Рейтинг надійності двигунів

За результатами дослідження, проведеного серед 50 000 європейських покупців нових автомобілів, визначилася лідери і аутсайдери по надійності виробництва, збірки і експлуатації.

Рейтинг складався за співвідношенням кількість відмов двигунів, на кількість експлуатованих гарантійних автомобілів. Третє місце з кінця ділять MINI і SAAB з кількістю 1 відмова на кожні 40 автомобілів, передостаннє місце займає AUDI 1 на 27 і самим ненадійним визнано MG Rover, у якого потребує ремонту кожен тринадцятий автомобіль.

У більш райдужною частині рейтингу розташувалися Mersedes-Benz - 1 на 119, на другому місці Toyota -1 на 171 автомобіль. Лідером серед нових автомобілів визнана Honda з найменшою кількістю гарантійних ремонтів. 1 автомобіль на 344 нових машини. Вибір двигуна, як основної частини автомобіля впливає на загальну надійність машини, вартість її володіння і комфорт в управлінні і обслуговуванні.

Звичайно ці автомобілі доступні в дилерських центрах, але не завжди вони відповідають можливостям гаманця.

Найдорожчою частиною автомобіля, звичайно, є силова установка. Вона має максимальну кількість труться, вимагає періодичного обслуговування, працює в складних температурних умовах. Відповідно і вартість цієї комплектуючої достатня висока. Тому необхідно шукати автомобілі, здатні пробігти в наших умовах не менше 500000 км, без необхідності капремонту двигуна.

Найнадійніші автомобілі з 1980 р

За останній 25 років було вироблено набагато більше, ніж десяток автомобілів, здатних досягти і навіть перевершивши поставлену мету. Звичайно, є авто, які пройшли до першого ремонту і 500 і 700 тисяч кілометрів, але ми зупинимося на масовий випуск і спільну експлуатацію.

Природно, що кількість McLaren, розміняли 500 000 км, явно поступається кількості BMW або Toyota. В цілому, щоб визначити який двигун краще, треба визначиться з основними завданнями, які він повинен вирішувати.

Представлений список найнадійніших автомобілів, складений з урахуванням зареєстрованих пробігів і звітів власників.

Вимоги до конструкції надійного двигуна

Знадобилося майже сто років, щоб з'явилися найнадійніші двигуни, які б дозволяли переміщатися в будь-яку точку на карті, доступну для чотириколісного кошти.

В ідеалі будь-який двигун, як складна механічна система, для забезпечення довговічності експлуатації повинен володіти декількома параметрами:

• Мати мінімальну кількість сполучених і взаємодіючих частин
• Матеріали, з яких виконані елементи серця автомобіля, повинні мати високу зносостійкість
• Заміни витратних і швидкозношуваних елементів не повинна вимагати розбирання механічного серця машини

Десятка автомобільних королів внутрішнього згоряння

У 1915 році General Motors випустила двигун 5,1 V8 для комплектації Cadillac. Ця рядна четвірка вичавлювала 70 к.с. з пятилитрового обсягу. Нововведенням було використання термостата в системі охолодження. Конструкція була спочатку вдалою і надійною і в 1924 році була змінена конфігурація колінчастого вала, врівноважити робіт двигуна, що також вплинуло на його надійність.

Самим легендарним автомобілем, на який монтувався такий двигун, був Shelby першої серії, де знімалася потужність 320 к.с. і крутний момент досягав 390 Нм. Цей агрегат займає лише 10 сходинку, так як поширений в основному в США.

Фордовський Cosworth YB Turbo мабуть самий надійний двигун. Почав своє життя в 1984 році і встановлювався на Ford Sierra. Цей невеликий дволітровий двигун, що встановлювався на обмежену партію автомобілів, явно був недооцінений споживачами. У конструкцію були спочатку закладені конструктивні рішення для підвищення потужності більш, ніж в рази.

Якщо в звичайній версії мотор видавав 204 к.с. то після установки нової турбіни, інтеркулера і подвійної системи упорскування можна було зняти до 500 к.с. Всього було виготовлено 5545 Ford Sierra Cosworth. Решта від обмеженої серії 9500 штук, були встановлені на інші автомобілі.

У 1986 р компанія AMC випустила на ринок чотирьохлітровий двигун. Вдалося створити тяговітий рядний апарат, який розвивав 190 к.с. який за результатами експлуатації до першого капітального ремонту може проїхати більше 500 000 км. Двигуни першого серії були обладнані електронною системою управління RENIX (спільне виробництво Renault і Bendix).

У 1986 році компанія Range Rover змушена була для продовження поставок на посилювати європейський ринок звернути увагу на силовий агрегат італійського виробництва компанії VM. В якості основного серця для позашляховика був обраний дизельний турбований агрегат об'ємом 2,5 л. Range Rover не прогадав. Деякі зразки цього двигуна вже накатали по 700000 км і не вимагають ремонту.

До недоліків цього мотора варто віднести французькі різьблення з усіма наслідками, що випливають проблемами. Для проведення навіть поточного ремонту, в разі втрати болта, доведеться або купувати оригінальний, або замовляти індивідуальне виробництво. Спочатку цей двигун встановлювався на Peugeot 405 і мав нетурбірованних версію об'ємом 2,4 л. Згодом для збільшення потужності була встановлена ​​турбіна Garett.

Интеркулер був не передбачений, тому двигун мав додаткову можливість для збільшення потужності, що дозволило після чергової доопрацювання поставляти його Alfa Romeo, Chrysler, Ford, GM і Rover. Свою надійність двигун довів при експлуатації в службі міського таксі Великобританії.

