Самі незвичайні трамвайні маршрути

Для більшості сучасних жителів трамвай є якимось гостем з минулого. Однак для наших країн така точку зору ще відносно вірний, а ось в Європі і Америці трамвай отримав друге життя. І це незважаючи на те, що цей вид міського транспорту є одним з найстаріших. Подумати тільки, адже найстаріша з діючих трамвайних ліній з'явилася ще в 1881 році в Берліні.

Після закінчення Другої світової війни цей транспорт впав у кризу. Справа в тому, що повсюдно стали використовувати автомобілі. Ось і стали поступово прибирати трамвайні лінії в багатьох містах. Однак в кінці XX століття людство потурбувалося екологією, та й вічні пробки вже набридли. Люди знову згадали про трамваях, буквально воскресивши цей транспорт.

Найкрутіша трамвайна лінія (Австрія). Цей маршрут знаходиться в Пёстлінгбергбане. Місто вже більше ста років є популярним туристичним місцем. Знаходиться він на пагорбі з такою ж назвою, звідки відкривається дивовижний вид на околиці. Згодом Пёстлінгбергбан перетворився в район Лінца, але коли тут в 1898 році відкривалася трамвайна лінія, це був самостійний населений пункт. Таким чином маршрут був міжміським. Тривалість лінії становить 4,1 кілометр. Це явно не найдовший маршрут, зате він вважається одним з найкрутіших. Варто також згадати, що він ще й дуже популярний в Австрії, так як з вікон відкривається мальовничий вид. Не дивно, що вже в перші роки своєї експлуатації лінія повністю окупилася. Світові війни не змогли перешкодити зростанню числа пасажирів. Сьогодні ж трамвайна лінія Пёстлінгбергбана за рік перевозить близько півмільйона людей. Старий трамвайний парк недавно оновили, проте сучасні вагони були стилізовані під ретро. Тепер вони виглядають зовсім як їх старовинні побратими, ідеально вписуючись в мальовничий австрійський вид. Поїздка в одну сторону для дорослого обійдеться в 3,4 євро, а для дитини вдвічі дешевше.

Канатний трамвай Сан-Франциско (США). Проїхатися на такому незвичайному трамваї коштує 6 доларів для дорослого і 3 долари для пільговиків. Можна придбати за 14 доларів і проїзний на весь день. У канатного трамвая в Сан-Франциско досить довга і драматична історія. Його робота розпочалася в 1873 році. Завдяки канатній тязі трамвай навчився долати круті спуски і технології, якими так славиться місто. А ось економічні та природні катаклізми нашкодили йому досить сильно. Після землетрусу 1906 р року цей транспорт взагалі вирішили ліквідувати, потім пішов "трамвайний геноцид" 20-30-х, коли по всій Америці в моду увійшли автобуси. У 1947 році мер Сан-Франциско знову підняв питання про закриття трамвая. Однак в підсумку ініціатива посадової особи не сподобалася городянам. На спеціальному референдумі люди висловилися за збереження системи канатного трамвая. На початку 50-х и шляху були глобально реконструйовані. З тих пір канатний трамвай вже ніхто не намагався закривати. У підсумку він вже став візитівкою міста і однією з його пам'яток. Мережа складається з трьох ліній, а рухомий склад є автентичним. В результаті вагончики виглядають сьогодні точно так же, як і століття тому. Сьогодні канатний трамвай Сан-Франциско внесений до Національного реєстру пам'яток історії країни. За це його знають не тільки в США, але і у всьому світі.

