Редуктор човнового мотора - пристрій, принцип роботи і обслуговування
Сторінка 1 з 2
Редуктор на човнової моторі призначений для зменшення обертів обертання гребного гвинта щодо оборотів обертання колінчастого вала двигуна для забезпечення оптимальної передачі потужності від двигуна на гвинт. Як правило коефіцієнт зменшення редукції становить значення близько 2 (пишеться як 2,0: 1). Обертання від колінчастого вала двигуна до гвинта передається через вертикальний вал, конічні шестерні з круговим зубом на вал гвинта. Більш докладно показано нижче.
Редуктор - найскладніший механізм човнового мотора. який при правильному поводженні служить роками, і ми не бачимо що відбувається у нього всередині і здебільшого навіть не знаємо як він улаштований.
Але все ж краще заглянути всередину редуктора човнового мотора і подивитися, як все це влаштовано, взаємодіє, і знати як працює.
Ремонт редуктора будь-якого човнового мотора цілком під силу здійснити самостійно будь-якому човняру або водномоторніку, не кажучи вже про водкомоторніке.
Сервіс-мануали описують виключно застосування всіляких спецс'емніков і спецключ, але можна обійтися і підручними засобами при наявності прямих рук.
Для того, щоб зрозуміти, як влаштований редуктор на човнової моторі. досить подивитися на основні вузли і їх взаємодія.
1. Муфта. Ця деталь знаходиться на шліцах гребного валу - вона обертається з валом (і передає крутний момент на вал гребного гвинта). Вона вільно ковзає вперед і назад по валу. Муфта має по два зуба з кожного боку для зецепленія з шестернями переднього або заднього ходу.
2. На цій фотографії муфта в "нейтральній" позиції на гребному валу.
3. Шестерні переднього і заднього ходу. Зуби муфти поєднуються з відповідним поглибленням шестерень переднього або заднього ходу забезпечуючи потрібному напрямку обертання. Коли муфта знаходиться в зачепленні з однією з шестерень, потужність передається на вал гребного гвинта.
4. Дві шестерні вільно обертаються на валу, поки муфта знаходиться в нейтральному положенні.
Шестерня переднього ходу в місці посадки на вал має отвір і масляні канали для змащення. Шестерня заднього ходу має бронзову втулку для зменшення зносу - тому що вона вільно обертається на валу при русі катера вперед, а це 99% використання катера.
5. На вертикальний приводний вал від двигуна насаджена невелика шестерня. Вона постійно обертає 2 шестерні передач, які обертаються на валу вільно в протилежних напрямках.
6. Для переміщення муфти використовується важіль, підключений через тягу. На фото муфта підключена до шестерні заднього ходу. Обертання передається від верхньої шестерні на шестерню заднього ходу і через муфту на вал гребного гвинта. Шестерня переднього ходу при цьому вільно обертається на валу. Щоб включити передній хід - треба потягнути тягу і перемістити муфту іншу сторону - для зачеплення з шестернею переднього ходу.
Зліва від муфти, на гребному валу, видно підшипник опори в зборі (закривається зовні сальниками).
Синхронізаторів в редукторі човнового мотора немає, зачеплення відбувається досить жорстко - тому необхідно перемикання виробляти чітко і на холостих обертах.
7. Конический роликовий підшипник на передній частині вала передає зусилля гвинта на корпус редуктора.
8. Все це знаходиться в корпусі. По центру - посадочне місце конічного наполегливої роликового підшипника. Так само зверху видно шестерня вертикального приводного вала, показаного раніше.
Механізм герметично закривається склянкою з алюмінієвого сплаву, в якому розташований підшипник, зовні закритий 2 сальниками, і заповнюється маслом. Вихлопні гази двигуна прямує вниз редуктора, навколо нього, і через маточину гвинта виходять назовні.
Сальники змінюються зовні, без розбирання редуктора.
Як змогли переконатися - пристрій редуктора човнового мотора досить просте і надійне. Основні проблеми човнових редукторів не зноситься, руйнування від зіткнення з підводними перешкодами. В результаті таких непередбачуваних зустрічей зрізає зуби у шестерень, гнуться гребні вали і лопаті гвинтів, а найстрашніше - лопаються корпуси редукторів.
Пошкодження деталей і човнових редукторів
Редуктор човнового мотора Yamaha Шестерня редуктора човнового мотора Відбитий кіль у редуктора човнового мотора Пристрій редуктора човнового мотора Шестерні редуктора човнового мотора тріснути корпус від удару редуктора човнового мотора Пристрій редуктора човнового мотора 2 редуктор човнового мотора Боцітана редуктор човнового мотора KOSTIA65 Скол зуба шестерні редуктора човнового мотора Скол зуба шестерні вертикального вала редуктора човнового мотора
Бажаєш доповнити - надішли своє фото.
Удачі на воді!