Реферат - транспортні аварії та катастрофи

Аварія - це пошкодження машини, верстата, устаткування, будівлі, споруди. Виробнича аварія - це раптова зупинка роботи або порушення встановленого процесу виробництва на промислових підприємствах, транспорті та ін. ОЕ, які призводять до пошкодження або знищення матеріальних цінностей, ураження або загибелі людей.
Катастрофа - це велика аварія з великими людськими жертвами, тобто подія з вельми трагічними наслідками.
Головний критерій у відмінності аварій і катастроф полягає в тяжкості наслідків і наявності людських жертв. Як правило, наслідком великих аварій і катастроф є пожежі і вибухи, в результаті яких руйнуються виробничі і житлові будівлі, пошкоджуються техніка та обладнання. У ряді випадків вони викликають загазованість атмосфери, розлив нафтопродуктів, а також агресивних рідин і ахова. Причинами виробничих аварій і катастроф можуть бути стихійні лиха, дефекти, допущені при проектуванні або будівництві споруд та монтажі технічних систем, порушення технології виробництва, правил експлуатації транспорту, обладнання, машин, механізмів. Найбільш поширеними причинами аварій і катастроф на ОЕ є порушення технологічного процесу виробництва і правил ТБ.
2

Вдень і вночі в ж / д поїздах, автомобілях і автобусах, на морських і річкових суднах, на літаках їдуть, пливуть, летять по країні люди, їдуть на заводи і будівництва, до навчальних закладів, на курорти і в туристичні табори. У наш час важко знайти людину, які не користуються послугами різних видів транспорту.
Однак розвиток транспортної системи, підвищення її ролі в суспільстві супроводжується негативними факторами, серед яких найбільш негативним є високий рівень аварійності транспортних засобів та ДТП. Будь-який транспортний засіб - джерело підвищеної небезпеки. Це пов'язано з можливими ДТП, катастрофами та аваріями пасажирських поїздів, повітряних і морських суден, травмами при посадці в транспортний засіб і в процесі його руху.
В цілому транспортно-дорожня безпека людини як пасажира і пішохода забезпечується високим рівнем професійної підготовки водіїв (машиністів, пілотів), конструктивними властивостями транспортних засобів, складовими їх технічну безпеку, а також суворим і неухильним виконанням пасажирами, пішоходами правил користування різними видами транспорту і правил дорожнього руху. Разом з тим учасники транспортного потоку в силу неправильних дій або поведінки можуть створювати небезпечні дорожньо-транспортні ситуації як на самому транспортному засобі, так і поза ним. При цьому під учасниками транспортного потоку розуміються особи, які беруть безпосередню участь в процесі руху як водій (машиніст, пілот і т.п.), пасажир транспортного засобу, пішохід.
Не всі небезпечні ситуації вирішуються благополучно, значна їх частина закінчується транспортними аваріями. Транспортна аварія - це подія, що спричинило за собою загибель або тілесне ушкодження людей або пошкодження транспортних засобів споруд і вантажів.
Кращий спосіб підвищити особисту транспортно-дорожню безпеку - це не створювати аварійні ситуації, а в разі їх виникнення (не залежно в наслідок чого вони виникли) успішно їм протидіяти.

Трагедія сталася через витік газу з проходить поруч трубопроводу Сибір - Урал - Поволжя. Приблизно за три години до катастрофи прилади показали падіння тиску в трубопроводі. Однак замість того, щоб шукати витік, черговий персонал лише збільшив подачу газу для відновлення тиску. В результаті через метрову тріщину в трубі під тиском витекло значна кількість пропану, бутану та інших легко-займистих речовин, які скупчилися в низині у вигляді «газового озера».

Машиністи поїздів, що проходять попереджали поїзного диспетчера ділянки, що на перегоні сильна загазованість, але цьому не надали значення.

Сила вибуху була такою, що за кілька кілометрів від його епіцентру на центральній садибі колгоспу «Червоний схід» вилетіли усі шибки. Залізничні рейки скрутило в немислимі петлі. Ударною хвилею з шляхів було скинуто 11 вагонів, 7 повністю згоріли. Решта 26 вагонів обгоріли зовні і вигоріли всередині.

У вогні загинуло 575 осіб, 623 отримали важкі опіки і на все життя залишилися інвалідами. У складі поїзда, що йшов в Адлер, були два вагони з дітьми, які їхали в піонерський табір. Більшість з них згоріли.

В ході розслідування слідча група встановила, що причиною аварії стало неякісне виконання «врізки обвода» на трубопроводі з Нова Каховкаа в Уфу.

Судовий розгляд у справі аварії тривало шість років. До відповідальності у справі було залучено десять посадових осіб, в основному будівельників.

У будь-якому випадку в області дорожньої безпеки ще є, над чим працювати, і коли-небудь в подібних звітах в рядку «загиблі» вперше з'являться нулі.