Токійський трамвай лінії Тоден Аракава (Японія). Проїзд для дорослих тут коштує 2 долари, а для дітей - 1 долар. Був час, коли столиця Японії була пронизана трамвайними коліями, як павутиною. На початку минулого століття не можна було уявити собі Токіо без трамваїв. Але до нинішніх днях в місті залишилися всі дві лінії - Тоден Аракава і тейк Сатага. При цьому остання лише номінально вважається трамвайної. У суперсучасному місті куди більш популярні метро, ​​автобуси і таксі. Але якимось чином і Тоден Аракава знайшла собі місце в вируючому мегаполісі. Перші ділянки цього маршруту були побудовані ще в 1913 році, на початку періоду Тайсе. До 1974 року трамвай був власністю компанії The Oji Electric Tram, але потім його викупило Токійське транспортне бюро. Та угода фактично врятувала цей міський транспорт від знищення. Сьогодні довжина лінії становить 12,2 кілометрів, а проходить вона від північної до східної частини столиці. На маршруті 30 станцій, деякі з які після недавньої реконструкції все одно зберегли свій ретростиль. Тим самим нагадується про тих безповоротно пішли часи, коли основним транспортом Токіо був трамвай.

Волгоградський метротрам (Росія). Поїздка тут обійдеться в 10 рублів. Якщо запитати будь-якого, що ж такого спільного між Полтаваом, Віднем, Гаагою, Антверпеном і Кривим Рогом, то відповідь навряд чи знайдеться. Тим часом ріднить їх підземний трамвай. Його маршрут частково проходить над поверхнею землі, а частково - під нею. Такий унікальної системи немає ніде більше в нашій країні. У метротрама в місті є своє офіційна назва - Полтаваскій швидкісний трамвай. А відкрився він ще в 1984 році. Останній відрізок маршруту відкрився зовсім недавно, об'єднавши станції "Піонерська" і "Ельшанка". Сьогодні довжина всіх шляхів становить 17,3 кілометра. Метротрам складається з 22 станцій на 22 ліній. При цьому вони всі знаходяться з одного боку. Виявилося, що не так легко знайти трамваї, які мають двостороннє розташування дверей. Практично всі вагони забезпечені виходами тільки з одного боку, правою. Але це досить незручно, тому що на тих ділянках маршруту, що пролягають під землею, рух лівосторонній. Вихід був знайдений просто - тунелі помінялися місцями без прямого перетину на початку підземних ділянок. Ця хитра система змогла компенсувати те, що з лівого боку немає вагонів.

Гонконгський трамвай-даблдекер (Китай). Проїзд в цьому транспорті обійдеться близько 30 центів для дорослого, а для дитини вдвічі дешевше. А ось тур на старовинному трамваї коштуватиме 100-200 доларів. Цей транспорт міцно увійшов в життя Гонконгу ще в 1904 році. Не завадила його існування і японська окупація в ході Другої світової війни. Сьогодні на вулицях колишньої англійської колонії можна зустріти виключно двоповерхові вагончики. Це робить трамвайну систему острова-міста досить незвичайною. Даблдекери ніяк не можна вважати швидким видом суспільно транспорту, але все одно їм є місце в шаленому ритмі життя азіатського мегаполісу. За день трамваї перевозять близько чверті мільйона чоловік, при цьому загальна довжина всіх ліній становить 30 кілометрів. Незвичайні вагони популярні не тільки у місцевих жителів, але і у туристів. Невипадково спеціально для гостей Гонконгу транспортний оператор створив спеціальні екскурсійні тури на старовинних трамваях. Особливо видовищно таку подорож після заходу сонця, адже вулиці мегаполісу починають світитися безліччю яскравих вогнів.

Олександрійський трамвай (Єгипет). Унікальність цього трамвая в тому, що тут є вагони виключно для жінок. Проїзд тут коштує від 4 до 16 центів. Трамвай Олександрії є найстарішим в Африці і одним з найбільш вікових взагалі в світі. Перший міський маршрут відкрився ще на початку 1860-х, а перші електричні вагони з'явилися на вулицях в 1902 році. Сьогодні по місту прокладено дві лінії, на яких розташувалися 38 станцій. Загальна ж довжина всіх шляхів - 38 кілометрів. Олександрійська система є однією з трьох у світі, де використовуються двоповерхові трамваї, даблдекери. Ці вагончики пофарбовані в синій колір, вони на міських вулицях мирно сусідять зі своїми одноповерховими жовтими побратимами. Саме на трамваї можна зручно, дешево і безпечно ознайомитися з визначними пам'ятками Олександрії. Адже дорожній рух тут дуже неспокійний. Вибираючи ж собі місце зручніше в трамваї, не можна забувати особливості Єгипту. Тут перший вагон призначений тільки для жінок. Якщо ж вагонів три, то для чоловіків поїздка в середньому буде заборонена.

