Реставрація, перевірка, підключення генератора г424, irssy
Таким генератор хочеться бачити на мотоциклі.
А так зазвичай виглядає генератор мотоцикла "Урал", "Дніпро" побував в експлуатації.
- Приступимо.
Розбираємо генератор, чистимо кришки, знежирюємо і грунтуємо. З даним процесом все ясно і складнощів не викликає.
Після того як генератор розібраний, можна перевірити стан підшипників, сальника, і щіток. Краще відразу поміняти.
Підшипники знімати або знімачі, або акуратно зрізати болгаркою.
Перевірка:
Обмотка на роторі (якір).
Обмотка на статорі.
Перевірка на пробій, на масу, межветковое замикання і на обрив можна провести шляхом "прозвонки" за допомогою мультиметра.
Перевірити діодний міст можна так само мультиметром. Про це далі.
Теорія роботи генератора і Перевірка на працездатність.
На малюнку нижче представлена схема генератора в зборі (зліва) і справа в розібраному стані на три частини.
Діодний міст. Обмотка статора (не рухомий частина) поєднана за схемою зірка і Якір (він же ротор, то що обертається), щітки це всього лише контакти подачі.
Пошук несправності або перевірку слід розділити на три частини: перевірка обмотки статора. перевірка обмотки якоря. перевірка моста.
Але перед тим слід нагадати як воно все працює.
Принцип роботи трифазного генератора змінного струму:
1. На обмотку ротора за допомогою графітових щіток через контактні кільця подається напруга збудження.
2. Обертаючись всередині обмотки статора, роторна обмотка по якій тече струм, індукує в обмотці статора ЕРС. Закон Фарадея. Обмотки статора 3 і вони зрушені по фазі на 120 градусів.
3. З обмоток статора знімається змінна напруга і перетворюється в постійне доданими мостом. На схемі і графіку нижче зрозуміло як випрямляється змінний струм в постійний діодами.
У трифазному генераторі змінного струму відсутній постійний магніт, замість нього є електромагніт у вигляді однієї обмотки на якорі, яка при подачі на неї вбрані - "збуджує" генерацію.
Таким чином виглядає генератор в зборі з накладеною на нього принциповою електричною схемою.
Нижче представлена схема підключення генератора в бортову мережу з реле регулятором нового зразка трьох контактний і старого зразка.
Різниця в вище представлених схемах - в реле регуляторі. У схемі з регулятором ВАЗ не потрібно з'єднувати клему контролю генератора. На самому регуляторі є індикатори діагностики стану.
Управління генератором в бортовій мережі мотоцикла відбувається тим же чином, що і в автомобілі.
Сучасний реле регулятор побудований на напівпровідникових елементах і реле в ньому як такого немає, замість нього організований електронний ключ, який або відкритий або закритий. Так само в складі реле регулятора є вимірювальний елемент, який здатний здійснювати заміри напруги генератора на виході і звіряти його зі своїм опорним напругою. У той момент, коли U вих. - напруга на виході генератора буде більше Uоп. - опороне напруги, РР зніме з обмотки збудження харчування і генерація припиниться.
Двигун запущений і ротор обертається в обмотці статора, на обмотку збудження через РР поступає напруга і генератор збуджується. Поки напругу не Велека видається генератором і РР регулятора це відстежує на обмотку збудження надходить харчування.
Збільшуючи обороти двигуна, буде зростати напруга на генераторі, так як залежність напруги від оборотів генератора - прмопропорціонально. РР буде подавати живлення на обмотку збудження до тих пір, поки напруга генератора відповідає межі встановленого в схемі контролю РР. Ця межа зазвичай лежить в діапазоні від 0 до 14 Вольт. Як тільки напруга на генераторі вийде за межі допустимого, РР відключить обмотку збудження.
Про зарядку на неодружених:
На холостих обертах зарядки в мотоциклах "Урал" як правило немає. Викликано це тим, що не дивлячись на те, що харчування збудження надходить і обертається генератор, напруга на виході генератора <напряжения аккумулятора. При увеличении оборотов - зарядка есть.
1. Перевірка ротора (Якір)
Необхідно зняти щітки і пластиковий тримач для доступу до контактних кілець. Встановити на мультиметри режим "прозвонки" і щупами підключитися до контактних кілець.
2. Перевірка обмоток статора.
Щупами приладу в режимі "прозвонки" перевірити кожен висновок обмотки статора на замикання на корпус.
Замикання бути не повинно. Прилад повинен показувати нескінченне опір.
3. Перевірка діодного моста.
Краще проводити перевірку при повністю знятій мосту і перевірити окремо кожен діод на пробій.
Настійно рекомендується саме перевірка кожного діода.
4. Ну і найважливіша частина перевірки. Генерація напруги.
Припустимо що перші три пункти виконали і всі елементи генератора робочі згідно з результатами вимірів.
Але як показує практика, не дивлячись на все це - генератор може під час роботи не виробляти ел. енергію. В принципі перевірку генератора можна почати саме так:
З блоку живлення або акумулятора подаємо на обмотку якоря напруга збудження. Плюс на клему (Ш) мінус на масу генератора.
В даному конкретно прикладі було подано на обмотку 6 вольт, падіння напруга на якорі склало 1В. У статичному стані прилад фіксує не значне напруження.
Далі беремо шуруповерт з головкою на 10 і обертаємо ротор за болт вентилятора.
Під час обертання ротора, прилад фіксує напругу в 2,5 Вольта. Можна сказати однозначно, що генератор справний.