Про кріплення для акумулятора

Третя і остання серія про весняне колупання під капотом без особливої ​​мети. Попередня серія.

Сьогодні мова піде про кріплення для акумулятора, від якого я відмовився на користь божевільного колгоспу. Отже, акумулятор знятий і досліджується пташками.

А в цей час подкапотка очищається від бруду і всього іншого зайвого.
Він, акумулятор, звичайно буде помитий і поставлений на місце, поки ж своє місце займає одне з кріплень.

Але от невдача, з іншого боку кріплення зовсім не таке. Прутка з різьбленням нема.

Від колгоспу з кріпленням бачка я позбувся, а акумуляторне кріплення не придбав. Акумулятор трохи менше платформи та сидить там нещільно, а їздити треба. Спорудив з підручних матеріалів колгоспне кріплення.

Може, акумулятор і тримався б без цього колгоспу, але ризикувати я не став. Прикрутив до кронштейну перфоровану стрічку, через те що в кронштейні отвір, зігнув і через болт оригінальної гайкою кріплення акумулятора прикрутив стрічку до штатної перемичці.

Треба сказати, що вся ця робота робилася не поспішаючи і, поки не було акумулятора, кілька разів спробував відкривати багажник за мотузочку. і це працює.

Уже вдома досліджував проблему. Оригінальне кріплення акумулятора для кузова N100, що має корейське походження в каталозі виглядає зовсім не як у мене.

У мене ж до кронштейнів шпильки вже були приварені, це реалізація кріплення кузова N150.

Несповідимі шляхи узбецького заводу. Судячи з усього, коли менеджерами було прийнято рішення припинити випускати N100, на конвеєрі, в решту, ще не зібрані, машини ставили деталі від N150. Ось такі вони, машини перехідного періоду. Звичайно ж замовити потрібну оригінальну шпильку екзіст не дав. Але можна замовити іншу таку ж, або майже таку ж. Разом зі шпилькою я замовив і штатну гайку, якою ця шпилька закручується.

Кронштейн кріплення АКБ GM (96280188)

Звичайно ж, коли шпилька вже була у мене в руках, вона просто так не стала на своє місце. Нова шпилька була довшою, але і різьблення не доходила до потрібного місця.

Обрізати зайве - не варіант, довелося наколхозіть знову. Одну гайку навіть знайшов на дорозі, біля машини валялася, від попередніх колгоспників, колупати свої тачки на цьому місці.

У мене була думка, що така висока шпилька дістане до капота, але, як виявилося, не так вона і висока. Капот закрився і я поїхав, подумки обдумуючи, як я вдома знайду потрібну плашку, згадаю, як тато в дитинстві вчив мене різним слюсарним премудростям, наріжу різьблення і відріжу зайве ...

А отриману в екзісте, разом зі шпилькою гайку, я укрутив в кріплення газового ЕБУ замість тих, що стояли там гайки і шайби. Ось так було. а ось так стало:

Удома ж мене чекало розчарування з плашками, знайшов плашки M5 і M8, а ось M6 не знайшов. Довелося залишити все як є, до кращих часів. Замінив тільки іржаві гайки на свіжі.

Не відкладаючи справу в довгий ящик (і так вже відкладено) розпочав реалізацію.

Цій справі мене колись давно навчив батько. І ось, через роки, вміння нарізати різьбу мені в пригоді.

Ось що вийшло в результаті. Залишилося тільки відрізати частину зі штатною різьбленням і встановити.

Ось так шпилька виглядає встановленої на своє місце.

Визнаю цю ідею і реалізацію хорошою.

Пробіг: 115835 км