Зараз проводиться двухвальная версія з чотирма клапанами на циліндр, яка має позначення VM R425 DOHC. У зв'язку з тим, що поставки здійснювалися різними автовиробникам, двигун має різні марки. Наприклад, для компанії LDV поставлявся під позначенням XUD9.

Мабуть, це самий довговічний агрегат, який все ще перебуває у провадженні, і має збільшену версію R428 DOHC з об'ємом 2,8 л і потужністю від 150 до 180 к.с.

З моменту виробництва двигун встановлювався на

Баварський двигун M30 був створений в 1968 році і спочатку мав обсяг 2,5 літра, видаючи 150 к.с. при 6000 оборотах. У 1971 рік з'явилася трьох-літрова версія, потужність якої була збільшена до 197 к.с. До 1981 року, коли двигун уже був досить доопрацьований і володів необхідними якостями, що забезпечують його безвідмовну експлуатацію, карбюраторну версію змінив інжектор.

На автомобілі, які довели можливість напрацювання більше 500 000 км пробігу до першого капітального ремонту встановлювали силові агрегати M30B32, M30B34, M30B35 потужністю до 208 к.с.

На основі двигуна М30 були створені турбовані версії рядної шістки М102 і М106, які встановлювалися на BMW 745i.

Серед легкових автомобілів, спокійно переступили рубіж 600 000 км без капітального ремонту, є ще один японський виробник - Nissan. Відповідаючи на виклик свого основного конкурента з Camry, Nissan в 94-99 рр. випускав Nissan Maxima п'ятого покоління, ні в чому не поступався своєму опонентові. Автомобіль комплектувався новим на той момент двигуном VQ30DE.

Встановлювалася на Nissan Pathfinder, Infinity QX, Nissan 350Z, Infinity I35, Infinity G35, Nissan Murano, Renault Espace, Samsung SM7, Renault Latitude і Renault Laguna Coupe. На даний момент розвиток зупинився на 4-х літрової версії, яку встановлюють на моделях Nissan Patrol.

Одним з виробників, що випускають високонадійні двигуни, є Honda. Самим надійним визнана серія D, яка встановлюється до цього дня на моделі Civic. В історії свого розвитку двигун виріс в обсязі від 1,2 л на перших серіях покоління, до 1,7 л на сьогоднішній день.

Велика частина автомобілів цієї марки з упевненістю проходить позначку пробігу в 500 000 км. Двигун вийшов настільки вдалим, що дозволяє виконувати його доопрацювання з підвищенням потужності і крутного моменту без шкоди надійності.

Не можна обійти стороною Mersedes-Benz. Для водіїв малотоннажних вантажівок навіть не виникає питання який двигун надійніше. Якість дизельних п'ятициліндрових OM602 доведено неодноразово. Вони завжди потрапляють до рейтингу надійності дизелів. При розміреному стилі їзди, без різких маневрів і при своєчасному обслуговуванні ці трудяги досягають пробігу понад 2 мільйонів кілометрів.

Однак, за рахунок невисокої потужності і малої приемистости легкові автомобілі в такій комплектації не отримали популярності. Тому після внесення невеликих змін, таких як установка турбіни, застосування безпосереднього уприскування, цей двигун почав встановлюватися на вантажівку Mersedes Sprinter, де відразу ж знайшов своїх шанувальників.

Одну з верхніх рядків займає Toyota. Якщо не саму верхню, то ж точно входить в десятку кращих двигунів. За статистикою більше 80% автомобілів цього японського автогіганта, випущені за останні 20 років, все ще бігають по дорогах. Серед виробів, які довели свою надійність і своє право бути зазначеними в рейтингу найнадійніших, безсумнівно повинна бути трилітрова V-образна шістка, яку встановлювали на 4Runner.

Окремо варто вказати дуже популярний за рахунок своєї невибагливості і високої надійності двигун 4AGE 1,6 л L4 16v. Цей супернадійний агрегат пережив 5 реінкарнацій. Серія почалася в 1983 році з розробки компанії Yamaha Motor Corporation. На внутрішній ринок двигун поставлявся потужністю 120 к.с.

На зовнішній ринок, тобто на ринок США, він поставлявся в кілька придушенням вигляді і видавав лише 112 л.с.Ето досягалося за рахунок установки датчика швидкості потоку (MAF). Двигун першого покоління відрізнявся сріблястими кришками клапанів і написом T-VIS на корпусі подачі повітря.

За рахунок внесених конструктивних змін, спрямованих на підвищення потужності і економічності, вдалося досягти потужності 125 к.с. Це покоління зазвичай називають «редтоп» або «смолпорт», за написи на кришках. виконані виключно червоним, і за рахунок зменшеного перетину вхідних повітряних каналів в головці блоку, відповідно.

Останньою в програмі розвитку стала серія «Блектоп», яка зовні відрізнялася чорними кришками головок. Внесені зміни знову дозволили збільшити компресію і з виконанням додаткових доробок збільшити потужність до 165 к.с. зі збереженням крутного моменту.

Двигуни 4A-GE встановлювалися на автомобілі марок Corolla, Sprinter, Celica і Sprinter. Поставлявся як складальна одиниця на експорт і монтувався на Chevrolet Nova і Geo Prizm.

Як не дивно, самі надійні двигуни випускає європейський концерн VAG, продукція якого очолює рейтинг надійності бензинових двигунів. Просто вони дійсно надійні і їх найбільше.

Потужність двигунів варіювалася від 45 до 162 к.с. і за рахунок своєї поширеності ці агрегати доступні практично всюди. Інженери VAG домоглися необхідної надійності за рахунок простоти конструкції, якості матеріалів і якості збірки.