, приєднаної наступним чином.

Регулювання здійснюється разгибанием металевої пластини поплавка, на якій встановлена ​​запірна голка. Максимально допустиме відхилення +/- 1мм від заводської установки поплавця. Виставляється рівень згідно з даними по моделі карбюратора.

Перевірка жиклера

Наступний етап - експериментальна перевірка жиклера основний дозуючої голки (голки заслінки). Зміна діаметру жиклера веде до порушення складу паливно-повітряної суміші. При більшому жиклер - багатша суміш.