Промивання човнового мотора покрокова інструкція

Навіть купуючи човновий мотор найвищої якості, потрібно розуміти, що при поганому до нього відношенні, неправильної експлуатації і без належного догляду він не прослужить тривалий час.

Для продовження терміну придатності цієї техніки необхідно дотримуватися покладені правила по експлуатації. Обов'язково потрібна промивка човнового мотора, його чистка і консервація на зиму, зміна масла і т.д. Всі мотори призначені для роботи у воді - як в морській, так і в прісній. При експлуатації в солоній морській воді слід частіше і ретельніше доглядати за своїм мотором. Для цього необхідна спеціальна промивка мотора, так як морська сіль накопичується і відкладається в системі охолодження двигуна. Те ж відбувається і з-за брудної води і навіть просто через недбале використання. Забруднення каналів звужує їх, а іноді і повністю перекриває. У зв'язку з цим не відбувається належне охолодження двигуна і починається його перегрівання. Для того щоб мотор прослужив якомога довше, після кожного використання його в брудній або солоній воді йому необхідно дати деякий час попрацювати в чистій прісній воді приблизно протягом 10-15 хвилин - це час дозволить чистій воді вимити з системи охолодження морську сіль або бруд.

Промивання системи охолодження

Дуже хорошим пристосуванням по догляду за мотором є вуха для промивання човнових моторів. Також ці муфточки просто незамінні при налаштуванні мотора для запуску. Вони являють собою два ковпачка, зроблених з гуми, де в одному ковпачку є гніздо з U-подібним сталевим прутом для з'єднання. Для того щоб знати, як промити мотор за правилами, необхідно в отвір муфточки вставити штуцер поливного шланга і насунути ковпачок на вхідний отвір системи охолодження в нижній частині дейдвуда. Зробити доступною подачу води і включити мотор. Щоб система охолодження стала доступна для чистої води, необхідно, щоб мотор знаходився в опущеному положенні - тоді мотор добре прогріється і відкриється термостат. Про те, як промити двигун для човна, дуже докладно описано в кожній інструкції по експлуатації певного виду мотора.

Заміна масла в редукторі

Для того щоб замінити масло в редукторі, необхідно спочатку відкрутити нижню заглушку, а тільки потім верхню. Після того як старе масло зіллється, бажано промити редуктор бензином. Щоб це зробити, необхідно залити бензин, закрутити нижню кручені заглушку, включити передню передачу і прокручувати гвинт протягом декількох хвилин. Далі відкручується нижня заглушка і зливається бензин. При заміні масла в редукторі обов'язково з гвинта на заглушці потрібно зняти стару прокладку і замінити її новою. Після через нижній отвір редуктора заливається спеціальне трансмісійне Гіпоїдні масло SAE-90. Для цього необхідно вставити носик туби з маслом в нижній отвір (верхній отвір при цьому має бути обов'язково відкрито), видавлюють масло до тих пір, поки не з'явиться відповідний пункт у верхньому отворі. Як тільки масло полилося зверху, слід відразу ж закрутити верхню кришку. Закручується заглушка до першого опору і ще чверть обороту. Потім до упору закручують заглушку нижнього гвинта. Для того щоб мотор прослужив довго і надійно, масло в редукторі слід замінювати після кожних 100 годин використання човнового мотора.

Консервація мотора на зиму

В осінній, зимовий і весняний період року спостерігається підвищена вологість повітря, і якщо в місці зберігання човнового мотора немає плюсової температури і нормальної вологості, то корозія може зіпсувати всю техніку. Саме тому і потрібна консервація двигуна. Для того щоб виконати цю роботу, необхідно провести повне технічне обслуговування двигуна і тільки після цього його можна буде законсервувати. Для консервації двигуна використовується спеціальний консервант для внутрішніх поверхонь, металевих деталей і двигунів. Консервант можна придбати у вигляді спрея - подається він в спеціальні отвори або через карбюратор двигуна, надійно захищаючи його від корозії. Для того щоб законсервувати двигун, необхідно ввести консервант через дифузор карбюратора у внутрішню порожнину двигуна картера. Для цього частину двигуна розбирається, сам двигун запускається, а подача консерванту відбувається при робочому стані до повної зупинки двигуна. Після зупинки двигуна слід викрутити свічку запалення і подати консервант у внутрішню порожнину циліндра.