Проставки під стійки, dservice

Проставки під стійки можуть ставитися в декількох випадках, один з них, якщо рідні пружини на автомобілі просідають від довгої експлуатації. А хтось просто хоче збільшити кліренс.

У будь-якому випадку, проставки під стійки виходять трохи дешевше, ніж покупка нових пружин.

При бажанні проставки під стійки можна зробити своїми руками.

Зняти по черзі стійки спочатку спереду, потім ззаду, намалювати на папері зразки верхніх опор цих стійок. Зібрати все як було (поки йде робота, на машині можна їздити). Потім дані зразки перенести на метал 2 міліметри шириною. Вирізати металеві зразки електричним лобзиком зі спеціальною пилкою. На кожну стійку по дві пластини. Вирізати, обробити наждачним папером. Пластинки готові. Наступний етап: береться труба ПВХ, зовнішнього діаметра близько 100 міліметрів, вона легка і міцна. Обрізати на токарному верстаті кільця по 36 міліметрів (2 пластинки по 2 міліметри - це 4 і 36 міліметрів труби, всього 40 міліметрів). Цифра підйому авто, в даному випадку 4 сантиметри. Беруться довгі болти з гайками в комплекті, стягуються 2 парні пластинки між собою, а між ними - кільце від труби 36 міліметрів, і все зварюється. Тонкий метал вариться инверторной зварюванням електродом 3 міліметри, інші можуть пропалити.

Все це фарбується, обробляється після зварювання і готово.

Прикручуються отримані проставки під стійки до самих стійок на їх рідні болти.

Щоб приробити передні стійки до кузова авто, потрібно взяти три болта від 10 міліметрів довгою, але не більше 30 міліметрів, вставити їх в три отвори вниз своєї капелюшком (щоб далі на них прикрутити саму стійку до кузова) і приварити їх до верхньої пластині. Встановити стійку на її місце.

Для прикручування задньої стійки до кузова приварюються два болта того ж розміру в отвори, які повинні закручуватися з салону, третій болт який був, рідний, його закручують після перших двох в салоні машини в останню чергу знизу, зовні. Стійка на своєму місці.

В результаті автомобіль стає вище на 4 сантиметри спереду і 4,5 сантиметра ззаду, не забути зробити розвал-сходження, регулювання положення "чаклуна", фар, кут поздовжнього нахилу осі повороту передніх коліс.

Найбільшим плюсом після того як зроблені проставки під стійки стає, мабуть, прохідність автомобіля, за рахунок висоти кліренсу. Звичайні міські бордюри, а також місцеве бездоріжжі долаються з легкістю.