Ремонт акпп Інфініті як відремонтувати коробку передач самостійно

Інфініті - дочірня фірма японського автомобільного концерну Ніссан. Вона спеціалізується на виробництві автомобілів преміального класу, прямих конкурентів Лексус, БМВ, Мерседес. Всі моделі автомобілів Інфініті виготовляються на основі перевірених розробок Ніссан і мають якість, повністю відповідному їх класу. Автомобілі Інфініті маловідомі вУкаіни, їх основними споживачами є заможні цінителі якості, що не жаліють фінансів на засіб пересування. Цей бренд користується великою популярністю в Америці.

Автомобіль Інфініті QX80

Ремонт АКПП Інфініті

Автомобілі Infiniti FX35 і G35 комплектуються п'ятиступінчастими автоматичними коробками передач RE5R05A від Jatco, дочірньої фірми Ніссан. З початку двохтисячних років ці коробки встановлюються на машини з заднім приводом і потужними спритними двигунами об'ємом до шести літрів. Кілька перероблену версію цієї коробки можна зустріти на Хендай, Кіа, Сузукі, якийсь час ці коробки ставилися навіть на БМВ п'ятої серії. Вони можуть значно відрізнятися деякими деталями, наприклад, фільтрами через різні піддонів.

Відмінності цих трансмісій для різних автомобілів зазвичай незначно: масляні фільтри, фрікціони гідравлічний блок і електронний блок керування. Сама трансмісія Infiniti FX35 і G35 заснована на старіших розробках Ніссана для чотириступінчастих коробок передач для автомобілів із заднім приводом. Трансмісія RE5R05A не стала жертвою інженерних експериментів і зберегла надійність і простоту старих ниссановских коробок. Змінам піддалася електронна частина, додався режим овердрайв.

Повсюдне погіршення якості і довговічності елементів автомобіля не торкнулося цієї АКПП.

АКПП RE5R05A від Jatco для Інфініті FX35 і G35

Гідроблок Infiniti FX35 і G35 піддавався поліпшенням практично щороку, їх випущено багато модифікацій. Останні версії за своїми характеристиками швидкості перемикання і витрати можуть конкурувати з роботизованими коробками передач. залишаючись лідерами по надійності і довговічності і помітно обходячи поки ще недосконалі роботизовані трансмісії.

Ремонт АКПП Jatco

При правильній експлуатації і своєчасній заміні масла і фільтрів на Infiniti FX35 і G35 ремонти зазвичай пов'язані з заміною стертих фрикційних, вигорілих і лопнули прокладок і сальників.

Масляний фільтр багаторазовий, його можна не міняти і обмежитися тільки промиванням. Для захоплення життя коробки до цього фільтру можна встановити і магістральний фільтр тонкого очищення. У разі, якщо в коробки горіли фрікціони, то фільтр міняють на новий. Олія, забруднена рештками фрикциона, дуже агресивно впливає на всі механізми коробки.

Інфініті FX35 з АКПП RE5R05A від Jatco

Магістральний фільтр допомагає тримати масло чистим і зменшує його абразивну дію. Особливу небезпеку становить клейова основа фрикциона при сильному їх знос, рідний фільтр не в змозі її утримати і це сміття може «вбити» коробку. В першу чергу це допоможе спасти соленоїди і клапани гидроблока від непотрібного зношування. Фільтр варто міняти хоча б раз на рік.

Витратні матеріали і деякі запчастини фахівці сервісів зазвичай замовляють неоригінальні. Вони значно менше стоять, при цьому не поступаються за якістю.

Фрікціони змінюються комплектом. На різні моделі автомобілів Інфініті вони відрізняються (від Пайнфайндера не підійдуть, наприклад). Рідше разом з ними змінюють і сталеві диски.

Блокування гідротрансформатора Infiniti FX35 і G35 працює як в сучасних машинах. Вона постійно задіюється для отримання максимального крутного моменту. Агресивні розгони швидко зношують її, а разом з тим в посиленому режимі зношуються і канали з Золотниками гидроблока. Це, в свою чергу, веде до недостатнього тиску в пакетах фрикціонів і сприяє їх подальшому вигоряння.

