про бензин
Приветсвую вас, маленькі любителі вогненебезпечних продуктів нафтопереробки!
Більшість (якщо не всі) обговорень бензину в інтернеті полягають в порівнянні суб'єктивних і суперечать один одному відчуттів від реакції двигуна на ту чи іншу паливо.
В ході однієї з дискусій на автокадабре товариш Q2W заявив, що на його роторно-поршевой Mazda RX-8 на фінському бензині витрата падає відсотків на 30%, і, можливо, це пов'язано з змащувальні властивості бензину і присадками.
І дійсно, виявилося, що крім миючих компонентів в деяких присадках містяться модифікатори тертя.
Крім того, з'ясувалося, що Лукойл заявляє про зниження витрати і зростання потужності при використанні Екто 95 саме в порівнянні зі звичайним 95, а не 92 бензином.
Я вирішив докладніше розібратися з «миючими» присадками, присутнє в звичайному і «преміальному» бензині і кількісно визначити відмінності на основі об'єктивних даних.
У статті за кермом «Секрет Титулу» йдеться про те, що виробники зобов'язані додавати миючі присадки в бензин, згідно з вимогами стандарту Євро-3 і вище.
Автомобільний бензин може містити миючі присадки, які не погіршують його показники і властивості.
(Змінена редакція, Зм. № 2).
Згадок про необхідність додавання миючих присадок в бензин немає. Можливо, є інші документи, що регулюють наявність миючих присадок, але розбиратися в юридичних питаннях бажання немає, звернемося відразу до фактів.
Що ж нам заливають на заправках?
Газпромнефть
Лукойл [Україна]
ДТ (Євро-5)
Джерело: Лукойл-Волгограднефтепереработка;
Присадки: Цетаноповишающая - 0,015%, протизносні 0,02%, депрессорная-диспергуюча - 0,06%;
Дані компанії з оф. сайту: -;
ДТ Екто (Євро-5)
Джерело: Лукойл-Центрнефтепродукт;
Присадки: Цетаноповишающая - 0,008%, протизносні - 0,015% (ймовірно BASF Kerokorr LA99C), миюча - 0,019% (ймовірно BASF Keropur DP 4510 C), депрессорная-диспергуюча - 0%;
Дані компанії з оф. сайту: ДТ Екто характеризується поліпшеним горінням, високим крутним моменнтом, зниженням витрати палива (через підвищений центанового числа), зниженням корозії і видаленням відкладень на форсунках;
Лукойл [р Київ]
Нефтьмагістраль
Висновки за даними трохи пізніше, а спочатку подивимося, що з себе представляють використовувані присадки.
Використовується в якості антиокисної присадки до автомобільних бензинів для підвищення їх хімічної стабільності при внесенні інших присадок. Сама по собі властивості бензину не покращує.
BASF KEROPUR 3458N
На «чистому» двигуні потужність не збільшить. На «брудному» моторі після вироблення 100 літрів палива з миючою присадкою потужність зросла на 7,5%, а витрата зменшився в середньому на 8,4%, за рахунок очищення нагару з впускних клапанів [zr.ru]
Але всі сучасні миючі присадки є високомолекулярні сполуки в композиції з маслом-носієм і, володіючи хорошими миючими властивостями, можуть призводити до зростання нагару в камері згоряння в середньому на величину більше 40%. [Marlyrussia.ru] Однак випробування в «зарулив» показали зменшення нагару при використанні бензину з присадками, це може бути пов'язано, як з більш високою якістю базового палива, так і з дією самої присадки, очищає камеру до займання.
Afton Hitek 6437L
Afton Hitek 6473
BASF Keropur 3619T
Я розташував опис присадок в порядку зростання їх ефективності. Кращою я вважаю BASF Nemo 6115, а найменш ефективною BASF KEROPUR 3458N, за рахунок відсутності модифікаторів тертя і морального старіння. Afton Hitek 6437L, Afton Hitek 6473 і BASF Keropur 3619T розташувалися посередині мого рейтингу переваг.
Нові присадки, теоретично, можуть збільшити потужність навіть на чистому моторі. Ефект буде особливо помітний на малолітражних і спритних моторах в граничних режимах (власник роторно-поршеневой Mazda RX-8 заявляє про суттєве падіння витрати палива). Однак на 3-х літровому турбомотор потужністю 340 к.с. я не відчуваю різниці між Екто 98 з модифікатором тертя і 98-м від Роснефти без модифікатора тертя.
Хочу ще раз наголосити - ефект від різних модифікаторів тертя навряд чи перевищить 5% при постійному застосуванні бензину, а при одноразовій заправці ефект буде помітний лише через кілька сотень км. Відмінності між різними модифікаторами тертя буде помітити ще складніше, ніж ефект від їх застосування.
Так чому ж на фінському бензині на атомосферном роторно-поршневому моторі зростає потужність і падає витрата?
Все бензини на брендових заправках повністю відповідають класу Євро-5. Бензин АІ-98 не завжди продається, як поліпшений, але завжди містить максимальну кількість миючих присадок, при цьому набір присадок відповідає «покращеному» АІ-95.
Заправні мережі розташовані в порядку зростання моїх переваг на основі застосовуваних присадок і кількості МТБЕ.
Роснефть, Нефтьмагістраль, Agip.
Якість палива в Москві і за її межами однаково. Присадка в АІ 95 і 98 Екто містить модифікатори тертя, однак є наймолодшою серед конкурентів.
У звичайному паливі на заправках BP вже присутнє бавовая миюча присадка, тобто звичайний бензин BP відповідає «покращеному» на Роснефти, Нефтьмагістралі або Agip.
Короткий переклад:
«Максимальна потужність і економія палива досягається на 98-му бензині (AKI 93), в крайньому випадку можна використовувати 95-й (AKI-91). Краще використовувати топові бренди і високоякісне паливо, так як вони містять поліпшують присадки. Можна використовувати бензин з 15% МТБЕ і / або с10% етанолу. Не можна використовувати паливо з 85% етанолу. »
[Джерело: інструкція з експлуатації BMW 1 series M Coupe, стор. 30.]
_______________________________________________
ПОЗА ЗАЛіКУ. Екто Дизель.
Порівнюючи склад присадок звичайного ДП і Екто видно, що відрізняються вони наявністю миючої присадки. У складі представлених на ринку миючих присадок для ДТ я не знайшов модифікаторів тертя, так що очікувати більшої ефективності від ДТ ЕКТО не варто, а на нових двигунах виробники палива обіцяють не більше 2% зростання потужності за рахунок збільшеного цетанового числа.
Змащуюча присадка не містить модифікаторів тертя і не впливає на потужність. Вона покликана компенсувати недолік сірки в ДТ класів Євро-4 і -5 для нормальної роботи ТНВД і форсунок. Чекаємо появи на ринку ДТ з модифікаторами тертя, я впевнений - залишилося не довго.