Регулювання зчеплення УАЗ 3303 принцип роботи, техобслуговування
Всім знайома класика
Автомобілі УАЗ користуються вУкаіни популярністю на протязі вже не одного десятиліття. Вони завжди відрізнялися високою прохідністю, надійністю і гарною якістю управління. Модельний ряд УАЗ постійно розширюється, розвивається і вдосконалюється. Всім відомо, що автомобілі збираються з декількох тисяч деталей, і коли машина експлуатується, то може знадобитися заміна будь-, можливо навіть найменшої деталі, яка тим не менш відіграє дуже велику роль в житті автомобіля.
Існує думка, що зчеплення - одне з найбільш вразливих місць в автомобілі УАЗ. Справжня причина проблеми в тому, що здійснюється неправильне регулювання зчеплення УАЗ 3303 і інших авто цієї серії. Дуже часто технічного обслуговування механізму не приділяється достатньої уваги і не усвідомлюється вся його важливість. При правильному і своєчасному догляді за встановленим на автомобілі діафрагмовим зчепленням воно буде відмінно працювати тривалий період часу, не менше п'яти років точно, і навіть при досить нещадної експлуатації.
Принцип роботи зчеплення УАЗ
Основними елементами зчеплення, як відомо, є:
Одним з найголовніших елементів, від якого в основному залежить надійність механізму, є головний циліндр зчеплення УАЗ 3303. Але при цьому не варто забувати і про робочому циліндрі, якому відводиться дуже відповідальна роль. З'єднання циліндрів здійснюється за допомогою шланга і трубки.
Діафрагмове пружина, через яку і отримала назву вся конструкція, знаходиться в кожусі ведучого диска. Тут же встановлено опорні кільця і натискний диск. Пружина закріплюється таким чином, що краї її можуть чинити сильний вплив на натискний диск.
Будова даної системи передбачає, що ведений диск може сильно наближатися до маховика двигуна і навіть стикатися з ним, а також за допомогою фрикційних накладок передавати крутний момент на диск ведений. Після цього крутний момент передається на коробку передач. При необхідності в тимчасовому роз'єднанні двигуна з трансмісією застосовується привід вимикання зчеплення УАЗ 469.
При натисканні на педаль зчеплення УАЗ 469 поршень головного циліндра починає зміщуватися вперед. Через це рідина витісняється, надходить в робочий циліндр. Після чого вона висуває поршень зі штоком. Даний шток впливає на хвостовик вилки, внаслідок чого вона починає повертатися і переміщує муфту вимикання. Таким чином відбувається натискання на кінці пелюсток диафрагменной пружини, дія пружини на натискний диск закінчується, а також припиняється надходження крутного моменту.
регулювання механізмів
Параметри після регулювання
При необхідності змінити положення педалі регулюємо довжину штовхача, який знаходиться в головному циліндрі. Дана регулювання здійснюється наступним чином: відвертаємо ключем контргайку, починаємо обертати штоки, використовуючи при цьому пасатижі. Таким чином встановлюється необхідне положення педалі, яке буде більш зручно. В ідеалі для даної операції можна використовувати ключ на 13.
Необхідно відзначити, що зчеплення з диафрагменной пружиною не потребує регулювання механізму виключення, так як пружина сама по собі може забезпечити оптимальні величини. Іншими словами, регулювання зчеплення УАЗ 469, УАЗ буханець і УАЗ патріот не складе особливих труднощів. Кошики зчеплення можна придбати в спеціалізованих магазинах.
техобслуговування
Регулярно проходите техобслуговування
Для обслуговування кошика зчеплення автомобілів УАЗ з диафрагменной пружиною не потрібні професійні навички. Перш за все зчеплення необхідно утримувати в чистоті, регулярно видаляючи виникли забруднення. Болтові з'єднання потрібно періодично підтягувати.
Необхідно постійно перевіряти обсяг робочої рідини, яка знаходиться в головному циліндрі. Вона повинна перебувати на рівні близько 1,5 сантиметрів, але нижче верхнього краю циліндра. При цьому бачок наповнюється з використанням встановленого сітчастого фільтра. Він використовується для запобігання попадання зайвих предметів і речовин. Зазвичай робочий циліндр зчеплення УАЗ 469 не вимагає яких-небудь додаткових, спеціальних маніпуляцій.
Усунення повітря з гідросистеми приводу
Досить рідко, але трапляється так, що зчеплення потребує прокачування. Це можна зрозуміти з того, що воно не повністю вимикається і педаль натискається не так м'яко. Прокачування - це усунення повітря з гідросистеми. Даний процес здійснюється, коли рідина в бачку перебуває на нормальному рівні.
В ході роботи необхідно зняти гумовий ковпачок, який знаходиться на перепускному клапані, і на це місце встановити шланг. Потім інший кінець шланга опускають в ємність об'ємом в 0,5 л, що містить гальмівну рідину в співвідношенні 1: 3.
Після перепускний клапан необхідно провернути на один оборот в той час як інша людина вичавлює до упору педаль. Тиснути на педаль потрібно до моменту, поки бульбашки повітря перестануть виділятися. Потім перепускний клапан необхідно щільно закрити.
Деякі власники УАЗ можуть порекомендувати закручувати перепускний клапан після кожного натискання на педаль. Це допоможе значно підвищити швидкість прокачування і досягти повної нейтралізації повітря. Зазвичай повітря зникає з системи вже після третього-четвертого повтору операції.
Автомобілі УАЗ дуже надійні. Не потрібно особливих зусиль для усунення проблем, пов'язаних зі зчепленням. Всі роботи можна провести самостійно або звернутися в техсервис. Ремонт або регулювання зчеплення не є дорогою послугою. Будучи власником одного з серії автомобілів УАЗ, потрібно здійснювати своєчасний і постійний догляд за машиною, так як несумлінне ставлення може спричинити сильне забруднення, привести до ряду важко вирішуваних проблем.