Renault magnumавтоелектрік, мобільна версія

Діагностика Renault Magnum.

Днями довелося діагностувати і вирішувати проблему на вантажівці Renault Magnum. За словами водія, машина перестала видавати нормальну потужність, тобто голосно працює, але не їде. При комп'ютерній діагностиці, було виявлено помилки в датчику температури надування, то є проблеми з турбонадувом, що логічно обґрунтовується, чому машина не тягне. Підняли кабіну, відкрутив датчик температури надування, який знаходиться на впускному колекторі, діагностував проводку, яка йде до датчика, проводка ціла і немає КЗ (короткого замикання). Діагностував сам датчик, він теж на перший погляд в порядку. Але комп'ютер все одно вказує помилку КЗ або обрив ел.цепі датчика. Датчик являє собою пристрій, який заміряє параметри повітря на кількість проходить повз нього і температуру цього повітря, тобто при вимірі параметрів даного датчика інформація не зовсім достовірна, тому що її потрібно зчитувати на більш складній апаратурі для з'ясування різних осциллограмм. Прийнято рішення тимчасово замінити на новий. Замінив. Результат той же. Значить всетаки проблема в контактах. Але тут водій визнається, що сам лазив в ЕБУ (електронний блок управління), після чого почалися проблеми. Розкриваємо блок, діагностую контакти і сигнал на датчик, на який дає помилку. З'ясовується, що коли водій відкривав блок, йшов дощ, контакти намокли, з'явилася корозія, і сигнал від датчика став неадекватним. Контакти почистив, змастив спеціальним розчином, для зняття корозії і відновлення контакту. Збираємо і заводимо. Помилка зникла, мотор працює рівно і почав набирати потужність. Історія проста, висновки робіть самі. Втрати водія при самостійному ремонті - витрата палива збільшився з 45 л. / 100км. до 65 л / 100 км. Простий на трасі кілька годин, тому що перебував далеко від міста і виїзд до нього, витратило багато часу. Але проблема вирішена і машина вирушила в далеку дорогу.