Ремонт генератора (delphi) 65a 0

Як Ви і припустили, справа була саме в генераторі ... Оскільки новий можна було привезти не раніше ніж через 1 тиждень і коштує він якось зовсім не дешево у нас, якихось 200 у.о. і вище, вирішив ремонтувати ... Але треба було знати що ... Так, розповідати як його знімати навіть не хочеться, слів не знаходжу ... Хто взагалі придумав цю конструкцію для мене видно залишиться загадкою ... Сам генератор кріпиться 3 болтами на 12, відкрутити 2 з яких можна тільки з під авто, 1 натяжителя ... Так, довелося ще відкрутити скобу натяжителя (2 болта на 12, теж без проблем)! Думав все, щастя, виймаючи зараз і все, ну немає, це б було дуже просто ... Ніяк не виймався ... Довелося зняти розширювальний бачок ОЖ, все одно не дотягнувся, цього разу заважає гальмівна трубка, ось це жесть ... Час намагався дістати дістати через верх, не виходило. Можна було через низ, але для цього потрібно було опору задню знімати, не ризикнув, робив біля будинку на асфальті, без ями ... Ну що, довелося відкрутити трубку від головного гальмівного циліндра і вуаля, ця срань у мене в руках ...

Винуватець торжества! Генератор (Delphi) 65A 0.8 / 1.0 Spark / Matiz (ручейковий) | DAEWOO Matiz II

Далі знімається пластиковий захист, яка і закриває сам діодний міст і регулятор напруги ... На подив, кріпиться вона на 4-х засувках, а не на купі гвинтів як все інше ...

Діодний міст і регулятор напруги

Щоб зняти діодний міст, довелося відкрутити 3 гвинта на 7 і 3 гвинта кріплення регулятора головкою Е5 ... Так, конструкцію генератора вчора вивчив ... Діодний міст, регулятор, все добре, але на практиці виявилося не так все прекрасно ... Що діодний міст припаяний мені вже вчора розповіли, був готовий, а от що він ще спаяний з регулятором для мене було нововведенням ...

Після того як це все знято, беремо в руки паяльник і отпаиваем діодний міст від обмоток ... В інтернеті багато інформації, рекомендують паяти паяльником не менш 60 Вт ... Цікаво б було подивитися, як би вони це робили ... Паяльником в 150Вт довелося конкретно попрацювати, розігрів чи б навіть 100 не впевнений!
Гаразд, знято ...

Діодний міст в зборі з регулятором напруги

На вигляд все ок, вигорілих немає, перевіряємо мультиметром ... І діод звонился накоротко в обидві сторони ... Довелося їхати до офіціалів і купувати у них місток, оскільки більше ніде не знайшов ...

Пів години роботи паяльником, купа російської народної мови і ось воно, щастя, зібрано ... Запаяти теж не так просто! Відразу місця пайки зачищаємо напилком, оскільки ніякої флюс не допомагає, ну якщо кислота тільки, якої зрозуміло у мене не було під рукою ...

Інстальований новий місток

Генератор в зборі

Далі збірка в зворотному порядку ... Для натяжки ременя довелося залучити батька ... За допомогою монтіровочкі я його гарненько відтягнув знизу, а він затягнув болти ... На збірку пішло раз в 5 менше часу, ніж на розбирання ... П'ять хвилин і ось він, момент істини ... Акумулятор показує 12,5 В, заводимо машину і ... 14,5В ... Щастя немає межі, включаємо все що тільки можна ... 14В, все супер, все працює!