Раскоксовка поршневих кілець
Паливна суміш в камерах згоряння згоряє не повністю. Крім цього в паливну суміш і в камеру згоряння потрапляє якась частина масла. І на поверхні кілець залишаються тверді залишки процесу згоряння.
Потрібно розуміти, що чим гірше паливо і гірше масло, тим швидше й інтенсивніше утворюються тверді відкладення. Причому чим більше масла (з різних причин) виявляється в ході горіння паливної суміші, тим процес коксування поршневих кілець відбувається швидше.
Крім цього причиною утворення відкладень може бути перегрів мотора через неправильну роботу системи охолодження. Це може бути що завгодно, наприклад, неправильно працює термостат, вихід з ладу вентилятора і т.д.
На освіту відкладень може впливати і тривалий простій автомобіля з непрацюючим двигуном.
Причини потрапляння надмірної масла в циліндри двигуна
Одна з причин потрапляння масла в циліндри - проблеми з олійними відбивачами (маслос'емниє ковпачками), які встановлені на клапанах. Ковпачки в міру зносу поступово перестають виконувати свою функцію, і масло починає засмоктуватися в циліндри двигуна.
Друга причина - відбувається природний знос маслос'емних кілець, і масло недостатньо якісно знімається зі стінок. В результаті надлишкове масло виявляється в циліндрах двигуна.
Крім цього можуть виникнути подряпини на дзеркалі циліндра, через які масло потрапляє всередину.
Є ще й інші причини, які створюють надлишкове масло всередині циліндрів. А надмірне масло - це завжди зайві відкладення від згоряння і проблеми з маслос'емниє кільцями. А за цим слідує втрата герметичності, зниження тиску масла.
Утворився наліт у вигляді коксу на кільцях і канавках циліндра ще більше погіршує ситуацію. Маслос'емниє кільця втрачають свою початкову рухливість, і процес зняття масла зі стінок стає ще менш ефективним. І кожна додаткова порція зайвого масла тільки проводить до нового шару відкладень на кільцях. І якщо цей процес не зупинити, то кільця можуть просто розлетітися, заклинити двигун, за чим піде ще більш катастрофічний сценарій.
Як визначити, що в циліндри потрапляє зайва кількість масла?
Основна ознака, що таке відбувається - зміна кольору диму у вихлопній трубі. Про зайвій кількості масла, що потрапляє в циліндри двигуна, каже синій дим з вихлопної труби.
Крім цього починає падати тиск в циліндрах, що вимагає більш частої заміни масла. Зазвичай в такій ситуації мотористи дають раду, що потрібно розбирати двигун, міняти кільця. Але, наприклад, якщо проблема полягає в маслоз'ємних ковпачках, то досить буде поміняти тільки їх. А якщо і це не допомагає, то з розбиранням двигуна, як кардинальним вирішенням проблеми, можна не поспішати. Часом нормальну роботу двигуна здатна відновити раскоксовка поршневих кілець.
Як раскоксовать поршневі кільця?
Процедура зняття твердого нальоту з кілець поршнів не сильно складна і не вимагає ніякої особливої професійної підготовки і спеціального інструменту. Досить тільки мати рідина, яка в змозі роз'їсти відкладення, які утворилися на кільцях і в канавках на поршні.
Раскоксовка поршневих кілець може виконуватися одним з двох методів.
Перший метод передбачає, що активний спосіб буде заливатися безпосередньо в циліндри двигуна. Другий метод заснований на тому, що в паливо або масло будуть додані спеціальні присадки, які будуть поступово роз'їдати відкладення, які утворилися на кільцях.
Потрібно сказати, що у другого методу є недоліки. Один з них - присадка не діятиме точково, тобто вона буде впливати не тільки на кільця поршнів, а й на інші деталі і вузли автомобільного мотора. Тому ефективність такої процедури може не дати нормального результату. А ось перший метод передбачає, що активна рідина буде діяти, перш за все, на кільця і канавки на поршні, розм'якшуючи і видаляючи відкладення.
Для того щоб залити рідину всередину циліндрів, потрібно демонтувати свічки запалювання. Після цього в залежності від того, який автомобіль (передньопривідний або задньопривідний) піднімається від землі одне колесо за допомогою домкрата.
Наступний крок - потрібно виставити поршні таким чином, щоб вони знаходилися приблизно на одному рівні. Для цього потрібно переключити автомобіль на найвищу передачу і за рахунок обертання колеса виставити потрібний рівень поршнів.
Контролювати рівень поршнів в кожному з циліндрів можна за допомогою звичайної викрутки, яка вставляється в розмір отвору для свічок запалювання.
Далі, через отвори для свічок в циліндри заливається рідина. Кількість заливається рідини написано на упаковці. Після цього рідина починає працювати і поступово роз'їдати відкладення, в результаті чого відбувається раскоксовка поршневих кілець.
Для того щоб активізувати процес рекомендується з певною періодичністю трохи прокручувати колесо, щоб відкладення краще віддалялися. Зазвичай процедура розм'якшення відкладень проходить протягом 15 хвилин. І весь цей час з перервами потрібно ворушити колесо вліво-вправо, обертаючи його на невеликий кут (не більше 10 градусів).
Наступний етап - рідина з циліндрів потрібно видалити. Для того щоб видалити рідину, потрібно змусити циліндри рухатися в режимі старту. Для того щоб не стався пробій високої напруги, провід від'єднується від трамблера. І тільки після цього запускається стартер на нейтральній передачі. В результаті залишилася рідина починає віддалятися з циліндрів. Якщо рідина не видаляти, а просто вкрутити свічки і запустити мотор, то можна отримати серйозну проблему у вигляді гідроудару.
Після видалення рідини свічки ставляться на місце, приєднуються проводи і запускається двигун. Відразу слід очікувати велику кількість диму, який потім зникає.
Після виконання процедури слід поміняти масло в двигуні.
Дивіться також:
- Причини появи нагару на свічках запалювання Автомобільні свічки запалювання, особливо їх електродний частина, працюють, по суті, в екстремальних температурних умовах. На них впливає і температура електричної іскри, і температура згоряння паливної свічки. Причому якщо при електричної іскрі ніяких хімічних реакцій практично не.
- Як перевірити компресію двигуна? Компресія двигуна - найважливіший параметр, що впливає на його роботу. Зміна цього показника може свідчити про виникнення тих чи інших проблем у різних системах ДВС. Тому не буде зайвим знати про те, як перевірити компресію двигуна. Компресія - це один з параметрів, за.
- Періодичність заміни масла в двигуні Періодичність заміни масла в двигуні залежить від багатьох факторів. І керуватися рекомендаціями виробника масла слід з деякими поправками на ці фактори. Складається таке враження, що виробники олії вказують час заміни, виходячи з деяких показників нового автомобіля і.