Сhevrolet aveo мій відгук як власника, автоблог

Сhevrolet Aveo відгук

Кузов Chevrolet Aveo

Кузов автомобіля дуже гарний мені особисто дуже подобається. Передня частина агресивна, як би трохи загострена. Як мені здається, є спільні риси з Mitsubishi Lancer 10. Фари тут не звичайні вони вибиваються за рамки, складаються з двох окремих фар, причому вони не залежні. Одна відповідає за ближнє світло, друга за дальній, з боків велика фара для поворотних сигналів. Конструкція не нова, багато, напевно пам'ятають ВАЗ 2103 - 2106, там також були дві окремі фари.

Сhevrolet Aveo кузов

задня масивна фара

додатковий задній стоп-сигнал

підігрів заднього скла

Наступною в нашому тест-драйві, йде задня частина автомобіля. Тут, якщо покласти руку на серце, люди розбилися на два табори, кому то подобається, а комусь ні. В першу чергу, в задній частині автомобіля в очі кидаються великі фари. Червоний пластиковий корпус з двома видавленими фарами, для поворотних вогнів, стоп сигналу і сигналу заднього ходу. Верхня кришка багажника не дуже велика, на кінці має виступ в металі, схожий на малий спойлер. На цьому кришка не закінчується вона описує кут 90 градусів і йде вниз, на цій частині є логотип Chevrolet, поглиблення для номерного знака, задня частина кришки описує букву «V», з боків є фари. Задній бампер масивний і знаходиться на більш високій лінії ніж передній бампер, тобто відстань від землі до заднього бампера дуже висока. У бампері, якщо придивитися, є паркувальні датчики. Останнє в задній частині автомобіля, хочеться розповісти про задньому лобовому склі. Тут воно дуже велике і витягнуте, закінчується над головою задніх пасажирів. Причому в самій верхній частині має тонувальні точки, які трохи захищають від сонця. Скло, звичайно, на любителя, не дуже зрозуміло, навіщо воно таке велике. У нижній частині скла, ми бачимо дублюючий стоп сигнал.

Висновок про зовнішність. Chevrolet Aveo - особисто моя думка, дизайн зроблений на 5 з мінусом. Класна передня частина, гармонійна бічна, а ось задня не надто. Хоча це на любителя. Також мінусом є гумка внизу бампера, яка краде три сантиметри, хоча я Новомосковскл на форумах, що її просто знімають і тоді кліренс автомобіля стає 160 - 165 мм. Однак плюсів автомобіля більше, це і литі диски, протитуманні фари електродзеркала, парктронік, хромована обробка грат радіатора і дверей близько стекол. Особисто мені зовнішність подобається.

салон АВЕО

Наступною частиною йде салон автомобіля. Почну мабуть, з дверей. Двері мають двоколірний пластик, середня частина зроблена зі світлого пластику, а ось верх і низ з темного. Пластик на дверях, жорсткий, в принципі, як і у всіх автомобілях такого класу. Водійські двері має органи управління всіма стеклами (тут все склопідйомники), управління дзеркалами, внизу є великий і зручний кишеню, туди можна поставити навіть не велику пляшку, благо дно зроблено у формі кола, з дном обробленим гумою. Ручки дверей мають хромовую обробку, стильно.

основний блок управління на водійських дверей

Далі розповім про сидіння автомобіля. Сидіння відразу по декількох серйозних видання є майже еталонними в класі, особливо передні. Дуже зручні регулюються як вгору, так і вперед назад, всі регулювання механічні. Відмінна бічна підтримка, на водійському місці, у сидіння є підлокітник, правда не досить довгий, але я вже звик.

А тепер анімація регулювання переднього сидіння водія, дивимося.

АНИМАЦИЯ регулювання переднього сидіння

Заднє сидіння велике, три людини сядуть з помірним комфортом, а ось двоє людей, сядуть дуже комфортно. Є також і ложка дьогтю, задня спинка трохи завалена, для дальніх поїздок добре, а ось по місту, якщо спілкуватися з водієм доводиться підводитися. Зате місця до передніх сидінь вистачає, може комфортно розміститися навіть високий чоловік. Що ще не сподобалося, так це відсутність ліхтаря над головами задніх пасажирів, тільки попереду, а позаду темно, а якщо ви садите дитину за дитяче крісло, і вам нічого не видно, з ліхтариком чи ходити? Загалом, мінус, хоча для кого-то без різниці.

