Ремонт напрямних токарних верстатів відео, фото, методи
В ході капітального ремонту токарного верстата проводиться відновлення точності напрямних станини. При виборі способу відновлення керуються ступенем їх зносу. Коли похибка не перевищує 0,15 мм на відрізку довжини в 1000 мм, то їх відновлюють шабрением. При більшому зносі вдаються до їх механічній обробці: шліфовці або струганню. Коли напрямні загартовані основним методом ремонту є шліфування.
ремонт шабрением
Шабрування напрямних або шабреніе з подальшою притиранням залишається до сих пір найефективнішим способом відновлення їх геометричній, технічної точності. І зараз цей спосіб часто використовується, на протязі багатьох десятиліть демонструючи прекрасний результат ремонту станини. В першу чергу треба обстежити стан напрямних, визначити ступінь їх зносу. Те місце, де знос мінімальний, приймається за базовою рівень, а дані вимірів заносяться в таблицю, на підставі яких буде проводиться ремонт. У токарному верстаті за базову поверхню приймають найчастіше місце розташування задньої бабки, яке в процесі експлуатації обладнання практично не зношується. Метод включає наступні етапи:
- установка станини верстата на жорстку основу (ремонтний стенд), слід виставити поздовжнє і поперечне положення станини точно в горизонтальній площині клинами, черевиками або за допомогою домкратів;
- після закінчення підготовчих робіт виконується чорнове (попереднє) шабреніе з робочою шириною шабера 20-25 мм при цьому витримується довжина штрихів на поверхні більше 10 мм і досягається 4-6 плям при контролі на фарбу в квадратах 25 × 25 мм. Цим досягається розбивка великих плям на більш маленькі;
- напівчистове шабреніе виконується шабером 12-16 мм, довжиною штрихів 5-10 мм до досягнення 8-15 плям на квадрат;
- фінішне (чистове) шабреніе виробляють шабером шириною 5-10 мм і довжиною штрихів 3-5 мм для досягнення 20-25 плям в квадраті.
Оскільки направляючі станини токарного верстата досить довгі, обробка виконується по маяках з розбивкою загальної довжини на ділянки. Першим маяком завжди є місце максимальної вироблення. На відстані, меншій довжини перевірочної лінійки, від першого маяка шабрують другий маяк, що знаходиться в одній площині з першим. Потім Шабр вся поверхня між маяками з подальшим переходом на сусідню ділянку. Періодично слід прикладати лінійку з фарбою для оцінки стану напрямних і якості роботи.
Такий обробці піддаються незагартовані частини напрямних токарного верстата, метод гарантує досягнення високої точність поверхні (0,002 мм на 1000 мм довжини). Утворені після шабрування найдрібніші лунки здатні добре утримувати і рівномірно розподіляти мастило. Якість шабренія повністю залежить від професіоналізму робітника.
ремонт шліфуванням
Не завжди є можливість використовувати для ремонту продолно-стругальні або продолно-фрезерні верстати на увазі великої довжини станини токарного верстата. В цьому випадку напрямні станини відновлюють за допомогою переносного пристосування зі шліфувальної головкою, яке встановлюється безпосередньо на станині обладнання.
Ремонт можна робити на місці, без зняття верстата з фундаменту. Такий спосіб забезпечує високу точність ремонту, малу шорсткість поверхні, він також незамінний при обробці загартованої поверхні. Цей спосіб по продуктивності у багато разів перевершує шабреніе, але фахівці все ж віддають перевагу фінішному струганню.
ремонт струганням
Цей спосіб менш виснажливий, ніж шабреніе і менш дорогий шліфування. Наприклад, усереднена тривалість ремонту направляючих верстата становить:
- шабрением: близько 35 годин;
- шліфуванням спеціальної абразивної головкою: 8-10 годин;
- фінішним струганням: 4-5 годин.
При зносі більше 0,15 мм ручне шабреніе замінюють механічною обробкою на поздовжньо-стругальні верстаті при централізованому способі організації ремонту в ремонтному цеху або на спеціалізованому підприємстві. Причина проста, доведеться провести зняття станини з фундаменту і зробити установку і вивірку на жорсткому столі строгального верстата.
Стругання напрямних станини
На першому етапі один раз виробляють пробне стругання для отримання базової поверхні, що дозволить визначити відхилення по всій довжині станини. Для цього по черзі підводять різець до найбільш зношеним поверхонь і знімають шар металу до усунення зносу. Фінішне стругання виконують мінімум за два проходи чистовими широкими твердосплавними різцями. Останній прохід виконують глибиною різу менше 0,05 мм, постійно змочуючи різець і поверхню направляючих гасом. Коли знос перевищує 0,4-0,5 мм направляючі піддають грубому і тонкому струганню. Головним недоліком цього способу ремонту є чималий час на демонтаж станини, транспортування, установку станини на стіл строгального верстата, вивірку і зняття відновленої станини.
При обробці різанням плоскою призматической поверхні напрямних з масиву станини вириваються дрібніє частки металу різної величини і форми. На поверхні з'являються борозни, канавки, утворюючи шорстку поверхню. Тому іноді після механічної обробки без шабренія або вібраційного обкатування не обійтися. Це збільшує міцність напрямних за рахунок пластичного деформування (зміни структури матеріалу). Вібраційним обкачуємо досягають вигладжування мікрошероховатость і нерівностей поступальним рухом уздовж і поперек осі спеціально обробленими кульками або роликами.
Ремонт напрямних токарного верстата одним з описаних способів є елементом комплексних робіт, пов'язаних з відновленням повної працездатності і точності металорізального обладнання. Але не варто забувати, що якість ремонту при мінімальному терміні його виконання істотно залежить від ступеня підготовки верстата до ремонту і кваліфікації слюсаря.
Вам також можуть бути цікаві статті:
