Самохідний візок тс-350 пристрій, характеристики, фото і відео

Самохідний візок ТС-350

Дана техніка малого класу призначена для транспортних робіт, а також була можливість застосування її для виконання робіт по обробці грунту в умовах городу.

Випускалася вона Тюменським моторним заводом. Конструкція даного агрегату досить цікава, оскільки в ній задіяний принцип гусеничного трактора, хоча вона має колісну конструкцію.

призначення

Основне призначення самохідного візка ТС 350 - транспортування вантажів масою до 350 кг на невеликі відстані. Для цього візок оснащується невеликим кузовів з можливістю перекидання. Можливо і застосування даного пристрою і для виконання деяких сільськогосподарських робіт, для чого у візки є причіпний пристрій для деяких ґрунтообробних знарядь, а спереду на дану візок можна причепити відвальний ківш. Загалом, візок ТС-350 є досить універсальним помічником, оскільки її можна застосовувати в різних сферах.

конструкція

Конструкція її досить проста, що забезпечує її високу надійність. Вона має 6 коліс, які розташовані з боків візка. Що примітно, всі колеса є ведучими, але при цьому керованих коліс вона не має.

Управління візки здійснюється шляхом блокування обертання коліс з одного боку, з іншого ж боку колеса продовжують обертатися. Це забезпечує Цей пристрій високу маневреність, вона здатна практично здійснити повний розворот на місці.

Пристрій ТС-350 таке. Є рама, на яку навішені все обладнання. Попереду на раму встановлений вантажний кузов з системою ручного перекидання.

За ковшем до рами з лівого боку встановлювався бензиновий силовий агрегат, запозичений від мотоблока «Урал». Позначення цього силової установки - УМЗ-5Б.

Особливістю цієї самохідного візка є трансмісія, що складається з двох коробок передач. Одна коробка відповідає на привід коліс з одного боку візка.

Привід від силової установки до коробок передач здійснюється за допомогою двох клиновидних ременів. На колінчастому валу встановлений двухручейний шків, на який одягнені два ременя, кожен з них відповідає за передачу крутного моменту на свою коробку.

На приводних валах коробок передач встановлені гальмівні стрічкові гальмівні механізми, управління якими здійснюється двома важелями, на зразок гусеничного трактора ДТ-75. Але даними механізмами краще користуватися при виконанні коригування напрямку руху. Тобто, при потребі зробити невеликий поворот, водій тягне за важіль, який сповільнює обертання приводного вала коробки передач, друга ж коробка в цей час продовжує працювати без уповільнення.

Кожна з коробок передач має 4 швидкості вперед і 2 - назад. Ось перемикання передач окремо на кожній коробці і дає можливість повного розвороту візка на місці. Досить на одній з коробок включити 2 передню передачу, а на другий - 2 задню, і у візки колеса будуть обертатися різноспрямовано, але з однією швидкістю, що і забезпечить їй розворот на місці.

Фото самохідного візка ТС-350

Привід коліс здійснюється шляхом ланцюгового приводу. На вал коробки передач одягнена провідна зірочка, а на осях кожного колеса є ведена зірочка, крутний момент від КПП до веденим зірочкам передається ланцюгом, що забезпечує привід кожного колеса.

Робоче місце водія складається з сидіння, розташованого праворуч від двигуна і двох важелів, якими приводитися в дію гальмівні механізми приводних валів КПП. Сидіння має можливість кругового обертання, що забезпечує використання візки для руху в різних напрямках.

Методи збільшення прохідності

Слід зазначити, що виробником проводилися тільки колісні версії візків. Однак же, щоб підвищити прохідність даного пристрою, використовуються різні пристосування, аж до застосування гусеничного ходу.

Найпростішим засобом підвищення прохідності у власників цього пристрою є оснащення коліс ланцюгами проти ковзання. Але більш цікавим варіантом все ж є установка гусеничного ходу. Причому в конструкцію самого візка ніяких змін не вноситися.

Умільці просто беруть гумову стрічку з довжиною, яка дозволяє повністю обтягнути всі три колеса по колу. З внутрішньої сторони стрічки до неї прикріплюються металеві планки з вигинами. Ці вигини формують направляючу для стрічки, через що виключається зняття її з коліс. Із зовнішнього ж боку теж прикріплюються металеві смуги, які грають роль грунтозацепов. Колеса візка є і приводними, і опорними для стрічки. Загалом, виготовити з колісного агрегату - гусеничний, не так і складно, але виграючи в прохідності, ТС-350 втрачає швидкісні показники, які у неї і не такі вже й високі.