Ремонт дверних петель
Люфт, крім неприємних для водія звуків ще і розбиває дверний замок, що призводить до його заміни, що на деяких моделях досить дороге задоволення.
Перевірити наявність люфту і переконатися, що потрібний ремонт досить просто. Відкривши двері покачайте її вгору / вниз і ви відразу відчуєте люфт в петлі / петлях двері.
Так чи інакше, але більшість автовласників швидше погодяться на ремонт петлі дверей, ніж на її заміну. Тут потрібно відразу обмовитися, що існує два види дверних петель автомобілів.
Тип кріплення дверцят:
• Петля приварена до основи двері
• Петля приварена до отвору двері
Для виконання ремонту петлі в обох випадках двері необхідно зняти з автомобіля.
Зняття дверцят (на прикладі БМВ 3-серії кузов Е 30 - водійські двері)
Так як в дверях проходить елемент електропроводки, потрібно для безпеки виконання роботи зняти клему з акумулятора. Порада: якщо на машині встановлена сигналізація, то необхідно зняти плюсову (+) клему, так як вона має, як правило «свій» мінус в схемі з'єднання. В інших випадках без сигналізації знімається мінусова (-) клема.
Знявши ручку і дверну накладку можна поступити наступним чином. Від'єднати клемні колодки йдуть до проводів двері (ніша зліва від педалей) і якщо у вас встановлений центральний замок і провід не має клемної колодки, то від'єднавши від електрозамку дроти, підтягніть їх до самої підстави входу проводки в двері.
Це дасть можливість не витягувати провід з дверної гофри (гофра стоїть між дверима і кузовом в дверному отворі) і зробити роботу з дверима, поставивши її поряд з авто скільки дозволяє довжина цього проводу. В крайньому випадку, провід можна розрізати, щоб було легше працювати, а потім запаяти.
Далі віддаєте гайки кріплення двері, знімаєте кріплення фіксатора двері і знімаєте двері з автомобіля. Під петлями коштують регулювальні прокладки, запам'ятайте скільки штук під кожною петлею, щоб не збити регулювання при установці.
Потім вибиваєте штир петлі замку і знімаєте петлю. На штирі буде явно видно вироблення на одну сторону в місцях контакту з петлею. Якщо є можливість, то можна замінити штир або підібрати що-небудь подібне, наприклад клапан, відповідного діаметру, відрізів фортуною необхідний розмір.
Їли клапан в цьому випадку вибере люфт, це чудово, якщо ж люфт все ж залишився, то доведеться кілька звузити вушка петель.
Якщо нічого під рукою немає, то розрізаєте фортуною обидва вушка петлі вздовж (товщина диска найкраще 1,6 мм) і соедіняте місця розрізу ударом по вушках, на будь-якому надійному підставі. Потім вставляєте старий штир і перевіряєте люфт, так як вушка стали вже, то люфт практично зникає. АЛЕ, тут є невеликий нюанс, нижня частина штиря не має вироблення і якщо сильно звузити вушка, то ця невироблена частина штиря просто не пройде через них. Треба підібрати так, щоб воно пройшло максимально туго. Потім заварюєте розріз на вушках і збираєте все в зворотному порядку. І не забудьте поставити регулювальні пластини. Поставивши двері, відрегулюйте її по отвору шляхом закривання / відкривання дверей.
Таким же чином чините і з петлею, яка приварена до основи двері, наприклад ВАЗ класика.
Ремонт дверних петель Таврія
На автомобілях Тавіра ЗАЗ 1102, після демонтажу дверей, (попередньо потрібно зняти блок запобіжників і ліву боковину, щоб дістатися до кріплення петлі) необхідно випрессовать старий штир і замінити його клапаном від Газелі на 9 мм, розгорнувши попередньо рядків 9 мм знімну частину петлі під клапан .
Незнімну частина розгорнути буде складніше, зазвичай в цих випадках розгортку провертають ріжковим ключем або тріскачкою.
Для змащення в незнімної частини необхідно зробити отвір для подачі мастила до штиря петлі. Від клапана відрізаємо необхідний розмір по старому штиря і використовуємо проточку під сухар для стопора, для чого підійде гроверная шайба відповідного діаметру.
Перед застосуванням клапана на 9мм, виконуючи ремонт петель, зверніть увагу, якщо вироблення невелика, то спробуйте зазор клапаном на 8 мм (заз, ваз). На цьому операції закінчена. Успіхів!