Реферат - проблема автомобільних пробок на дорогах

Організаційні заходи з розв'язання транспортної проблеми

Дорожньо-будівельні заходи щодо вирішення транспортної проблеми

Дорожній затор, або автомобільна пробка - скупчення транспортних засобів на дорозі, що істотно знижує її пропускну здатність. Пробки виникають, коли кількість транспортних засобів на дорозі перевищує її максимальну пропускну здатність. Транспортний потік ущільнюється, знижуються інтервали між автомобілями і водії змушені знижувати швидкість своїх автомобілів.
Пропускна здатність дороги знижується і такий лавиноподібний процес призводить до зниження пропускної здатності в 5-20 разів. Затор розсмоктується після відгалуження частини потоку автомобілів.
Ситуація, коли водій змушений зупинитися на перехресті, «створивши перешкоду для руху транспортних засобів в поперечному напрямку». Щоб уникнути створення пробки-ялинки для всіх напрямків руху, виїзд на перехрестя в такій обстановці заборонений, незалежно від сигналів світлофора.

причини заторів

Причиною пробок на дорогах є надходження потоку машин, що перевищує їх пропускну здатність через збільшення потоку в години «пік» або зниження пропускної здатності дороги з наступних причин:

Рух транспорту призупиняється для організації «спецпроїздів» кортежів чиновників;
Несприятливі погодні умови (туман, дощ, град, сніг, ожеледь), що знижують видимість, що утрудняють управління транспортними засобами і викликають необхідність зниження швидкості.
Дорожньо-транспортні пригоди (ДТП);
Відсутність необхідних багаторівневих розв'язок;
Порушення транспортними засобами і пішоходами правил дорожнього руху;
Дорожні роботи;
Незадовільний стан дороги (вибоїни, ями);
Відсутність паркувальних місць, порушення правил паркування;
Аварії і неналежний технічний стан автомобілів;
Маятникова міграція, тобто невідповідність дорожньої мережі транспортним потокам, характерним для маятникових міграцій.
Неправильно запрограмовані світлофори: багато фаз роботи світлофора, нетривалий час роботи зеленого сигналу в критичному напрямку руху потоку, що призводить до утворення черги для проїзду в цьому напрямку.
Спецоперації ДПС (так звані «рейди»), наприклад, «осінні канікули» (Збільшення числа співробітників ДПС на дорогах з метою затримання порушників ПДР) в місцях з великим дорожнім трафіком.
Звуження доріг (коли 5 смуг переходять в 2 або 3 смуги, тим самим змушуючи автомобілістів перебудовуватися на дуже малій швидкості).
З'їзди на дворівневих розв'язки без смуг розгону і перебудувань утворюють нерегульовані перехрестя, які гальмують основні і примикають потоки.

Математичну модель заторів можна переглянути за посиланням Симулятор дорожнього руху (перекладено українською)

Негативні наслідки заторів

Втрата часу. Водії (часто і пасажири) в пробці, як правило, не можуть ні працювати, ні відпочивати. Це час витрачається даремно.
Затримки в дорозі. Призводять до запізнень співробітників, студентів, тим самим приносячи економічні збитки, штрафні санкції.
Подальше збільшення часу в дорозі. Учасники руху починають «на випадок пробки» відводити більше часу на дорогу, а значить, збільшують негативний ефект.
Витрачається більше палива. У пробках питоме споживання автомобільного палива значно збільшується через холостого ходу, частого прискорення і гальмування, що позначається на довкіллі і витратах на автомобілі.
Додатковий знос автомобілів. Довга робота, часті прискорення і гальмування приводять до додаткового зносу і вимагають більш частої заміни деталей.
Стрес і роздратування водіїв транспортних засобів, що негативно позначаються на здоров'ї. Нанесення істотної шкоди здоров'ю не тільки водіїв, але і пасажирів, що супроводжується різким погіршенням настрою, нерідко переростає у відверту агресію по відношенню до інших учасників дорожнього руху.
Отруєння навколишнього середовища. Автомобільні затори завдають істотної шкоди як довкіллю, так і самим учасникам дорожнього руху.
Служби екстреної допомоги (швидка допомога, пожежники, міліція) не в змозі оперативно дістатися до місця призначення.
Спроби «об'їхати пробку» поширюють затор на сусідні вулиці, тим самим впливаючи на екологічну та економічну картину сусідніх районів.

Вчені, які вивчають автомобільні пробки, порівнюють поведінку ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ НА ДОРОЗІ з потоком рідини в трубі. Їх дослідження показали, що при вільному русі по дорозі щільного потоку автомобілів пробки можуть виникати раптово, за принципом т. Н. «Ефекту метелика», наприклад, при невмілому маневрі одного-єдиного учасника руху. Учені порівнюють цей феномен із замерзанням переохолоджених рідини.

запобігання заторів

Для запобігання заторів надходження машин на магістралі потрібно регулювати відповідно до її пропускною спроможністю в умовах, що склалися, що дозволить досягти максимально можливу пропускну здатність максимально скоротити час у дорозі для всіх автомобілів.

Збільшення пропускної здатності доріг

Удосконалення перехресті в:

багаторівневі розв'язки з смугами гальмування і розгону на всіх з'їздах;

світлофори, що регулюють доступ до дороги, які при її великому завантаженні обмежують інтервали надходження автомобілів з прилеглих доріг,
зменшення кількості поворотів:
додаткові смуги руху на дорозі для розгонів і уповільнення руху машин, що надходять або згортають на примикають дороги,
на багаторівневих розв'язках при відсутності можливості обладнати смуги розгону і перебудувань конструктивно відокремити смуги для з'їздів від смуг для руху прямо і обладнати світлофори на смугах з'їздів, усунувши освіту нерегульованих перехресть і черг в кілька рядів.
локальні дороги повинні примикати до шосе і далі йти до певного об'єкту;
Смуги з перемінним напрямком (реверсивний рух), які в години великого навантаження можуть «розширювати» дорогу. Напрямок руху регулюється світловими сигналами або механічними огорожами.
Окремі смуги руху для транспорту, що має більшу ефективність перевезення:
автобусів,
автомобілів з кількома пасажирами (наприклад, використовують метод спільних поїздок на роботу, carpool),
мотоциклів, моторолерів і велосипедів.

Розширення доріг - створення нових смуг і нових напрямків. Це класичний спосіб боротьби із заторами.

Регулювання доступу до доріг