Рено Дастер - «паркетник» або легкий позашляховик, renault duster - російськомовний фан-сайт

Особливості трансмісії Дастера

Румунські розробники повнопривідної версії цього автомобіля запропонували водіям цілих три режими роботи трансмісії. І хоча чіткого повного приводу у «француза» немає ні в одній версії комплектації, все ж власникам Рено Дастер є де застосувати свій водійський досвід. Перший запропонований конструкторами режим - Auto, тобто такий варіант роботи трансмісії, коли повний привід включається автоматично, в цьому випадку половина всього крутного моменту перекидається на задні колеса. Другий варіант передбачає повне блокування фрикційної муфти - режим Lock. І є ще варіант - 4 × 2, але тут вже працює тільки передній привід.

Фахівці звернули особливу увагу якраз на прохідність Дастера. При з'їзді на погану дорогу мається на увазі перемикання на режим Lock, а муфта в заблокованому стані продовжує працювати аж до розгону автомобіля до 80 км / год. При цьому машина відчуває себе на слизькій дорозі абсолютно впевнено.

Французький автомобіль і українська дійсність

Рідкісний автомобільний журнал не перевірив брутального «француза» на міцність, посилаючи машину в такі місця, де і піхота не пройде, і похмурий танк не проповзе. До честі виробників потрібно відзначити, що залізний кінь витримав випробування українським бездоріжжям. Хоча складно сказати, що в даному випадку зіграло вирішальну роль. Чи то те, що Рено Дастер має блокування міжосьового диференціала, чи то тому, що коротка перша передача (а понижувальної передачі в цій машині немає) дозволяє впевнено підніматися на будь-які височини і проходити неглибокі броди. А може, досить легкий кузов і відносно потужний двигун зробили свою справу. Так чи інакше, але «француз» показав себе з хорошого боку.

І, тим не менш, експерти стверджують, що Дастер не позашляховик. А просто хороший бюджетний кросовер, створений на всі випадки життя.