Що необхідно зробити, при заміні будь-яких сальників і масло-знімних ковпачків!

Багато з нас міняли коли-небудь всілякі сальники, кому-то це тільки належить, але мало хто здогадується перевірити при заміні його тиснучу пружинку, а від неї залежить правильна робота і термін служби сальника!
Буває таке, що новий сальник запресувати замість старого, все одно сопливих або взагалі підтікає, не дивлячись на те, що він новий. І ми починаємо змінювати сальник знову і знову, думаю що "напевно" просто нам попався бракований сальник, або при заміні зіпсували його. А насправді все виявляється до банальності просто! Мало хто з нас, на відміну від колишніх і досвідчених звертають увагу на тиснучу пружинку в сальнику, а її треба в 90% випадків підтягувати!

Ось вам прямий приклад, коли стягуюча пружинка просто бовтається, причому страшенно наскільки вона розслаблена!

Такий масло-знімний ковпачок засоплівіт відразу, а водій, у якого буде тривати жор масла двигуна, буде мучитися розбираючи і грішачи на інші агрегати, думаючи що пропускають кільця масло-знімні або взагалі ДВС скоро доведеться робити капітальний ремонт.

Стягивающая пружинка може бути і підтягнутою, але не до кінця як треба, причому це в 90% випадків відбувається при покупці будь-яких сальників і масло-знімних ковпачків!

Підтягнути пружинку займає всього 5 хвилин, для цього нам потрібно її зняти з сальника і розімкнути кінці пружини проти годинникової стрілки, які просто вкручуються одна в одну!

Ось так можна розгледіти стик з'єднання:

Ось стільки треба ампутувати і саме цей кінець стику, інакше не вийде накрутити його з іншим кінцем! Відрізати можна кусачками, або звичайними ножицями!

Ось на цій фото показано, з якого місця повинен йти натяг пружинки, тому що сильно пружину теж не можна натягувати!

Ще ми стикаємося іноді з сильною виробленням від сальника наприклад на колінчастому валу, або розподіл-валу і т.д. Від вироблення утворюється канавка, яку навіть новий сальник не в силах ущільнити, позбавивши нас від течі масла ... Щоб позбутися від неї, потрібно знімати вал і везти на шліфування, а це витрата фінансів, часу і нервів ...

Ось такі канавки псують нам життя:

Як же вийти з такої ситуації сухим і що для цього треба зробити ?!

Ми можемо так само підтягти пружинку на сальнику, але в ряді випадків це не допомагає при сильних виробках валів і глибоких канавках!

Вихід є!
Потрібно сточити крайку сальника зі зворотного боку на 2 або 3 мм, тим самим він буде запресовуються далі свого місця, і буде минути ту злощасну канавку!

Для цього можна використовувати "болгарку", але без рукавичок, інакше руку може замотати болгаркою, так що дотримуємося техніку безпеки!

Ось таким ось чином буде це виглядати!

Сточуючи на "болгарки" короткими заходами, щоб не спалити і не зіпсувати сальник! Можна так само сточити вручну на наждачному колі, але це займе більше часу ...

Вище описаними методами ми збільшуємо термін служби сальника і його ефективність, а так само позбавляємося від зайвих витрат грошей і часу, при сильних виробках канавок, де сальник вже не може виконувати свою головну функцію - тримати масло в узді!

Звертайте пильну увагу перед покупкою сальника, на масло-утримують кромки, вони повинні бути без огріхів, "рваностей", рівномірні і рівненькі - це запорука успішної роботи будь-якого сальника!
Перед установкою валу в сальник, змащуйте поверхню зіткнення сальника з ним моторним маслом, щоб перші хвилини роботи сальника не були на суху!
І перевіряйте натисканням пальця на кромки сальника перед покупкою, щоб перевірити якість сальника, які повинні бути м'якими, це дозволяє перевірити якість гуми сальника!
Запресовувати новий сальник, найпростіше старим сальником, якщо немає спец. оправлення, рівномірно обстуківая по всьому колу його, щоб він без перекосів входив рівно в своє посадочне місце!