Ремонт модуля запалювання ваз 2110
Системі управління двигуном автомобіля складаються з безлічі елементів, кожен з яких по своєму важливий. Якщо час від часу у Вас пропадає високе напруження на одному або декількох циліндрах, тоді однією з причин такого недуги може бути несправний модуль запалювання (МЗ). Перед тим, як замінити його на новий, спробуйте відремонтувати.Модуль запалювання складається з:
- Котушка запалювання (2шт), вони генерують високовольтні імпульси на пари свічок
- Двоканальний комутатор.
Діагностика та ремонт модуля запалювання досить проста, за умови, що Ви володієте базовими знаннями електротехніки. Крім цього, потрібно вміти працювати з цифровим мультиметром. Перед діагностикою модуля запалювання необхідно переконатися в тому, що інші системи двигуна працюють справно.
Не рідко в елементах системи можуть виникати несправності, які з'являються на дуже короткий період часу, і тут же зникають. Такі збої не фіксуються лампою "Check Engine", але контролер заносить їх в пам'ять. При зчитуванні помилок з контролера тестер не знаходить даних несправностей (т. Е. Несправність була, але в даний момент її немає).
Причиною таких неприємностей можуть бути: ненадійні з'єднання контактів, забруднення контактів, ненадійність кріплення контактів "маси", електричні перешкоди і т.д.
Розглянемо одну з причин поломки модуля запалювання більш детально:
Ремонт модуля запалювання своїми руками
В даному випадку в автомобілі іноді пропадає високе напруження на 2 і 3 циліндрі. Через деякий час, було помічено, що двигун починав працювати нормально, якщо трохи натиснути на задню пластину модуля запалювання. Було прийнято рішення провести відновлення працездатності цього блоку.
Спочатку потрібно зняти модуль запалювання ВАЗ 2110 (інструкція).
Насамперед відриваємо алюмінієву пластину за допомогою прямої викрутки.
Всередині короба можна спостерігати невелику друковану плату з електронікою. Вся плата покрита шаром прозорого силікону, який слід видалити. Провід, за допомогою яких плата з'єднується з контактами роз'ємів і котушок виконані з м'якого алюмінію, тому вони досить швидко порвалися.
Відриваємо все проводочки від контактів, натомість будуть використовуватися багатожильні (від комп'ютерної миші).
Схема модуля запалювання складається з двох комутаторів L497D1 фірми "SGS-THOMSON" і двох потужних транзисторів типу BU931. Оскільки контакти виявилися з алюмінію, то паяти їх слід спеціальним флюсом для алюмінію.
Порядок дій :- Припаюємо дроти до плати. Припаяти дроти до колекторів транзисторів буде складніше, тому що вони покриті спеціальним металом, який важко піддається пайку. Буде потрібно акуратно зняти верхній наліт з цього металу. Щоб при дотику паяльником все тепло не розсіюється по пластині, потрібно покласти її на плиту і розігріти приблизно до 180 о.
- Припаюємо дроти до контактів в модулі, при цьому, намагаємося зробити дроти якомога коротше.
- Місця пайки покриваємо лаком (наприклад, для нігтів).
Перевіряємо модуль запалювання на працездатність і після цього обмащуємо внутрішню поверхню автогерметиком і виробляємо остаточну збірку. Після складання дроти повинні розташовуватися вільно, стежте, щоб їх не затиснуло всередині короба.
Якщо причина несправності була не в поганому контакті, тоді доведеться шукати причину в іншому місці, або замінити модуль запалювання на новий.
У висновку для досвідчених електриків буде корисно знати, що комутатор L497D1 коштує приблизно $ 3, транзистор BU931 - близько $ 6.
Транзистор можна замінити на вітчизняний КТ848А, він дешевше, але і розміри його на багато більше.