Ремонт дерев’яного човна своїми руками, як смолити човен

Дерев'яний човен Івановича, напарника по рибалці, зимувала біля річки. Він витягнув її на берег з першими морозами, перевернув догори дном і в такому положенні залишив до весни. У селі так надходять багато рибалок. І ось прийшов час спускати човен на воду. Але перед тим як спускати, її потрібно було підремонтувати: за зиму дошки розсохлися, з'явилися щілини.

Іванович попросив мене допомогти з ремонтом. Човен у нього важка, одному з такою махиною не впоратися. Я погодився і отримав досвід, яким з радістю поділюся з вами, шановні Новомосковсктелі.

Матеріали і інструменти для ремонту човна

• дерев'яну конопатку;
• бавовняні ганчірки;
• шурупи по дереву - 5 см;
• балон пропану;
• газовий пальник;
• малярську кисть;
• гудрон;
• викрутки;
• молоток;
• ніж.

Приїхали на місце. Іванович з полегшенням видихнув: «Не вкрали!» Останнім часом в станиці почастішали випадки крадіжки човнів, на цей раз обійшлося. Спочатку ми планували законопатити щілини і просмолити посудину, але огляд показав, що цього недостатньо. Дошки на днище «грали», ймовірно, місцевій дітворі каюк напарника служив батутом. З цим потрібно було щось робити.

Прикручування дощок днища до поперечних брусків

Обміркувавши ситуацію, ми вирішили прикрутити дошки днища до внутрішніх поперечних брусків шурупами. До цього вони були підбиті цвяхами. Такий спосіб з'єднання, як показала практика, виявився недовговічним. Шурупи для злегка підгнилого дерева - варіант більш надійний.

Поставили човен на борт, відзначили на днище, де проходять бруски, і стали вкручувати шурупи по два штуки на дошку. У фінальній стадії затягування шурупа дошки простукували молотком, щоб прибрати зазори і забезпечити максимально щільне з'єднання. Результат: дно вирівнялося і перестало «дихати».

Якщо раптом вирішите повторити щось подібне зі своїм човном, зверніть увагу на довжину шурупів. Вони не повинні бути довшими, ніж загальна товщина дошки і бруса, в іншому випадку їх гострі кінці будуть стирчати з днища, що неприпустимо.

Закладення щілин між дощок

Після протягання дна, ми взялися конопатіть щілини. Справа ця нехитра: відриваєш шматок ганчірки, скручується в трубку і за допомогою дерев'яної конопатки щільно вганяти в щілину. Замість ганчірок краще використовувати джут, клоччя або повсть, але для старого човна годяться і відходи бавовняної тканини.

Обробка днища розплавленим гудроном

За двадцять хвилин із закладенням щілин упоралися, залишалося просмолити днище і борту. Іванович взявся за цю роботу першим. В одній руці він тримав пальник, в іншій - довгий ніж з нанизаним шматком гудрону. Пальник плавила гудрон, а напарник посилено елозіл їм по днищу, затираючи найменші тріщини в дереві (так натирають сковороду шматком сала, перед випічкою млинців).

З боку спостерігати - нічого складного. Коли ж пальник виявилася в моїх руках, я пристосувався не відразу: смола то скипала, то прилипала до дощок. Випадковий порив вітру - і полум'я обпалило волосся на правій руці. Але це все в першу хвилину, з незвички.

Освоївшись, я спробував розтирати рідкий гудрон жорсткої малярської пензлем - виходило краще. Головне в цій справі - вміло орудувати пальником, не допускаючи закипання гудрону. При вскипании в ньому утворюються бульбашки з повітрям, і вода через них може просочуватися в човен.

Ми просмолити днище і борту зовні, перепочили, поки гудрон остигав, потім перевернули човен і просмолити її зсередини. Неприємна робота, що і говорити, натомилися, наковталися диму, але краще один раз зробити, ніж весь сезон черпати воду. Провели випробування: дали коло пошани по річці - жодної протікання. Значить, не даремно старалися, тепер можна і на риболовлю!

Будьте обережні при роботі з пальником та розплавленим гудроном. Щоб уникнути опіків, працюйте в рукавичках, щільною одязі і закритого взуття. Окуляри і респіратор теж не завадять.