Розумні дороги, ввічливі світлофори

За статистикою найбільш поширені причини автомобільних пробок - невдало спроектовані дороги, що мають різкі звуження і вигини, аварії, ремонтні роботи на полотні, погані погодні умови. ВУкаіни до цих чинників можна додати ще й дефіцит дорожньої мережі.

Але ось що цікаво, рекордсменами по пробкам якраз є мегаполіси з розвиненою транспортною інфраструктурою. Наприклад, Пекін, де затори нерідко розтягуються на сотні кілометрів.

Зі схожими проблемами свого часу зіткнулися багато мегаполіси Південно-Східної Азії: Сеул, Гонконг, Сінгапур. Вирішити проблему пробок їм допомогли інтелектуальні транспортні системи (ІТС).

«ІТС - це складна система взаємодії між усіма учасниками дорожнього руху, # 8201; - пояснює Султан Жанказіев, заступник директора технічного комітету зі стандартизації« Інтелектуальні транспортні системи », завідувач кафедри безпеки дорожнього руху Московського автомобільно-дорожнього державного технічного університету (МАДІ). # 8201; - Вона дає можливість оперативно проводити моніторинг ситуації на дорозі і виконувати величезну кількість завдань, які нерідко конфліктують між собою ». ІТС включає в себе цілий комплекс системних проектів в сучасному автомобілебудуванні. Умовно їх можна розбити на сервіси, призначені для водіїв, пасажирів, громадського транспорту і влади.

До перших відносяться системи автомобільної інформації та зв'язку. У Токіо ще двадцять років тому були встановлені придорожні датчики і маяки, а водії в онлайн-режимі могли отримувати дані про трафік і маршрути об'їзних шляхів. Багатофункціональні транспортні портали, де цілодобово йде трансляція з вуличних камер, є в Гонконзі і корейському Інчхоні.

До сервісів для водіїв відносять також динамічні дорожні покажчики і табло, які інформують водія про погані погодні умови, завантаженості на дорозі. Зазвичай ці знаки працюють на світлодіодах і підключені до запасних генераторів, завдяки чому можуть функціонувати навіть у разі енергетичного колапсу.

Для влади такі системи теж незамінні. «За допомогою інтелектуальних транспортних систем можливо все, # 8201; - стверджує Жозеф А. Жако, голова ради директорів і комітету з ІТС Міжнародної дорожньої федерації. # 8201; - В 45 країнах ІТС допомагають здійснювати ваговий контроль. Під час минулого візиту я проїжджав по одній з сучасних магістралей в Підмосков'ї. Сьогодні стан полотна залишає бажати кращого. А адже пройшов всього лише рік ». В Європі, наводить приклад Жозеф А. Жако, це неможливо. Великовантажних їздять за спеціальними платним дорогам, а якщо водій вирішить заощадити і поїде по звичайній трасі, власнику компанії-перевізника прийде солідний штраф. Не так давно датчики вагового контролю виявили на одній з доріг, розрахованих на пасажирський і легковий транспорт, 85-тонна вантажівка. Само собою, фура була зі Східної Європи.

Крім того, ІТС допомагають виявити неправильно припарковані автомобілі, провести швидку евакуацію постраждалих в разі ДТП і оперативно перепрограмувати світлофори, щоб розвантажити переповнені траси. Так, в Гонконзі з декількох близько розташованих перетинів доріг часто роблять «зелену вулицю», щоб потік, вільно минувши один перехрестя, не затримувався на сусідньому.

ІТС для пасажирів - це перш за все термінали, які збирають і оперативно передають на інтерактивні екрани інформацію про рух громадського транспорту. У Сеулі створено безкоштовне автобусне додаток для iPhone. В англійському Лестері дізнатися про причини затримки автобуса можна, відправивши SMS-запит. У деяких країнах працюють безкоштовні гарячі лінії, де пасажир може з'ясувати точний час очікування автобуса або трамвая. Якщо ви звернули увагу, табло з інформацією про рух громадського транспорту з'явилися і на столичних зупинках.

Стягує штрафи і виховує

«Розумній» або інноваційної трасою в Міжнародній дорожньої федерації прийнято називати таку дорогу, де присутні всі описані вище сервіси. І таких в Європі і Азії вже чимало. «Але вУкаіни в чистому вигляді поки немає жодної, # 8201; - вважає Султан Жанказіев. # 8201; - Є тільки системи, які при певному доопрацюванні можуть претендувати на те, щоб стати проектом ІТС». Одним з найбільш вдалих з частково запущених проектів експерт вважає кільцеву дорогу в Харкові. Інноваційні технології тут застосовувалися починаючи з етапу проектування. Перш ніж приступити до будівництва траси, отримали тривимірну модель місцевості, що дозволяє відразу вирішити проблему подальшої експлуатації, ремонту і реконструкції магістралі. Планується, що на всьому протязі дорога буде оснащена датчиками температури і руху, інформаційними табло, метео-станціями.

Ще один успішний проект реалізований в Казані під час підготовки до Універсіаді, в результаті чого вдалося розвести на центральних магістралях різні транспортні потоки. А пробок з минулого року в Казані стало набагато менше.

Наступна «розумна дорога», можливо, з'явиться в Москві. Проект, експертом якого виступила компанія «Роснано», зараз перебуває на розгляді в уряді столиці. Інноваційна траса буде прокладена в Південно-Східному окрузі - одному з найбільш проблемних з точки зору транспортного навантаження.

Ставка - на отечественнное

На думку Жанказіева, розвивати ІТС вУкаіни необхідно силами вітчизняних інноваційних компаній: «ІТС тільки наполовину можуть поставлятися з-за кордону як коробкові рішення, а решту треба робити самим - виростити персонал, навчити правильно думати замовника, створити нормотворчу базу». Ще один важливий момент - створення системи контролю. «Прийнято думати, що ІТС - це якийсь штаб і система, яка усуває проблеми, # 8201; - пояснює він. # 8201; - Але це не так. Якщо система працює чесно, то в ній завжди присутні індикатори оцінки ефективності прийнятих рішень. І вУкаіни з цим проблеми, бо всі розуміють, що, як тільки з'являться такі критерії, кому-то потрібно буде нести відповідальність ».

«Інтелектуальні транспортні системи неминуче будуть розвиватися, # 8201; - переконаний Валерій Зубов, член комітету Держдуми по транспорту. # 8201; - Ми ж не беремо закони для того, щоб потяги ходили без запізнень, перевізник сам в цьому зацікавлений. Так і тут - з мого досвіду, ми не так вже й сильно відстаємо від західних країн ». На думку депутата, вУкаіни з кожним днем ​​все більше з'являється спеціальних сервісів, які допомагають боротися з пробками і забезпечують безпеку учасників дорожнього руху.