Рульовий амортизатор (демпфер) або установка без складнощів

Вчора розлютився і вирішив встановити амортизатор керма (демпфер), оскільки рульової редуктор за рік після завалу кастору почав постукувати в будь-якому відмінному від прямолінійного положення керма (регулювання не допомагає).
Реалізацію установки підгледів у kuznetsovmv
Все до неподобства просто, але головне наявність верстата з лещатами, наждаком і прямих рук :)
Кутовий кронштейн генератора купив за 50 ре, це простіше ніж було робити з куточка свій. Болти почухав по засіках гаража.

Отвір в кронштейні трошки розтратив напилком і встановив його під болт ключки, для запобігання проварачіванія прихопив зварюванням.

Гайку болта ключки встановив на синій (роз'ємний) фіксатор різьби, попередньо очистивши різьблення від подібного фіксатора. Оскільки нещодавно я замінив сайлентблоки в ключках.

Для запобігання самовідкручування болтів застосував синій (роз'ємний) фіксатор різьби.

Після остаточного складання піддомкратити ліве переднє колесо на скільки дозволив наявний у мене підкатною домкрат.
Рсстояніе між чашкою пружини і відбійником вийшло близько 1 сантиметра і при цьому між демпфером і кронштейном тяги Панара проходить долоню.
Думаю що демпфер не зашкодить, а якщо пошкодитися то ціна його не так вже й велика (1100ре), тоді перероблю його кріплення.

Руки свербіли, виїхав в ніч в тестовий заїзд по роздовбаному асфальту. Результатом роботи демпфера задоволений, редуктор перестав стукати! Як буде вести себе патр в колійному асфальті опишу пізніше, як вдасться проїхати по трасі.
Стук почав збільшуватися після завалу кастору (стук це люфт, який проте приводить до підвищеного зносу гуми на передній осі).
Рекомендую встановлювати рульової амортизатор (демпфер) хто завалив кастор і встановив колеса більшої розмірності. Думаю що завод тому і не збільшує поздовжній кут нахилу шопки, це потягне за собою інші доробки, а це суттєві витрати і збільшення вартості автомобіля.

Mileage 52500 km