Регулювання троса ручника на калині

Ласкаво просимо!
Трос ручного гальма - проходить час і він по не многу все витягується і витягується і настає момент коли він уже просто не може натягувати задні гальмівні колодки так як він сильно витягнувся і він просто не може вже нема за що тягнути, розберемо по порядку все щоб вам було ясніше!

У общём даний трос хто не знає, йде від стоянкового гальма (Під днищем проходить) і до задніх гальмівних колодок, до даних колодкам сам трос прикріплений і тим самим коли ви піднімаєте вгору ручник то і задні колодки теж починають рухатися, а саме вони стикаються зі стінками гальмівного барабана і в зв'язку з цим між колодками і барабаном відбувається тертя (Колодки намертво притискаються до барабану не даючи йому зрушаться з місця) і через це тертя задні колеса стоять і нікуди не рухаються, але коли трос слабшає або занадто сильно ви ягівается то він вже не може на стільки ж сильно притягти гальмівні колодки до барабана і в зв'язку з цим тертя здійснюється з меншою силою і тим самим ручне гальмо з кожним разом все гірше і гірше тримає машину.

Де знаходиться трос ручного гальма?
Всього тросів в Калині два і проходять вони під днищем автомобіля, ось наприклад якщо брати класичні автомобілі такі як ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 і т.д. то на них ставилося теж два троса, але задній трос був єдиним цілому і йшов відразу на два задніх колеса, а в Калині трохи по іншому, тут троса два і кожен з них веде на окреме заднє колесо автомобіля (Тросs на схемі нижче, зазначений для наочності червоною стрілкою), а поєднуються обидва цих троса за рахунок зрівняльної планки яка вказана синьою стрілкою, ось до речі цю планку вам і потрібно буде регулювати і тим самим ви налаштуєте свій гальмо стоянки, але про це трохи нижче в статті, а зараз підемо за сценарієм далі.

Коли потрібно регулювати трос ручного гальма?
Його потрібно регулювати коли якщо він занадто сильно витягнувся (По суті якщо трос буде якісний, то і витягуватися він буде набагато довше і набагато на меншу довжину), а так само він підлягає регулювання якщо у вас стерлися задні колодки (задні колодки як і будь-які інші механізми гальмівної системи стираються і зношуються, як ми вже говорили раніше за рахунок цих колодок тільки і створюється тертя яке утримує автомобіль, але чим більше колодки стираються чим гірше стає це тертя і в зв'язку з цим ручне гальмо починає дуже поганий тримати автомобіль на одному місці).

Примітка!
Якщо ви хочете більш докладніше дізнатися про те як можна перевірити на працездатність трос ручника, тоді прочитайте цікаву статтю в якій ми це все докладно описали, а називається вона: «Перевірка стоянкового гальма на всіх автомобілях»!

Кой що ще вам потрібно знати, ви коли не будь звертали свою увагу на те скільки клацань робить ручне гальмо коли ви його піднімаєте? Так от якщо трос буде натягнутий то ручне гальмо обов'язково повинен буде виконувати в районі 2-4 клацань, а в повсякденній їзді коли трос вже трохи витягнувся, то гальмо стоянки може виконувати близько 2-8 клацань але не більше, якщо більше тоді терміново регулюйте трос на автомобілі так як ручник тримати в нерухомому стані автомобіль вже не буде.

Як відрегулювати трос ручного гальма на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

1) Багато людей бояться лізти в свій автомобіль, хоча нічого в цьому погано немає головне не застосовувати при роботі занадто грубу силу, але зараз не про це, повернемося по ближче до теми. По-перше вам потрібно буде загнати автомобіль на оглядову яму і вже звідти відкрутити чотири гайки (Пронумеровано вони на фото нижче) які кріплять металевий кожух і після чого вам потрібно буде посунути цей кожух в передню частину автомобіля.

Примітка!
Даний кожух охороняє механізм ручника від попадання на нього солі і частинок води які його можуть швидко деформувати і привести в непридатність, а знаходиться він як ви вже помітили в передній частині автомобіля трохи вище глушника практично поруч з двигуном!

До речі так як це днище автомобіля, то і вся грязь і вода потрапляє на ці гайки так скажемо біс проблем і з часом вони закисають і іржавіють, в зв'язку з цим відвернути їх ставати дуже складно, як вже було сказано раніше грубу силу застосовувати не потрібно тому що просто напросто можна обламати шпильки або зірвати грані на гайках в зв'язку з чим з'являться у вас проблеми при зворотній установці цього металевого кожуха, тому запасіться який не будь мастилом на зразок WD-40 і нанесіть її на все гайки і особливо на різьбову частину шпильок, після е ого дайте мастилі трохи в харчуватися і акуратно не поспішаючи виверніть всі чотири гайки які кріплять цей кожух!

Примітка!
Будьте акуратний з глушником НЕ обпечіться про нього, особливо якщо ваш двигун прогрітий до високої або просто знаходиться в робочій своєї температурі!

3) І на завершення коли все будуть зроблено і ви будете мати повний доступ до всього механізму, тоді візьміть в руки гайковий ключ або що вам буде більш зручніше і з його допомогою спершу расконтріте дві гайки (Расконтріваніе гайок, це коли одну коротше наприклад по годинникової стрілки а друга проти, в общём в дві різні сторони в зв'язку з цим вони виходять із зачеплення і можуть далі крутитися, просто якщо гайки будуть законтрите то одну з них ви вже навряд чи відвернеться без їх расконтріванія), а після цього вам потрібно буде обертати регулювальну гайку (У азана червоною стрілкою) в яку вам потрібно сторону, тобто якщо вам треба підтягнути ручник тоді закручуйте гайку щоб вона рухала ту саму зрівняльну планку про яку говорилося вище (Вказана синьою стрілкою), а якщо вам раптом знадобиться послабити ручник (Наприклад перетягнули), тоді вам потрібно буде вже відкрутити регулювальну гайку.

Примітка!
Коли все буде зроблено і ви досягнете тих самих 2-4 клацань, тоді завершите свою роботу і обов'язково законтрите обидві гайки разом, але для законтріванія регулювальну гайку вже чіпати не потрібно, тобто просто за допомогою гайкового ключа докрутили до регулювальної гайки контр гайку яка вказана зеленої стрілки на фото вище і після чого законтрите їх так, щоб під час їзди регулювальна гайка не відвернулася!