Одеський трамвай - герой анекдотів (Україна). Здавалося б, чого дивного в Одеському трамваї? Він відкрився в 1910 році і найстарішим не є. Немає у самих трамваїв ні і особливих красот, ні технологічних рішень. Зовні цей транспорт мало чим відрізняється від того, що бігає по рейках в багатьох інших містах колишнього СРСР. Унікальність криється в самому словосполученні "одеський трамвай". Можна з упевненістю сказати, що про нього складено анекдотів, байок і жартів, більше, ніж будь-який інший транспорт. Невипадково Одеса вважається світовою столицею гумору. Як же могли городяни обійти увагою таке непересічне явище, як трамвай? Його в результаті можна зустріти в книгах Ільфа і Петрова, Бабеля і Жванецького. Поїздка в Одесі на трамваї перетворюється зануренням в легенду і в ту саму неповторну міську атмосферу. Саме нею Одеса і славиться. Подорож на трамваї заодно дозволить ознайомитися з міськими пам'ятками. Але стежити при цьому треба за кожним своїм словом, інакше можна перетворитися на учасника нового анекдоту. Поїздка ж на трамваї коштує 1,5 гривні, що становить близько 20 центів.

Мельбурнський трамвай (Австралія). Ця трамвайна мережа на сьогодні є найбільшою в світі. У межах однієї зони можна їздити 2 години за 4,3 долара, а пільговий квиток коштує 2,8 долара. Денний абонемент на одну зону варто 8,2 долара, а пільговий - 4,3 долара. Трамвай в Мельбурні захопив першість зовсім недавно, до цього лідером був Харків. В австралійському місті сумарна довжина всіх шляхів становить 250 кілометрів. Тут є 28 маршрутів, на яких розташовано 1773 зупинок. Всього на маршрут виходить 487 трамваїв, які щорічно перевозять 180 мільйонів чоловік. У столиці штату Вікторія вперше цей транспорт з'явився в 1885 році, при цьому з 1906 року тут з'явилися вже електричні склади. Сьогодні Мельбурн вже неможливо уявити без трамваїв. Це і головний міський громадський транспорт, і основна туристична пам'ятка. Цікаво, що на маршрути нарівні з новітніми вагончиками виходять і старовинні зразки, виконані 60 і більше років тому. Щоб ще більше залучити туристів, кільцевий маршрут №35, що йде навколо ділового центру, зробили взагалі безкоштовним. Є в Мельбурні і унікальний трамвай, який представляє собою ресторан на колесах. У ньому будь-хто може перекусити під час своєї поїздки, милуючись міськими пейзажами.

Трамвай для вузьких крутих вулиць (Лісабон, Португалія). Квиток в один кінець коштує тут 2,85 євро, а придбати його можна всередині трамвая. Зовнішній вигляд міста просто кричить про те, що тут трамвайно мережі не місце. Адже Лісабон славиться своїми звивистими вуличками і вкрай крутими підйомами та спусками. Проте місто вже більше століття доводить зворотне. З 1873 року по його вулицях стала ходити конка, а в 1901 році з'явився тут і електричний трамвай. Специфіка столиці Португалії була вивчена інженерами. Спеціально для Лісабона були розроблені особи вагони. Вони знаходяться в строю до сих пір. Самі вагони чотириколісні. У задній і передній частині встановлені спеціальні противаги. Вони допомагають "згладити" круту місцевість. В результаті трамвай рухається досить повільно, але зате і безпечно. Та й до чого поспішати? Адже такий ритм цілком відповідає самому місту. Сьогодні в Лісабоні діє 5 трамвайних маршрутів. Найвідоміший з них - №28, який пов'язує між собою райони Ештрела і Алфама. Поїздка цим маршрутом найкраще дозволяє зануритися з головою в світ нікуди не поспішає Лісабона.