Регулювання клапанів 402 двигун змз - яка потрібна величина теплових зазорів

Незважаючи на те, що ЗМЗ-402 давно знятий з виробництва, він користується великою любов українських автолюбителів. Чи не занадто ненажерливий, він відрізняється приголомшливою ремонтопридатністю навіть у порівнянні з будь-якими моторами ВАЗ, а його крутного моменту і потужності цілком достатньо не тільки для Волги, але і для досить важкої Газелі. У цій статті ми розповімо про те, в якому порядку регулюють клапани цього мотора і відкриємо деякі секрети, які дозволять вам поліпшити його роботу.

періодичність процедури

Незважаючи на приголомшливу ремонтопридатність, за своїми технічними характеристиками ЗМЗ-402 вийшов не надто вдалим. Нижнє розташування распредвала, наявність довгих тяг штовхачів, та не надто високу якість деталей, все це збільшує вібраційне навантаження на газорозподільний механізм, а значить, скорочує часовий проміжок між регулюваннями. Якщо мотор використовується дбайливо, без роботи під максимальним навантаженням і різких стартів, то регулювання необхідно проводити кожні 15 тисяч кілометрів. Якщо ж водій любить швидкі старти, їзду на малій швидкості і високих передачах, а також змушений возити важкі вантажі або їздити по горах, то пробіг скорочується до 10 тисяч кілометрів. Якщо ж ви використовуєте не відповідає голівці блоку циліндрів (ГБЦ) бензин, то незалежно від налаштувань запалювання клапани необхідно регулювати через 5-6 тисяч кілометрів. Це дозволить знизити ймовірність прогара клапанів і втрати компресії.

Інструменти для роботи

Щоб відрегулювати теплові зазори клапанів ЗМЗ-402 вам будуть потрібні:

• ключ-тріскачка з подовжувачем і довгою головкою на 10 мм;
• ріжкові і накидні ключі на 8, 10, 11, 12, 13 і 14 мм;
• свічковий ключ;
• потужна плоска викрутка;
• Хрестова викрутка;
• молоток;
• універсальний щуп;
• чиста ганчірка.

Величина теплових зазорів

В офіційному керівництві по обслуговуванню ЗМЗ-402 теплові зазори впускних і випускних клапанів визначені в 0,40 мм. Однак таке регулювання підходить лише для Газелей, які постійно возять важкі вантажі. З досвіду відомо, що зменшення теплового зазору до 0,25-0,3 на впускних і випускних клапанах дозволяє збільшити прийомистість і тяговитість двигуна, а також знизити витрату палива. Однак, це стосується лише спокійної їзди. Якщо ви любите їздити швидко, різко стартуєте або часто їздите по горах, то зазори необхідно збільшити до 0,30-0,35, а в особливо важких випадках до 0,40.

Також необхідно збільшити зазори до 0,40, якщо ГБЦ під 92-й бензин, а ви їздите на 76-му (80-м). І навпаки, якщо головка під АІ-76 (АІ-80), а ви заливаєте АІ-92. Якщо ж ГБЦ під 92-й бензин, а ви їздите на зрідженому природному газі (СПГ), то зазор повинен бути 0,35 для впускних клапанів і 0,40-0,45 для випускних. Використовувати газ з ГБЦ під 76-й бензин не можна, швидко прогорять поршня і клапани.

Порядок дій при регулюванні клапанів

1. Відключіть усі шланги, які відходять від клапанної кришки, а також зніміть шланг пристрою випередження запалювання.
2. Від'єднайте трос або тягу акселератора, якщо вони прикріплені до клапанної кришці.
3. Викриття 6 болтів і зніміть клапанну кришку. Іноді для цього доводиться знімати повітряний фільтр. залежить від моделі карбюратора.
4. Викриття свічки.
5. Встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку (ВМТ). Для цього вставте третю мітку на шківі коленвала і прилив на корпусі двигуна. Колінвал обертайте за допомогою стартера або лопатей вентилятора (за винятком перероблених моторів, в яких вентилятор приводиться в дію електродвигуном).
6. Зніміть кришку трамблера і переконайтеся, що бігунок знаходиться навпроти контакту 1-го циліндра. Якщо немає, поверніть колінвал на 1 оборот і знову вставте мітки на шківі і корпусі.
7. Регулюйте клапани в наступному порядку: 1 впускний, 1 випускний, 2 випускний, 3 впускний. Потім проверніть коленвал на повний оборот, вирівняйте мітки на шківі і корпусі і відрегулюйте 2 впускний, 3 випускний, 4 впускний і випускний. Якщо ви не знаєте, які клапани впускні, а які випускні, то дотримуйтеся наступного порядку - спочатку 1, 2, 4, 6, потім 3, 5, 7, 8.
8. Для регулювання клапана зробіть наступне - покачайте коромисло вперед-назад по валу, потім молотком не сильно вдарте по ньому над клапаном. Чи не переплутайте місце удару. Якщо ви вдарите над штовхачем, то погнеться його і штовхач доведеться міняти.
9. Притримуйте регулювальний гвинт ключем на 11 або потужної викруткою і відкрутіть фіксуючу його гайку.
10. Виміряйте зазор і при необхідності відрегулюйте його.
11. Притримуючи ключем або викруткою болт, зафіксуйте його гайкою. Якщо зазор відповідає нормі, переходите до наступного клапану, якщо немає, повторіть регулювання.
12. Встановіть на місце свічки, кришку трамблера і високовольтні дроти.
13. Заведіть двигун і переконайтеся, що на все штовхачі подається масло. Якщо масло не йде, звільніть гайку кріплення осі коромисел в районі 4-го циліндра. Якщо це не допомогло, мотор вимагає прочищення масляної системи.
14. Заглушіть двигун, надіньте клапанну кришку, закрутіть болти і підключіть всі шланги.
15. Заведіть мотор і дайте йому попрацювати до повного прогріву. Послухайте звук роботи клапанів. Якщо ви їх правильно відрегулювали, то не буде ні металевого дзвону, ні глухого цокота.