Saab 9-3 xwd aero ціни, відгуки, фото, салон, відео, тест-драйв, огляд
Мабуть, Saab 9-3 XWD Aero створений для того, щоб повністю зламати стереотипи, що склалися навколо автомобілів шведської марки. Наприклад, якийсь час назад ці автомобілі мали репутацію чи не найбільш часто ламаються (після Fiat). А вже за вартістю сервісу - перше місце в рейтингу найдорожчих. І хоча питання по сервісу вже давно вирішили, все ж стереотипи залишилися. Отже, приступимо до їх руйнування.
У героя сьогоднішнього огляду чітко проглядається походження при погляді на «морду» і колісні арки. Сьогодні не так вже й багато автомобілів, що мають своє власне обличчя, а тим більше - брендових. І Saab - один з небагатьох. Крім унікальності, ця машина ще й не для широкого кола споживачів. Її потрібно вміти цінувати і ставитися відповідно.
Інтер'єр у Saab 9-3 XWD Aero з іншої епохи, втім, як і екстер'єр. Литий, первородний, що не спартанський. Без натяку на те, що над ним працював дизайнер. В тому сенсі, що все тут з'явилося само собою. Ну, крім окантовки з хрому навколо торпедо. Взагалі все тут влаштовано просто, але при цьому зручно і практично. Навіть не інтер'єр, а кабіна, створена не для розглядання, а щоб просто їздити.
Мінімалізм тут зовсім непоганий, адже він в розумних межах. 2 стану XWD Aero - їзда або очікування їзди. Автомобілю до вподоби простір, а не столичні пробки, його душа хоче більшого, ніж їзда від світлофора до світлофора. Воно і зрозуміло - 370 Н * м крутного моменту, доступні при 1800 оборотах на хвилину. Безглуздо буде з таким мотором їздити в нескінченних пробках - цього «звіра» хочеться на волю.
На Saab 9-3 XWD Aero встановлений турбований 280-сильний V6 об'ємом 2,8 літра. Щоб переконатися в необхідності такого мотора досить натиснути на педаль акселератора. «Фішку» моделі розумієш на високій швидкості, коли моноліт-автомобіль без будь-яких міркувань долає повороти. З динамікою все добре, потужності вистачає. А що з управлінням?
Раніше довга база і нелегкий ніс в результаті видавали замети. Проблема хоч і не на 100%, але все ж вирішена міжколісному диференціалом задньої осі і нерівним повним приводом супермуфри Haldex. Тепер в крутих поворотах Сааб тяжіє, однак, із заметами все в нормі. За рахунок цієї муфти керованість вийшла чудова.
Saab 9-3 XWD Aero здатний розвернутися по такому невеликому діаметру, що навіть і не подумаєш, що знаходишся в універсалі. За асфальт машина тримається міцно, що додає додаткової впевненості. Вертіти важкуватий кермо приємно. Педалі напрочуд інформативні, пружні і зручні. Про гальма: різко ударяєш - машина моментально зупиняється, а якщо плавно - уповільнення буде без «кивання».
Але найцікавіше в салоні це крісла з відмінною бічною підтримкою і обробкою з якісної м'якої шкіри. Але щоб огляд ні фанатичним, треба трошки і посварити автомобіль. Кермо добре передає всі нерівності, його тут треба вміти крутити. У підігріву крісел є 3 режими, але від 2 з них немає толку.
Морально підготуйтеся до того, що у Saab 9-3 XWD Aero хороший апетит. Ну, тобто, як хороший ... любителі економити будуть в шоці від 17-25 літрів на 100 км. Хоча хіба можна злитися на автомобіль, з огляду на його чарівний мотор і відмінну керованість? Все ж в універсалі не повинно бути комфорту, як в седані класу бізнес.
Такс, яка там завдання стояло у нас ... зруйнувати стереотипи - вірно? Може бути багато моментів суперечливі, та й навряд чи можна в повній мірі оцінити надійність автомобіля за кілька днів тест-драйву. Покупець такого автомобіля явно розраховує на щось більше, ніж просто потужний двигун і ідеальна керованість.
Напевно, покупець Saab 9-3 XWD Aero вибирає його не через того, що «баранку» можна використовувати в якості гантелей. Напевно, в машині з натяком на спортивність очікуєш побачити дещо іншу панель приладів. Але все це не так важливо, все це дрібниці. А за опрацюванням дрібниць ласкаво просимо до німців.
Орієнтовна вартість Saab 9-3 XWD Aero:
- Росія: 1 500 000 рублів.
- Україна: 395 000 гривен.
- Швеція: 30 000 євро.
Фотографії Saab 9-3 XWD Aero:
