Сальник коленвала задній

Андрій Микрюков, 34 роки
Я їжджу на Volkswagen Scirocco Шкіряний
Луганськ, Україна

Так вже виходить, що останнім часом в моєму БЖ записів про поломки і ремонти більше ніж інших.
Багато звичайно можуть подумати, що я зовсім не мою машину або у мене немає дівчини, і тому мені просто більше нема про що написати))

Помітив що сальник у мене підтікає ще на початку осені коли міняв колеса, вірніше спочатку я помітив масляні плями і пару крапель на стику коробка / двигун. Потім, коли ремонтували двигун і міняли поршні, майстер висунув припущення що це може бути задній сальник коленвала. Але сліди масла здалися нам не свіжими, тому просто все навколо очистили і я став спостерігати.
На останній заміні масла (зробив днями ТО90 у дилера) це місце знову виявилося в податках. Сумнівів більше не було.

Був придбаний для заміни новий задній сальник коленвала 036 103 171 B

синя пластмаса для виставлення ротора

сіре кільце для центрування на валу

сальник з останньої модифікації, зовсім свіжий

Щоб дістатися до сальника, доведеться трохи розібрати зверху - зняти АКБ з підставкою, повітряний фільтр, деякі трубки і роз'єми, але найголовніше, це необхідно зняти коробку

досвідчений майстер це робить майже за годину

І ось ми бачимо сальник і місце де саме він пропускає

Нижче фото порівняння рідного сальника і нового, видно що різний матеріал корпусу. Але найголовніша відмінність в ущільнювальної гумки, на старому сальнику вона не товще колечка від презерватива і виконана не цілком, а в формі Ω нижня частина при цьому стикується в ньому одночасно з піддоном і двигуном на герметик. У новому сальнику гумка цільна і вклеєна в корпус, виглядає однозначно надійніше.

Щоб виключити текти сальника коробки, та й просто якщо вже вона знята, розібрали зчеплення і впевнилися в цілісності. Все очистили і протерли, перевірили вижимний підшипник і вилку зчеплення.