Розбирання рульового механізму, автоклуб ЗІЛ 130

Розбирати і збирати рульовий механізм ЗІЛ-130 потрібно тільки в разі потреби. Робота повинна виконуватися кваліфікованими механіками в умовах повної чистоти. Для розбирання рульової меха-нізм слід зняти з автомобіля і потім:
1) відвернути гайку 37 (див. Рис. 52) і зняти за допомогою знімача сошку (сколачивание сошки може викликати поломку деталей);
2) відвернути пробку з магнітом і злити масло, для більш повного зливу повернути рульове колесо 2-3 рази від упору до упору;
3) від'єднати шланги, злити залишився в насосі масло;
4) від'єднати карданний вал, вийнявши шплінт, відвернувши гайку клина 8 (див. Рис. 51) і виколоти його;
5) відвернути п'ять болтів, що кріплять картер рульового механізму до рами;
6) ретельно очистити і промити зовнішню поверхню рульового-механізму;
7) злити залишки масла, перевернувши рульовий механізм клапаном вниз і провертаючи гвинт 2-3 рази від одного крайнього положення до іншого.
Розбирати і перевіряти рульовий механізм потрібно в наступному порядку.
1. Зняти бічну кришку разом з валом сошки, відвернувши сім болтів. При вийманні вала сошки необхідно зачистити його шліцьовій кінець і дотримуватися обережності, щоб не пошкодити сальник і кільце ущільнювача.
2. Зняти верхню кришку, відвернувши чотири болта; при знятті кришки дотримуватися обережності, щоб не пошкодити сальник і уплот-ково кільце.
3. Зняти корпус клапана керування разом з гвинтом, поршнем-рейкою і проміжної кришкою, відвернувши шість болтів.
4. Зняти нижню кришку, відвернувши шість болтів.
5. Перевірити затягування гайки наполегливих шарикопідшипників. Мо-мент, необхідний для провертання корпусу клапана управління щодо гвинта, має дорівнювати 0,6-0,85 Н • м (6-8,5 кгс * см).
6. У разі недотримання п. 5 відрегулювати затяжку гайки або при пошкодженні шарикоподшипников замінити їх. Для регулирова-ня затяжки гайки попередньо віджати буртик гайки, втиснутий в канавку гвинта; оберігаючи різьблення гвинта від пошкодження, відвернути гайку, зачистити паз гвинта і різьблення в гайці.
Конічна дискова пружина повинна бути встановлена ​​між шарикопідшипником і гайкою увігнутою стороною до шарікоподшіп-нику.
Після закінчення регулювання затягування гайки її буртик повинен бути утиснений без розриву в паз гвинта; використовуваний при цьому борідок повинен бути закруглений, без гострих кутів.
7. Перевірити осьове переміщення регулювального гвинта 30 (див. Рис. 52) в валу сошки. Якщо переміщення перевищує 0,15 мм, замінити регулювальну шайбу 27, довівши переміщення до 0,02-0,08 мм.
8. Перевірити, чи немає осьового переміщення кульковою гайки від-носительно поршня-рейки. У разі необхідності підтягнути або за-нити два регулюючих гвинта і раскерніть їх.
9. Перевірити посадку кульковою гайки на середній частині гвинта. Обертання гайки на гвинті має відбуватися без заїдань, а осьове переміщення щодо гвинта не повинна перевищувати 0,3 мм.
10. У разі недотримання умов, зазначених в п. 9, замінити кульки попелиці весь комплект (кулькову гайку і гвинт з кульками), для чого:
а) відвернути два регулюючих гвинта 42, що кріплять кулькову гайку, за допомогою спеціального ключа з великим плечем;
б) вийняти з поршня-рейки кулькову гайку з гвинтом, дотри-жива від випадання жолобки і кульки;
в) зняти жолобки і, повертаючи гвинт щодо гайки в ту і іншу сторону, видалити кульки;
г) зняти проміжну кришку.
11. При пошкодженні гвинтових бігових канавок гайки або гвинта замінити їх.
12. У разі заміни комплекту (гайки і гвинта з кульками) їх комплектність при складанні порушувати не можна, так як їх підбирають на заводі індивідуально.
13. У разі заміни на більший розмір тільки кульок брати ша-рики однієї розмірної групи (з різнорозмірними не більше 0,002 мм). Установка кульок з різнорозмірними більше 0,002 мм може при-вести до поломки кульок і заклинювання рульового механізму.
14. Після заміни кульок гайка повинна провертатися в середовищ-ній частині гвинта під дією крутного моменту, рівного 0,3-0,8 Н • м (3-8 кгс • см), а по краях гвинта посадка повинна бути вільною.

Актуально:

Регулювання карбюратора ЗІЛ-130