Про вигідність електромобіля - путин подзвонить
Лисиця купила собі «Теслу» за 2.5 мільйона рублів. Зрозуміло, биту - за таку ж не биту б-у хочуть 8 мільйонів, а за нову щось на зразок 16 мільйонів, і за такі гроші вона нахрен не потрібна. Але це - тільки початок всіх приколів.
Ось, наприклад, ви знаєте, що за таку «Теслу» вам доведеться заплатити транспортний податок понад 100 тисяч рублів на рік? Відмінна економія виходить. А все чому - тому що Ололон Маск написав в мануалі, що нібито потужність приводів цієї Тесли 700 кінських сил. Податкова бадьоро підставила ці цифри в формулу - і ось нате податок.
Або ось - мито. Ви в курсі, що митниця тепер оцінює биту машину як нову, тупо по каталогу? І від цієї ціни нової розраховує мито? Це зробило зовсім нецікавим ввезення побитих машин. Бізнес зів'яв. Народ намагається викручуватися - скажімо, машини «на запчастини» митниць в Білорусії, але тепер і там почали вважати за такою ж схемою. Дерьмобізнес ридає і рве на собі волосья.
Не, в теорії мито на ввезення електромобілів в Україні - нульова. Однак є нюанс: нульове мито на ті електромобілі, що мають в Україні схвалення типу транспортного засобу, і офіційно ввозяться дилерами. В даний час таких електромобілів НІ. Взагалі. Ніхто з дилерів ОТТС на електромобілі не отримав - немає сенсу витрачатися, занадто маленький попит. Дурнів вУкаіни після 90-х залишилося мало - точніше, в принципі дурнів-то поки вистачає, але у переважної більшості з них грошей на електромобілі не вистачає, вистачає тільки на глід. Звідси відсутність скільки-небудь значного попиту на ці електровёдра.
Ну і окрема пісня «Тесли» - це те, що у неї в Україні практично немає гарантії. Ну то є гарантія «Тесли» має на увазі, що ви самі за свій рахунок доставите машину до офіційного дилера для ремонту. Оскільки поломатая Тесла відмовляється їхати - доставляти ви її будете на евакуаторі. Найближчий до України офіційний дилер - в Фінляндії. В результаті вам евакуатор і супутні витрати, скажімо, якщо ви поламалися біля Москви - встане в такі гроші, що простіше і дешевше наплювати на гарантію і лагодити у майстрів на місці.
І це так не тільки в РФ, а взагалі в більшості країн - поломатую «Теслу» ви самі прёте до офіційного дилера. Транспортування не оплачується. Тому краще від офділера далеко не від'їжджати, ха-ха. Ололон Маск має тебе, Нео.
Матеріал. Proper спеціально для Putc.Org
Читайте також:
Роділась1978, рідне місто - Коломия. Вища освіта: МГИМО, факультет журналістики, потім бакалаврат з економіки в США. У 90-х вона стала барижіть уживаними машинами - шукала цікаві екземпляри, скуповувала, наводила лиск, продавала. В основному займалася корейцями. Поступово зареєструвала фірму, фірма росла - зараз вона теж існує, офіційний дилер Шкоди. Ну а сама Лиса була телеведучою в програмах про автомобілі, а зараз веде власний канал на Ютьюб.
Відрізняється поєднанням ушлості, добре підвішеного язика і знання автомобілів на рівні дуже просунутого бариги.
Коли ти слухаєш Лисицю - з одного боку, вона говорить те, що хоче чути аудиторія. З іншого ж боку, вона при цьому не бреше. Якщо вона говорить, що ось у цієї машини течуть ущільнювачі багажника і постійно дохнуть датчики витрати повітря - це так і є. Вона може тобі про це і не сказати, якщо їй заплатять - але якщо сказала, то так воно і є. І це стосується всього іншого - так що уважно слухай фігури умовчання.
Це, до речі, дуже правильний підхід - брехати не треба, брехня можна спростувати фактами, і довіра буде втрачено. Треба просто фільтрувати базар.
19 днів 20 годин тому