Ремонт і експлуатація Рено Меган 1, 2 і 3 схеми та мануали

За всю історію автомобілів серії Меган власники відзначили ряд проблем і поломок, пов'язаних з кожною моделлю. Сьогодні ми розглянемо і поговоримо про типові поломки Рено Меган всіх поколінь і постараємося дати слушні поради щодо усунення цих «болячок».

Моделі першої серії Меган

Основний несправністю літніх Megane є задня підвіска. В основі її конструкції лежить торсіонна балка, яка після значного пробігу починає засмучувати власника автомобіля.

Хворе місце ховається в двох гумово сайлентблоках, знос яких призводить до некомфортних управління. Також порушується сход-розвал, що в свою чергу сприяє підвищеному зносу шин.

Вирішення цієї проблеми на перший погляд дуже просте - потрібно просто замінити сайлентблоки на Рено Меган. Але зробити ремонт і заміну даних деталей самостійно не вдасться, так як для цієї операції знадобляться спеціальні інструменти і прес. Рекомендація від нас - проводити ремонт задньої підвіски Renault на спеціалізованому сервісі.

Ще одна типова несправність бензинових версій Рено Megane - це текти охолоджуючої рідини. Таку поломку можна легко виявити, уважно оглянувши місця з'єднань шлангів і водяного насоса. Нерідко на старих моделях в процесі експлуатації починає підтікати радіатор системи охолодження. В останньому випадку вирішити проблему допоможе тільки заміна радіатора. На щастя, це можна зробити своїми силами.

Які сюрпризи підносить друга версія?

• На цій моделі в першу чергу проблеми торкнулися двигуна, а саме фазовращателя.

Для двигунів 1,6 і 2.0 система зміни фаз газорозподілу на впуску відпрацьовує не більше 30.000 кілометрів пробігу і проявляє себе тріском і стороннім шумом.

• Ремонт поломки зводиться до заміни фазовращателя.
• Ще однією неприємною особливістю Рено Меган 2 покоління є знос шківа на коленвале. Причиною виходу з ладу шківа служить його гумовий демпфер, який здатний відпрацювати не більше 80.000 км пробігу. Ремонту не підлягає - тільки заміна.
• Високовольтні котушки запалювання також не радують власників своєю надійністю, їх неминуча заміна доводиться на кожні 60 тисяч кілометрів пробігу.
• Не блищить своєю надійністю і зчеплення, адже термін його служби часто не доходить до 60.000 кілометрів, а вижимний підшипник дає про себе знати вже через 30.000 км. Замінити зчеплення можна тільки з демонтажем КПП.
• Система випуску відпрацьованих газів також є слабким місцем - іржа і корозія наздоганяє глушник вже на першому році життя, а каталізатор не доживає і до 100 тисяч км пробігу. Якщо система прогнила наскрізь і ремонту не підлягає, вихід тільки один - заміна.

У висновку поговоримо про новинку

На жаль, нова модель має схожі «болячками», що і попередня. Наприклад, це стосується фазовращателя на Рено Меган 3. Він також починає потріскувати вже після 25.000 км експлуатації. Їздити ще можна, але не довго - заміна неминуча.

Ще один невеликий, але дуже неприємний недолік інженерів полягає в тросах куліси КПП. Вся справа в тому, що захисні пильовики на них встановлені без фіксатора. Під час руху в трос набивається бруд і вода від дороги. При мінусовій температурі, трос замерзає і намертво стримує важіль КПП. Ремонт дуже простий і довговічний. Необхідно рясно змастити троса і зафіксувати брудозахисні пильовики, наприклад, дротом або пластиковими хомутами.

Автоматична коробка передач також може піднести сюрпризи своєму власникові, ривки при перемиканні передач, затримки і пробуксовки - все це може бути пов'язано з засміченістю гидроблока. Ремонт АКПП на Рено Megane, потрібно робити тільки в сервісі.

Черговий несправністю Рено Меган 3 можна вважати паливні форсунки. З огляду на конструкторських прорахунків на розпилювачі утворюється наліт корозії, в результаті чого ускладнюється запуск двигуна в холодну погоду. Вирішення цієї проблеми - демонтаж форсунок і чистка в ультразвукової ванні. Якщо така операція не дала результатів, власнику необхідно буде придбати нові, дорогі деталі.