Роторний двигун принцип роботи, недоліки та переваги

Привіт шановні автолюбителі і Новомосковсктелі блога.Сегодня розповім Вам, про альтернативне типі двигуна внутрішнього згоряння, а саме роторному або ж двигуні Ванкеля. Чому його називають роторним? Які переваги роторного двигуна внутрішнього згоряння, перед звичайним поршневим? З чого він зроблений і принцип його роботи, чому не отримав популярність і багато іншого розповім в цій статье.І так почнемо,

Принцип роботи роторного двигуна

На відміну, від звичайного поршневого двигуна роторний не робить зворотно-поступальних рухів, а просто крутиться, отже і витрати на зупинку в верхніх і нижніх мертвих точках немає. Завдяки цій властивості двигун Ванкеля високооборотістий.В плоскому циліндрі знаходиться ротор. Циліндр зроблений не круглий, а овальний, ротор має трикутну форму. На відміну, від поршневого у роторного двигуна немає клонували, шатунів, противаг, головки блоку (з клапанами), що робить його конструкцію простіше.
Чому не прижився роторний двигун?

Недоліки роторного двигуна:

Так як пляма контакту ротора зі стінками циліндра невелика, стала проблема герметизація камери згоряння, впуску-випуску. Так як при терті метал нагрівається і розширюється, то без високоточних розрахунків не було б ніякого ефекту, компресія б падала, зменшувався б ККД при прогріванні двигуна. Роторний двигун схильний до перегріву на відміну від поршневого ДВС.Із малюнка видно що сам овал нагрівається нерівномірно: в камері згоряння температура вище, ніж у впуску - випуску, отже, циліндр розширюється в різних місцях по різному і доводиться використовувати високотехнологічний матеріал в різних місцях циліндра .Щоб підпалити паливо використовують дві свічки запалювання через особливості камери згоряння, і на відміну від чотиритактного поршневого двигуна потужність видається 3/4 робочого часу ДВС (як 6 циліндровий), а ККД зі тавляет близько 40% проти 20% у поршневого двігателя.Ето можна віднести до переваг роторного двігателя.Із через таких особливостей ресурс двигуна маленький 60 -80 тис. км. що робить його непридатним для повсякденної їзди в місті, до цього ж додається велика витрата палива на малих оборотів, знову ж таки в порівнянні зі звичайним ДВС. При обсязі 1.3 літра двигун Ванкеля може споживати до 20 літрів палива в місті і видавати потужність 250 к.с. і це бути малогабарітним.Поетому такий тип двигуна підходить для гонок, де потрібна дінаміка.В нашій країні був розроблений такий двигун і встановлювався на класику (ВАЗ 21079) для спецслужб, але не прижився. Одним з найпоширеніших автомобілів з двигуном Ванкеля є Mazda RX 8, який удосконалює його.

Мазда RX8, з роторним мотором ...

На цьому все, до нових зустрічей.