Першими зазвичай горять фрікціони першої передачі.

Гідроблок АКПП RE5R05A від Jatco, дочірньої фірми Ніссан

Для них випускається посилений пакет, робиться він в Америці, деталь дуже високої якості. Якщо барабан першої передачі має пошкодження або тріщини, то разом з цим пакетом змінюється комплект соленоїдів. Іноді змінюються і сталеві диски.

Гальмівна стрічка Infiniti FX35 і G35 є расходников. У деяких випадках вона може пошкодити барабан. Змінюється при першому капітальному ремонті або в разі згоряння фрикционов.

Фрікціони пакета задньої передачі на другому місці по виходу з ладу. Іноді разом з ними замовляють комплект поршнів.

Для машин у віці обов'язкове заміна супорта зчеплення і тефлоновим кілець. Якщо їх не міняти, вийде з ладу весь задній планетарний ряд.

Обгону муфта слабке місце цих АКПП і на найпотужніших двигунах легко ламається, хоча зазвичай це буває тільки у агресивних водіїв.

АКПП RE5R05A встановлювалася і оптимізувалася під багато машин. Для кожної машини використовувалися різні настройки комп'ютера і системи охолодження. І тому на кожній моделі канали та соленоїди гидроблока зношувалися по-різному. Для кожної конкретної моделі автомобіля будуть свої слабкі місця, нехарактерні для інших моделей. Це можуть бути барабан зчеплення «директ», барабан гальмування і інші.

Барабан зчеплення АКПП RE5R05A

Часто зношується насос або його частини: кришка, сальник і прокладка. Підтікає сальник насоса може свідчити не тільки про його знос, а й неполадки в гідротрансформаторі.

електрична частина

Лампочка «перевірте двигун» на Інфініті може загорятися і при неполадках в електронному блоці управління. Електроніка Інфініті, в тому числі і комп'ютер АКПП з соленоїдами, можуть бути легко виведені з ладу нештатним напругою. Це може бути несправний акумулятор, неправильне «прикурювання». Перегорілі елементи замінюються або ремонтуються. Для цього проводиться процедура самодіагностики, по цифрових кодах можна визначити значну частину несправностей.

У разі впливу забрудненого масла або підвищеного тиску можуть бути пошкоджені канали гидроблока. Вони не відновлюються, допомагає тільки заміна гідравлічної плити.

Від своєчасної заміни масла і його рівня залежить термін роботи коробки. У цій АКПП рекомендується міняти масла раз в 30000 кілометрів і це раніше, ніж за регламентом. Це пов'язано з агресивністю здебільшого водіїв автомобілів Інфініті. Машини цієї марки чудово поводяться на великих швидкостях, добре управляються і гальмують. Це змушує водія їздити агресивніше, ніж необхідно.

Верхня частина гидроблока RE5R05A

Таким водіям не завадить раз в 60000-100000 кілометрів проводити діагностику і можливий ремонт гідротрансформатора, міняти його головний фрикціон і причину всіх основних поломок.

На RE5R05A застосовувалися більше двадцяти варіацій гидроблока. Це пов'язано з тим, що гідроблок постійно модернізувався і позбавлявся від «дитячих» хвороб. Дізнатися, яка модель на конкретній машині, можна тільки по VIN-коду автомобіля.

Електронний блок управління традиційно для сучасних коробок розташовується в зборі з гидроблоком. А це означає, що електроніка постійно страждатиме від програвав і виходити з ладу.

Гідравлічні блоки не ремонтуються. Тільки чистка або заміна. У гідроблоків досить багато електроніки і датчиків. Окремо датчики не змінюються і навіть діагностика їх скрутна, вони впаяні в плату. У разі їх «глюків» зазвичай змінюється вся електронна плата.

АКПП RE5R05A по праву вважається надійною і невибагливою коробкою. Це одна з кращих розробок для задньопривідних автомобілів. При уважною експлуатації вона прослужить дуже довго і не доставить жодних проблем.