заднє скло глибоко заходить

Пару слів про багажнику - він величезний, оброблений хорошим матеріалом. Мені здається я без праці з моїм ростом в 180 см, туди поміщуся. На підлозі лежить кришка, оброблена тканиною, під нею ми бачимо інструменти для заміни колеса, і докатку. Не дуже добре, конкуренти Solaris і RIO мають повноцінне колесо, це мінус.

Двигун, коробка передач, підвіска

Двигун - це 1,6 літра (116 к.с.), так у мене написано в ПТС. Двигун тут від Opel Astra.

Сhevrolet Aveo двигун

Що хочеться сказати дуже тихий, іноді мало не заводив працює автомобіль. Тяги навіть на автоматі вистачає, кому цікаво, наші «Калини - Пріори» залишаються зі світлофора далеко позаду. Просто натискаємо педаль газу, автомобіль розкручує двигун до 6 тисяч оборотів і автомобіль дуже впевнено прискорюється. Правда тут вже двигун прокидається і його прекрасно чутно в салоні. Приблизно, стає чутно при 4000 оборотів. ВУкаіни комплектується тільки одним цим двигуном, інших варіантів немає.

Коробка Aveo, є і автоматична і механічна. Механіка має п'ять передач. А ось автомат, саме такий стоїть у мене має шість передач. Працює автомат добре, принаймні, якщо порівнювати з автоматом Hyundai Solaris, то автомат Авео працює краще (тут шість передач, а у Солярис чотири) тому перемикання відбуваються менш помітно, немає звичних поштовхів автомата, передачі перемикаються плавно. Причому навіть в місті при 60 км / ч автомат працює на шостій передачі, що економить паливо. Єдиний мінус автомата, це перемикання передач вниз, на зниження, іноді зустрічаються уповільнення. Але вони не такі часті, схоже, що автомат адаптивний. Особисто мені дуже подобається, шести ступінчастий автомат це річ (читайте статтю - 4 або 6 передач на автоматі).

Підвіска комфортна, пробоїв у мене не ще не зустрічалося, хоча на спідометрі майже 3000 кілометрів. Крен в повороті мінімальні, на трасі автомобіль через будови кузова притискає до дороги, тому швидкість навіть в 160 км / ч, переноситься нормально, автомобіль не гуляє. Взагалі як мені здалося, Авео має підвіску м'якше, ніж на Солярис, особливо це позначається в місті при проїзді стиків і рейок, проходить плавно. Причому підвіска не розхлябаний м'яка, точніше сказати збалансована. Ось у мого колишнього FORD FUSION, була дерев'яна, там п'ятою точкою кожну рейку відчував, тут немає. Загалом налаштована правильно, і для траси і для міста.

Ціна Chevrolet Aveo

У мене автомобіль у виконанні седан. У цьому варіанті автомобіль має три комплектації. Перша і сама порожня це LS - вартість від 444 000 рублей. Немає ні кондиціонера, ні задніх склопідйомників, одним словом порожня. Друга комплектація LT - 487 000 рублей, тут вже з'являється магнітола і кондиціонер. А ось найповніша версія це LTZ - від 523 000 рублей, саме така у мене, додайте 33 000 рублів за автомат. Є практично все і лиття і противотуманки і ще багато чого, можете прочитати зверху, разом мій автомобіль коштує 556 000 рублей.

Підсумок в нашому тест-драйві. Автомобіль просто не має конкурентів в класі. Всі інші однокласники коштують дорожче і мають старі чотирьох ступінчасті автомати, і при такій ціні більш низьку комплектацію. Автомобіль вийшов дуже збалансованим, ціна - якість тут на 5 з плюсом. Якщо хочете почути мою думку, то всім раджу, ще не разу не пошкодував про куплений мною авто.