Сага про олію

Дуууже популярне питання: Що залити, Motul або Liqui Moly?
Відповідь: Простоквашино або Будиночок в селі?
Практично у кожного виробника є вдалі продукти і не дуже. Наприклад, я люблю ряжанку Будиночок в селі, сметану Простоквашино і сир Городецький.

Дуже частий питання: Пропонують масло REPUS (читати справа наліво) за 100 руб / літр, можна лити чи ні?
Відповідь: За 100 руб / літр є і трохи краще!

Частий питання: Лукойл - нормальне масло?
Відповідь: Нормальне.

Питання: Чому є масла з різною зольністю?
Відповідь: Тому що дихати вже нічим. Сильні світу цього вважають, що чим менше зольність, тим чистіше вихлопні гази.

Питання: Яке взяти масло - полнозольное або малозольних?
Відповідь: Дивлячись який у вас двигун, яка система очищення ОГ, який пробіг. Детальніше див. Висновки в кінці Глави 10 і Глави 13

Питання: Який у моєї машини нейтралізатор?
Відповідь: Дивіться мануали і керівництва по ремонту. Якщо мова йде про Євро-4 і вище, то в бензинових варто один або два TWC, в дизельних окислювальний нейтралізатор і сажевік DPF. Можуть бути ще накопичувальні нейтралізатори, SCR та ін. Деякі приклади я приводив в Главі 12 частина 1

Питання: Що таке допуск?
Відповідь: для виробників масел - головний біль і трата грошей, а для покупця це якийсь орієнтир, яке масло підходить його машині. Допуск прописаний в мануалі. Масло тестується на двигунах і лабораторно на хімічні і фізичні властивості - якщо нормативи не перевищено (або не занижені) - то допуск отриманий.

Питання: Який допуск самий хороший?
Відповідь: Вони всі хороші, тільки підходять не всі. Дивимося мануал, Новомосковський розумні книжки.
Детальніше про допуски в Главі 2 www.drive2.ru/b/1103110/

Насправді, у першого є допуск VW502, а у другого немає. Пояснюю: зверху написано «специфікації і схвалення» - це і є офіційно отримані допуски. Знизу - «ліквідувати молі також вважає, що це масло відповідає вимогам ...» - ці допуски написані заради красного слівця. Це не означає що друге масло гірше, це лише може бути проблемою для гарантійної машини.
Є списки масел з офіційними допусками:
VW502 і ін см. На головній сторінці моєї Skoda Fabia (там постійно оновлюю, а тут буду забувати)
Мерседесовские допуски дивимося ТУТ

Питання: В мануалі написано «допуск ACEA A1 / В1 (або A5 / В5)», можна лити ACEA A3 / В4?
Відповідь: Так.

Питання: В мануалі написано «допуск ACEA A3 / В4», можна лити ACEA A1 / В1 або A5 / В5? »
Відповідь: Вкрай небажано.

Питання: В мануалі написано «допуск ACEA A1 / В1 (або A5 / В5)», можна лити ILSAC GF-5?
Відповідь: Так. І навпаки теж. Детальніше про взаємозамінність енергозберігаючих допусків см. Главу 2 www.drive2.ru/b/1103110/

Питання: Який допуск вибрати VW502 або 504?
Відповідь: важко сказати, але можу поділитися своїми думками - см. Главу 4

Питання: Яке масло ховається в оригінальних каністрах?
Відповідь: Те, яке ми вже тестували на конкретний допуск. Сировина і блендінговий завод, на якому розливається масло, вибираються виробником виходячи з ціни, логістики тощо На жаль, більш детальна інформація в більшості випадків достовірно не відома.

Питання: Яку в'язкість вибрати? Пожиже? Погустіше?
Відповідь: В'язкість визначає товщину масляної плівки, оптимальна товщина залежить від конструкції двигуна, стану мотора і режиму роботи. Як тонша, так і більш товста плівка приведуть до зниження потужності двигуна, зростання витрати палива, підвищеного чаду масла, зносу двигуна.
Детальніше про вибір в'язкості в Главі 1

Питання: Як часто міняти масло?
Відповідь: В залежності від режиму експлуатації, стану мотора і самого масла. Приблизно кожні 250-350 мотогодин, при середній швидкості 20-30км / ч це 5000-10000км. У деяких випадках масла живуть до 400-450 мотогодин.

Питання: Крапельна проба - це хороший метод визначати, коли міняти масло?
Відповідь: Як орієнтовний - цілком. Тільки потрібно достатній час сушити і капати кілька разів протягом міжсервісний інтервалу, щоб порівнювати як змінюється співвідношення зон, однорідність забарвлення, діаметр краплі. Вважати коефіцієнти - имхо зайва трата часу.

Питання: Мити чи не мити?
Відповідь: Якщо синтетика змінюється на синтетику і масло має ту ж в'язкість, що і попереднє, то досить обмежитися процедурою «злив-залив». При цьому залишиться близько 15-20% старого масла, але воно ж не було гудрон, тому нічого страшного. Можна задурити і злити за допомогою шприца як тут www.drive2.ru/l/5363150/. тоді залишиться близько 10% відпрацювання.
У цей плані добре використовувати промивання-п'ятихвилинку, яка "розріджує" відпрацювання і таким чином дозволяє злити її максимально. Особливо важливо це робити, якщо ви перекатані Мотогодини довше, ніж передбачалося або не сподобалося стан відпрацювання і двигуна.

У цьому випадку після зливу відпрацювання + присадки потрібно змінити масляний фільтр, залити свіжого масла або промивного, змолоти кілька хвилин на холостих, потім його злити, змінити фільтр, залити нове.

Питання: Як відрізнити підробку?
Відповідь: см. Главу 14