Регулювання запірної голки дроселя, живи і їдь!

Мій скутер Honda Tact AF-31 відрізнявся вишуканою ненажерливістю. Без всякого сорому він міг спалювати до 8-10 літрів бензину на сотню кілометрів. Це абсолютно божевільний витрата для скутера потужністю 6 к.с. тому що такий же витрата у мого автомобіля потужністю 175 к.с. Я раз у раз ганяв з каністрою на заправку.

Що я тільки не робив, міняв свічку, налаштовував карбюратор, але навіть після заміни циліндро-поршневої групи нічого не змінилося. Свічка мокра, скутер продовжує спустошувати бензобак з завидним апетитом. Поки в один прекрасний момент я не задумався про те, що треба б перевірити і відрегулювати положення запірної голки дроселя.

Вся процедура вкрай проста, не потрібно навіть нічого розбирати.

Відгвинчуємо кришку кріплення до карбюратора.

Стиснувши пружину, виймаємо з дроселя тросик газу, W-подібний тримач голки, і ось вона - запірна голка. На голці є фіксатор, за допомогою якого настроюється положення голки, і ризики на самій голці.

Якщо скутеру не вистачає палива (свічка має світлий вигляд, немає тяги, низька максималка), палива потрібно додати. Для цього голку потрібно підняти, тобто фіксатор слід опустити на 1 розподіл. Якщо ж скутер їсть непомірно багато палива, свічка покрита чорним нагаром, або мокра, то кількість палива, що подається потрібно зменшити, опустивши голку - тобто, фіксатор необхідно підняти на одну поділку.

У моєму випадку з надмірним апетитом я переставив фіксатор на 1 розподіл вгору, опустивши при цьому голку.

У це важко повірити, але витрата бензину після такого простого дії впав приблизно в 2-3 рази. При цьому ні тяга, ні максимальна швидкість не постраждали. Виходить, до цієї процедури більша частина палива просто летіла в вихлопну трубу.