Резонатор глушника - що це і як працює

Багатьом здасться, що вихлопна система автомобіля є не найважливішою частиною автомобіля і що їй не потрібно приділяти підвищеної уваги. Насправді ж, ця система виконує масу функцій, необхідних будь-якого автомобіля.

При роботі двигуна, в процесі згоряння палива утворюється велика кількість газів, які необхідно вивести назовні. Крім того, вони викликають коливання повітря, які ми звикли називати звуком.

У відпрацьованих газах, також, міститься велика кількість отруйних домішок. Це згубно позначається на екології і неприпустимо для сучасних автомобілів.

Вихлопна система складається з декількох частин: колектора, резонатора і глушника. Кожна з цих частин виконує певну роль і їх наявність у вихлопній системі обов'язково.

Колектор приєднується безпосередньо до двигуна і проводить збір відпрацьованих газів, для подальшого випуску. Потім ці гази потрапляють в резонатор, в якому може бути встановлений каталізатор газів. виробляє їх очищення і збільшує швидкість їх проходження. Після цього, гази потрапляють в глушник, щоб знизити рівень шуму, видаваний двигуном, і виходять назовні.

Роль резонатора в системі вихлопу автомобіля

В процесі роботи двигуна, коефіцієнт корисної дії розкривається в повному обсязі. Частина енергії доводиться витрачати на подолання опору обертанню різних рухливих частин двигуна, таких як, колінчастий вал. Значне число відсотків забирає система вихлопу.

Справа в тому, що на випуск відпрацьованих газів теж витрачається певна енергія. І чим ця енергія більше, тим менше розвивається двигуном потужність. З цього напрошується висновок, що вихлопна система повинна бути побудована таким чином, щоб двигун витрачав найменше число енергії для випуску відпрацьованих газів.

Резонатор є одним з перших, хто приймає на себе продукти згоряння, і від швидкості його роботи сильно залежить потужність двигуна. Саме для цього, на багато спортивні автомобілі встановлюють вдосконалені резонатори, здатні витісняти гази з більшою швидкістю.

Конструктивні особливості резонатора глушника

Будь-який сучасний резонатор складається з великої кількості конструктивних шарів. Перший шар відповідає за очищення відпрацьованих газів. Для цього у нього встановлені спеціальні відбивачі, які, приймаючи на себе гази, загальмовують їх, за допомогою тертя об стінки фільтра. В результаті, велика частина шкідливих часток осідає, а решта виводиться в наступний шар. Друга частина резонатора є відкритою і виводить гази вже з великим тиском і швидкістю в глушник.

Якість роботи будь-якого резонатора грунтується на трьох головних умов:
Розміри. Чим більше його діаметр, тим вище ефективність роботи, а значить, і потужність, що розвивається двигуном.
Загальний стан каталізатора.
Чистота вихлопної системи в цілому. Чим чистіше труба, тим ефективніше робота резонатора.

Грунтуючись на вищесказаному, можна зробити певний висновок. Якщо резонатор добре справляється з очищенням повітря, значить, потужність двигуна значно падає. Науково доведено, що при демонтажі фільтра очищення, потужність двигуна зростає, приблизно, на 15%. Виходить, що конструкція резонатора повинна добре справлятися з двома такими, що суперечать функціями одночасно: виробляти якісне очищення газів, при цьому, не сильно впливати на потужність автомобіля.

несправності резонатора

Як і будь-яка частина автомобіля, резонатор схильний певного зносу.

Підвищення рівня шуму. Будь-які порушення в роботі резонатора, порушують режими роботи глушника. Справа в тому, що ці дві частини працюють, як єдине ціле. Порушення в роботі одного - призводять до несправностей іншого. Найчастіше, підвищення рівня шуму пов'язано з появою в стінках резонатор певних отворів або порізів. Таке буває, якщо автомобіль часто ударяється дном про нерівності дорожнього покриття.
Дзвін резонатора. Існує два види з'являється дзвону: внутрішній і зовнішній. Перший пов'язаний з наявністю всередині пристрою металевих частин. Це можуть бути шматки, відірвані від стінок самого резонатора, або стружка з деталей двигуна. Зовнішні джерела звуку, зазвичай пов'язані з поганим кріпленням резонатора під автомобілем. «Дзвеніти», також можуть і хомути.
Зниження потужності двигуна. Ця проблема виникла в сильним засміченням стінок пристрою. Гази прориваються з працею, а значить, двигун виділяє достатньо енергії на те, щоб вони вийшли. При цьому знижується його ККД.

Заміна резонатора глушника своїми руками

Ремонтувати резонатор недоцільно. Так як при його розпилюванні, усунення несправностей і зварюванні в початкове положення, значно порушується його цілісність. Це згубно позначається на його основні функції, що все одно призводить до заміни вузла. Тому, вузол підлягає тільки заміні.

Всі роботи необхідно проводити тільки на охолодженому двигуні. Інакше є ризик отримати сильний опік.

Резонатор не має спеціального кріплення до днища автомобіля. Він кріпиться до труби глушника і випускного колектора за допомогою спеціальних хомутів.

Щоб викрутити болти таких хомутів, доводиться використовувати мастило WD-40. Це пов'язано з тим, що при роботі на високих температурах властивості металу з'єднують елементів помітно міняються і болти зовсім не піддаються. Багато автолюбителів не страждають і відпилюють їх за допомогою болгарки. В наслідок, їх просто замінюють новими.

Установка нового резонатора - справа відповідальна. Важливо, щоб він ліг так само, як і його попередник, так як дане місце вже сформувалося саме під цей спосіб монтажу. Слідкуйте за тим, щоб герметичність з'єднань була на вищому рівні, інакше є ризик знову почути неприємні звуки.

На цьому заміна резонатора завершена.