Про те, як же набридло ходити пішки
Купити техніку, здатну перевозити людини по льоду і снігу, - це півсправи, а от як вирішити проблему з транспортуванням цієї техніки до водойми - це вже інше питання. Якщо це снігохід, то потрібна велика машина з великим причепом, якщо це Мотобуксирувальники - це теж проблема. Його, звичайно, можна спробувати запхати, саме запхати, в багажник, але далеко не в кожну машину він забирається, та й вага будь-якого буксировщика далеко за 60 кг, тому на риболовлю доведеться їхати вдвох з хорошим міцним напарником, щоб вантажити і виймати. Ось тут і прийшла ідея зробити самостійно легке компактне і оригінальний засіб пересування.
Винаходити довго не довелося, все винайдено до нас. Ще на початку минулого століття народилися аеросани. Вони були модні і популярні не тільки у нас, але і у всьому світі. Саме так вона, ця ідея, і стала для мене наріжним каменем. Мінімум деталей - мінімум ваги. Звичайно, гусенична техніка потужніша і тяговитая, можна лося по снігу буксирувати, але аж надто важка. А ідея зробити легке і компактне засіб пересування була головною і, нагадаю, не єдиною.
Одного разу в новинах побачив сюжет про лижника з вентилятором на спині і здивувався, як двигун від газонокосарки з легкістю тягне лижника по лижні, і утвердився в своїй ідеї робити аеросани.
Зварити корпус саней, приробити лижі і кермо нескладно. Навіть зробити це все розбірним теж не було великою проблемою. Але ось де взяти гвинт пропелера - це було завданням не з легких. Країна у нас велика, і умільців всяких багато, і в часи інтернету знайти умільців виявилося нескладно. Тепер постало питання вартості гвинта. Всякий умілець ціну собі знає. А, крім того, ще одна проблема стояла ще більш гостро: як співвіднести розмір гвинта, кути атаки з потужністю двигуна зі швидкістю обертання двигуна і обертовим моментом?
Засів за розрахунки, спасибі комп'ютера та Інтернету з розумними порадами і схемами. Насилу, але вдалося розібратися, але як графіки і розміри перенести в реальне виріб? Той довелося згадати уроки праці і табуретки, які ми на них робили. Ось так і зважилася проблема з головною частиною моїх аеросаней. Досить лірики, тепер про тактико-технічні характеристики.
Аеросани "вжик", так я назвав своє маленьке диво, вийшли на диво дуже легкими і компактними.
Про компактності. Автомобіль "Ока", пам'ятайте, так ось цей "вжик" можна перевезти навіть на ньому.
Про легкості. Аеросани розбираються на три деталі. Найважча - це двигун 13 кг, дві інші - 1,5 кг і 7 кг. Шляхом додавання ваги всіх трьох деталей отримаєте повний вага саней.
При всіх плюсах є і один недолік - самі санки перекладаю на даху, на багажнику. Це тому, що санки габаритні, та так і зручніше. Якщо у вас є автомобіль, то купити і поставити багажник набагато дешевше, ніж придбати причіп. Самі санки важать 7 кг, і покласти їх на дах неважко навіть одному. Все інше без проблем забирається в багажник "Жигулів".
Час збірки в робочий режим складає 3-4 хвилини, не більше. Витрата палива настільки малий, що і говорити не хочеться. Трилітрового бака бензину вам вистачить, щоб тиждень їздити на улюблену риболовлю.
А ось про швидкість доведеться поговорити окремо.
На швидкість впливають багато факторів, наприклад, вага вершника, наприклад - я важу 140 кг. На тверде покриття: наст, буран слід, просто твердий, сніг, який дозволить лижам глибоко провалюватися, я аеросаньми розвиваю до 50 км / ч. Якщо сніг пухкий, швидкість падає до 20-25 км / ч. Але якщо ви важите 70 кг, то результати будуть на порядок краще. Навіть я зі своєю вагою знаходжу своє дітище досить вдалим і мають право на життя.
Там, куди я їжджу на риболовлю, а саме на Горьківському і Чебоксарське водосховища, де і пішки дійти до потрібної точки "не близький світ". Спасибі людям, які на своїх снігоходах стежки доріжки, а вже по ним я, як по дорозі, можу проїхати майже в будь-який кінець на повній швидкості. До речі, від району табору "Олімпійські надії", що на Горьківському вдхр. з одного берега на інший добираюся за сім хвилин.
Є, звичайно, ще один недолік мого "вжик": він розрахований на одного їздця, правда, випробування показали, що по хорошому снігу і двох везе, але краще все ж техніку жаліти і поважати.
Поки "вжик" можна зустріти (в одиничному варіанті), в місцях раніше зазначених або подивитися в Ютубі, набравши в пошуковику - аеросани для рибалок "вжик". Якщо когось ця тема зацікавить - радий буду допомогти в створенні свого транспорту. Сподіваюся, що індивідуальні рибальські аеросани будуть зустрічатися на наших річках частіше на заздрість скептикам і на радість простих рибалок, які хочуть трошки полегшити собі життя. Адже погано їхати набагато краще, ніж довго йти, при цьому зимова риболовля не менш популярна, ніж літня. Але чому влітку все на човнах з моторами, а взимку - спітнілі і втомлені? А до літа спробую цей гвинт встановити на човен ПВХашку, якщо щось вийде, напишу і опублікую. Можливо, вийде всесезонний гібрид, адже влітку мені гребти теж лінь.