Саморобний велосипед-тандем

Пропонована конструкція саморобного велосипеда-тандему призначена для далеких складних походів. Вага незавантаженого тандему - 30 кг, вантаж, що перевозиться - 50 кг (без сідоків). Розподіляється він у такий спосіб: на передньому багажнику - 10 кг, в двох підрамні сумках - по 5 кг, на задньому багажнику - 30 кг. У тандему 10 передач. Число зубів зірочки передній педальної каретки Z1 = 45; Z2 = 36; зірочки заднього колеса - Z3 = 32; Z4 = 28; Z5 = 22; Z6 = 16; Z7 = 14.

Рама велосипеда-тандему розбірна, на трьох фланцевих з'єднаннях (див. Схему), кожне - на чотирьох болтах М6. Фланці до трубок приварюються.

Задня частина рами - від велосипеда «Супутник» (вона не зазнає ніяких змін і може бути використана як звичайна, для двоколісного велосипеда). Передня частина виконана з рами велосипеда «Старт-шосе». Передня вилка також від «Супутника». Обода коліс - туристські; гума та спиці - від дорожньої моделі велосипеда.

На верхній і нижній гілках ланцюга встановлено по компенсатора, що дозволяє виключити вимогу жорсткої синхронізації; зменшує знос і витягування ланцюга при «жорсткому» ускладненому профілі дороги.

Передбачено потрійний незалежний контур гальм. Рукоятка приводу гальма переднього колеса встановлена ​​на лівій половині керма; обидва важеля управління двома гальмами заднього колеса встановлені на правій. При цьому важелі встановлені таким чином, що дозволяють використовувати кожен гальмо окремо і всі одночасно. Два гальмівних механізму на задньому колесі кріпляться за допомогою одного болта спереду і ззаду на штатному місці вертикальних підкосів вилки заднього колеса.

За сідлом водія передбачено спеціальний пристрій для розміщення другого керма, яке дозволяє регулювати його установку по «виносу», висоті і куту нахилу ручок.

Задній багажник (трубчастої конструкції) для збільшення бічної жорсткості в задній частині посилений дугою, а в передній - спеціальним плоским кронштейном, який одночасно є захистом для тросів управління гальмами. Додатково до задньої частини багажника через спеціальну пластину кріпиться крило колеса - таким чином виключається його вібрація.

На правом пере передньої вилки велосипеда-тандему встановлений безконтактний магнітоіндукціонний спідометр, тому не відбувається втрата потужності для приводу спідометра, що притаманне промисловим зразкам.

На передньому багажнику встановлена ​​фара, харчування якої здійснюється від батареї кишенькового ліхтаря через електропривод з роз'ємом.

Можна відзначити наступні характерні експлуатаційні особливості пропонованої конструкції велосипеда-тандему:

- на рівних дорогах (без підйомів і спусків) швидкість - 45-50 км / год - набирається швидко і без особливих зусиль;

- маневреність і прохідність на стежках і лісових дорогах така ж, як і у промислових зразків;

- «виляння» керма не спостерігається. Стійкість на ходу хороша, труднощів в управлінні не відчувається;

- час на розбирання-збирання при посадці в громадський транспорт збільшено - у порівнянні зі звичайним велосипедом - в два рази.

Туристи Пензенського велосипедного клубу не раз успішно випробовували нову конструкцію саморобного велосипеда-тандему - за два роки «пройдено» близько п'яти тисяч кілометрів.

Н. Платов, м Слов'янськ.

Ще про велосипедах - моделі велосипедів, пристрій, ремонт,
тюнінг велосипеда і багато іншого.